Автомобил от Нидерландия: APK, NAP и дерегистрация

Който търси автомобил втора употреба в чужбина, рано или късно попада на нидерландски обяви. Една от причините е откритостта: регистърът на RDW, нидерландския регистрационен орган, разкрива за всеки регистрационен номер повече, отколкото много други европейски регистри, а показанията на километража се събират централно от години. Купувачът може да прочете много неща, още преди изобщо да тръгне.

Втората причина е данъкът. При първата регистрация в страната Нидерландия събира BPM — данък според емисиите на CO₂, който е вграден в цената на нидерландския автомобил. Ако автомобилът бъде изнесен за постоянно, законът при определени условия предвижда възстановяване на още неизразходваната част. Това е една от причините в нидерландските обяви понякога да стои отделна цена за износ — и причината въпросът кой ще поиска това възстановяване да влиза в договора, а не в разговора на портата на двора.

Третата точка е практична: от съседните държави пътищата са къси, а купувачи оттам за много продавачи не са нещо необичайно. Това не прави покупката по-проста, отколкото у дома, но я прави по-предвидима — при условие че познавате трите понятия, около които се върти всеки разговор: APK, NAP и export.

Нидерландският регистрационен номер, kenteken, остава на същия автомобил през целия му живот. По този номер RDW публикува на уебсайта си и като отворени данни много неща, които не са свързани с човек; множество безплатни сайтове за kenteken четат същите данни. Името на притежателя не показва нито един от тях.

Какво регистърът не показва, трябва да се каже предварително. Катастрофа, ремонтирана без уведомяване, не оставя отбелязване. Списъкът с обратни изтегляния не е пълен, защото не всеки производител съобщава всяка акция на RDW. И никоя справка в интернет не замества сверяването върху самия автомобил: номера на шаси го прочитате поне на две места и го сравнявате с kentekencard (нидерландското свидетелство за регистрация).

Каквото показва, все пак е много. За купувача са важни най-вече следните полета; те могат да се проверят, докато продавачът още е на телефона, и често спестяват пътуването.

APK (algemene periodieke keuring) е нидерландският периодичен технически преглед. Извършва се не от самия RDW, а от сервизи, признати за целта от RDW; резултатът сервизът съобщава електронно на регистъра. На какви интервали автомобилът трябва да минава APK, зависи от възрастта и задвижването и е посочено при RDW.

Публична е най-напред датата на изтичане. Чрез отворените данни на RDW могат да се получат и по-ранните дати на прегледи и установените при тях дефекти, а много сайтове за kenteken ги показват като история на APK. Четете този списък правилно: дефект в него не означава, че още съществува — много неща се отстраняват още при прегледа. Каквото списъкът показва, е модел. Автомобил, при който година след година излизат спирачки и части на ходовата част, разказва друга история от такъв, при който има само крушки.

При износа APK има второ значение. След дерегистрацията автомобилът може да се движи по нидерландските пътища само ако APK е валиден. Дали регистриращият орган в държавата на местоназначение признава нидерландския преглед за остатъчния му срок, решава самият той; това не е уредено навсякъде еднакво и трябва да се изясни преди покупката.

NAP означава Nationale AutoPas — фондация, която преди събираше показанията на километража. Днес RDW води това отчитане: сервизи, търговци на гуми, пунктове за прегледи и търговци съобщават показанието, когато работят по автомобил. В обявите старото име се е запазило — „NAP“ или „NAP logisch“ означава оценката на RDW за тези показания.

Оценката има три вида: logisch, unlogisch или без оценка. Logisch означава, че съобщените показания нарастват в правдоподобен ред. Не означава, че километражът е верен. Показание, манипулирано преди първото съобщаване, не прави впечатление, а при автомобил, който е попаднал в Нидерландия късно, редът започва едва с нидерландската регистрация. Unlogisch, напротив, е сериозен сигнал, който продавачът трябва да може да обясни — понякога е печатна грешка на сервиз, понякога не.

Отделните показания с дата не са публични. Те са в доклада на RDW за автомобила (voertuigrapport, по-рано tellerrapport) и него може да изтегли само вписаният притежател. Продавач, който продава сериозно, ви го изпраща при поискване. Сложете го до сервизната книжка, фактурите и протоколите от APK: ако датата и показанието съвпадат, имате редица независими свидетели; ако зеят празнини от по няколко години, знаете къде трябва да попитате.

Автомобил, който напуска Нидерландия за постоянно, се дерегистрира в регистъра за износ. Това става в пункт за прегледи или на гише на RDW, или във фирма, призната от RDW за целта. Най-чисто е, когато продавачът и купувачът отидат заедно, с документ за самоличност, kentekencard и tenaamstellingscode — кода, който притежателят е получил с писмо. Дали самият автомобил трябва да присъства, зависи от мястото и случая; попитайте предварително.

След дерегистрацията автомобилът носи статус export и вече не е на името на продавача. Той получава vrijwaringsbewijs — удостоверение, че от този момент повече не носи отговорност. За купувача има хартиен документ за износа (kentekenbewijs deel II), който регистриращият орган в държавата на местоназначение изисква заедно с kentekencard. Накарайте износа да бъде вписан на ваше име: тогава вашите данни са на документа и няма съмнение кой е изнесъл автомобила.

За пътуването до границата има отделно правило. След дерегистрацията автомобилът може да се движи още ограничено време в Нидерландия, което е посочено в документа за износа — с бели табели със същия номер, с валиден APK и със собствена застраховка, защото полицата на продавача приключва с дерегистрацията. Как е покрит участъкът отвъд границата, изяснявате със своя застраховател, преди да тръгнете.

Остава BPM. Възстановяването при износ се иска от Belastingdienst, нидерландската данъчна администрация, и зависи от условия, които са посочени там — включително от това кой има право да го поиска. За частна покупка това означава: изяснете предварително дали изобщо идва предвид възстановяване и как е отчетено в цената, и го запишете в договора.

При предаването се създава папката, която у дома слагате на бюрото на регистриращия орган. Ако в нея липсва лист, от чужбина той се изисква допълнително трудно — продавачът е далеч, а RDW говори с онзи, който е бил вписан в регистъра.

Затова изяснете преди тръгване дали всичко е налице. В Carvexia можете да добавите към запитването въпроси от каталога „Данни от продавача“, например дали сертификатът за съответствие (COC) е наличен или дали продавачът може да поеме износа, съответно дерегистрацията. Дали и кога ще отговори, решава той сам; отговорите му се показват след това на страницата на автомобила като „Данни от продавача, непроверени.“ Те не заменят нито погледа в регистъра, нито този в документите — но изясняват дали пътуването си струва.

И планирайте плащането и дерегистрацията за една и съща среща. Който плаща и оставя дерегистрацията на продавача, „щом му е удобно“, притежава автомобил, който юридически още е на името на друг — и нито един документ, с който може да започне нещо у дома. В края на срещата в папката ви трябва да има поне следните документи: