Дизел, бензин или електромобил — сметката

Преди да обмисляте което и да е задвижване, ви трябват собствените ви числа. Те са в сервизната книжка и в последния протокол от технически преглед — пробегът, разделен на годините от първата регистрация, дава действителния ви годишен пробег, а при повечето хора той е по-нисък, отколкото предполагат.

Дизелът харчи по-малко, струва повече при покупка и е по-скъп за поддръжка — филтърът за твърди частици, рециркулацията на отработените газове и горивната система са пера, които бензиновият автомобил няма. Допълнителните разходи той възвръща само с изминатите километри. От години като основно правило важи граница около двадесет хиляди километра годишно; под нея рядко се изплаща.

Втората точка е профилът на шофиране. Дизел, който кара предимно на къси разстояния, никога не успява да почисти както трябва филтъра за твърди частици — регенерацията изисква работна температура за по-дълго време. Затова градският дизел е не само неикономичен, но и податлив на повреди.

Решаващият въпрос не е обхватът, а възможността за зареждане. Ако можете да зареждате у дома, плащате битовата тарифа и карате много евтино. Ако разчитате изцяло на обществени бързи зарядни станции, плащате многократно повече — и сметката изглежда съвсем различно.

При покупка на употребяван автомобил се добавя и втори фактор: състоянието на батерията. То е най-важният отделен фактор за стойността и може да бъде отчетено. Автомобил без документ за състоянието на батерията купувате на късмет — и то при най-скъпия компонент на колата.

Повечето сравнения поставят разход срещу разход и спират дотам. Перата, които реално правят разликата, стоят по-надолу в сметката.

Пълен хибрид без щепсел е икономичен в градски условия и не се нуждае от зарядна инфраструктура — за къси разстояния често е най-разумният избор. Плъгин хибридът обаче се изплаща само ако действително се зарежда редовно; незареден, той просто вози тежка батерия и харчи повече от сравним бензинов автомобил.