Auto z Nizozemska: APK, NAP a odhlášení

Kdo v zahraničí hledá ojeté auto, dříve či později narazí na nizozemské inzeráty. Jedním z důvodů je otevřenost: registr úřadu RDW, tedy nizozemského registračního úřadu, prozradí ke každé registrační značce víc než mnohé jiné evropské registry a stavy kilometrů se už léta evidují centrálně. Kupující si tak může mnohé dohledat, dříve než vůbec vyrazí.

Druhý důvod je v dani. Nizozemsko vybírá při první registraci v zemi BPM, daň podle emisí CO₂, která je obsažena v ceně nizozemského vozu. Je-li vůz trvale vyvezen, zákon za určitých podmínek počítá s vrácením dosud nespotřebované části. To je jeden z důvodů, proč v nizozemských inzerátech občas stojí samostatná cena pro vývoz — a proč otázka, kdo o vrácení požádá, patří do smlouvy a ne do rozhovoru u vrat dvora.

Třetí bod je praktický: ze sousedních zemí Nizozemska jsou cesty krátké a kupující odtamtud nejsou pro mnohé prodejce nic neobvyklého. Nákup to neusnadňuje oproti domovu, ale činí ho lépe plánovatelným — za předpokladu, že člověk zná tři pojmy, o něž se v každém rozhovoru jedná: APK, NAP a export.

Nizozemská registrační značka, kenteken, zůstává na témže vozu po celý jeho život. K tomuto číslu RDW na svých stránkách i jako otevřená data zveřejňuje mnohé, co není vázáno na osobu; řada bezplatných stránek kenteken čte tytéž údaje. Jméno držitele neukazuje žádná z nich.

Co registr neukazuje, je třeba říct předem. Nehoda opravená bez hlášení nezanechá žádný záznam. Seznam svolávacích akcí není úplný, protože ne každý výrobce hlásí každou akci RDW. A žádný dotaz na internetu nenahradí srovnání na voze: VIN odečtěte alespoň na dvou místech a porovnejte s kentekencard.

I to, co registr ukazuje, je přesto hodně. Pro kupujícího jsou důležitá zejména následující pole; dají se zjistit, zatímco je prodejce ještě u telefonu, a často ušetří cestu.

APK (algemene periodieke keuring) je nizozemská pravidelná technická kontrola, obdoba české STK. Neprovádí ji samotný RDW, ale dílny, které k tomu RDW uznal; výsledek dílna elektronicky nahlásí do registru. V jakých intervalech musí vůz na APK, závisí na stáří a pohonu a najdete to u RDW.

Veřejné je především datum vypršení. Z otevřených dat RDW jsou navíc dostupné dřívější termíny kontrol a při nich zjištěné závady a řada stránek kenteken je zobrazuje jako historii APK. Čtěte tento seznam správně: závada na něm neznamená, že stále trvá — mnohé se odstraní hned při termínu. Seznam ukazuje vzorec. Vůz, u něhož se rok co rok objevují brzdy a díly náprav, vypráví jiný příběh než ten, kde stojí jen žárovky.

Pro vývoz má APK druhý význam. Po odhlášení smí být vůz na nizozemských silnicích ještě pohybován jen tehdy, je-li APK platná. Zda registrační úřad v cílové zemi uzná nizozemskou kontrolu po zbytek její platnosti, rozhoduje sám; není to všude upraveno stejně a patří to vyjasnit před koupí.

NAP znamená Nationale AutoPas, nadace, která dříve stavy kilometrů sbírala. Dnes tuto evidenci vede RDW: dílny, prodejci pneumatik, kontrolní stanice a prodejci hlásí stav, když na voze pracují. V inzerátech se starý název udržel — „NAP“ nebo „NAP logisch“ znamená posudek RDW o těchto stavech.

Posudek má tři podoby: logický, nelogický nebo žádný posudek. Logický znamená, že hlášené stavy rostou v přijatelném pořadí. Neznamená to, že tachometr souhlasí. Stav zmanipulovaný před prvním hlášením nevyjde najevo a u vozu, který do Nizozemska přišel pozdě, řada začíná až nizozemskou registrací. Nelogický je naproti tomu vážný signál, který musí prodejce umět vysvětlit — někdy jde o překlep dílny, někdy ne.

Jednotlivé stavy s datem veřejné nejsou. Jsou ve zprávě RDW o vozidle (voertuigrapport, dříve tellerrapport) a tu si může vyžádat jen zapsaný držitel. Prodejce, který prodává vážně, vám ji na požádání pošle. Položte ji vedle servisní knížky, faktur a zpráv z APK: souhlasí-li datum a stav, máte řadu nezávislých svědků; zejí-li mezery několika let, víte, kde se zeptat.

Vůz, který Nizozemsko trvale opouští, se v registru odhlašuje k vývozu. Děje se tak na kontrolní stanici nebo přepážce RDW, nebo u provozovny, kterou RDW k tomu uznal. Nejčistší je, když tam jdou prodejce a kupující společně, s dokladem totožnosti, kentekencard a tenaamstellingscode — kódem, který držitel obdržel dopisem. Zda musí být u toho i vůz sám, závisí na místě a případu; zeptejte se předem.

Po odhlášení má vůz status export a už není na prodejce. Ten dostane vrijwaringsbewijs, doklad, že od této chvíle neručí. Kupující dostane papírový doklad o vývozu (kentekenbewijs deel II), který od něj registrační úřad v cílové zemi vyžaduje spolu s kentekencard. Nechte vývoz zapsat na své jméno: pak jsou na dokladu vaše údaje a není pochyb, kdo vůz vyvezl.

Pro cestu k hranici platí zvláštní pravidlo. Vůz smí po odhlášení ještě omezenou dobu jezdit v Nizozemsku, která je uvedena na dokladu o vývozu — s bílými značkami, které nesou totéž číslo, s platnou APK a s vlastním pojištěním, protože pojistka prodejce končí odhlášením. Jak je kryta trasa za hranicí, vyjasněte se svou pojišťovnou, než vyrazíte.

Zůstává BPM. Vrácení při vývozu se žádá u Belastingdienst, daňové správy, a závisí na podmínkách, které jsou tam uvedeny — i na tom, kdo o ně smí žádat. Pro soukromý nákup to znamená: vyjasněte předem, zda přichází vrácení vůbec v úvahu a jak je zohledněno v ceně, a napište to do smlouvy.

Při předání vzniká složka, kterou doma položíte na stůl registračního úřadu. Chybí-li v ní list, dá se ze zahraničí dodatečně vyžádat jen těžko — prodejce je pak daleko a RDW jedná s tím, kdo stál v registru.

Vyjasněte proto před odjezdem, zda je vše na místě. Na Carvexia můžete k poptávce přiložit otázky z Údajů prodejce, například zda je k dispozici COC list nebo zda může prodejce zajistit vývoz, respektive odhlášení. Zda a kdy odpoví, rozhoduje sám; jeho odpovědi se poté zobrazí na stránce vozu jako „Údaje prodejce, nekontrolované“. Nenahrazují pohled do registru ani do dokladů — ale objasní, zda se cesta vyplatí.

A plánujte platbu a odhlášení na týž termín. Kdo zaplatí a odhlášení nechá prodejci „až to bude vyhovovat“, vlastní vůz, který právně stále běží na někoho jiného — a nemá jediný doklad, s nímž by doma mohl cokoli udělat. Na konci termínu by ve vaší složce měly ležet alespoň tyto doklady: