Dovoz auta do Rakouska: co NoVA dělá s cenou

Normverbrauchsabgabe, zkráceně NoVA, je jednorázová dávka, která se platí při první registraci vozu v Rakousku. U vozu koupeného v Rakousku je dávno obsažena v ceně; při dovozu ze zahraničí se přidává navrch. Právě v tom je chyba, kterou dělá téměř každý orientační výpočet: srovnává rakouskou cenu, v níž je dávka obsažena, se zahraniční, v níž chybí.

Není to dovozní dávka v celním smyslu. Neexistuje hraniční odbavení ani celní stanoviště; nikdo vás na cestě nezastaví. Dávka se po přivezení vozu do Rakouska přiznává u finančního úřadu a kontroluje se nejpozději tehdy, když chcete vůz registrovat — do té doby zůstává v registru zablokován.

Vedle NoVA existuje druhý daňový bod, který se týká jen mladých vozů: považuje-li se vůz z hlediska DPH za nový, musí se DPH přiznat v Rakousku, bez ohledu na to, co bylo zaplaceno v zemi prodeje. Hranice pro první registraci a nájezd uvádí finanční úřad.

NoVA určují dvě veličiny: hodnota vozu bez DPH a jeho emise CO₂. Z hodnoty CO₂ se vypočte procentní sazba, od níž se odečte pevná částka; nad prahovou hodnotou CO₂ se přidává příplatek za každý gram a dolů existuje minimální zatížení. Vzorec, odpočet a práh stojí v zákoně o NoVA (Normverbrauchsabgabegesetz); zveřejňuje je spolkové ministerstvo financí.

Práh není vytesán do kamene — plánovaně se posouvá dolů a to je pro dovoz skutečná zpráva. Vůz, který loni ležel těsně pod hranicí, ji může letos překročit. Kdo přebírá výpočet z příspěvku na fóru, počítá s tehdejším prahem.

Jaká hodnota CO₂ platí, stojí v COC listu vozu (prohlášení o shodě). U vozů testovaných podle dnešní měřicí metody je to jednoznačné; u starších vozů s hodnotou podle dřívější metody existuje přepočet. I ten najdete u ministerstva financí, ne zde.

Vyměřovacím základem je u soukromého dovozu obecná hodnota vozu (gemeiner Wert) bez DPH, ne automaticky částka na kupní smlouvě. Kdo koupí vůz pod tržní hodnotou — od souseda, z dědictví, z tísně —, nemůže se spolehnout, že tato cena bude i základem dávky.

Naopak vysoká kupní cena vozu se značnými závadami není argumentem proti korekci dolů, je-li doložena. Fotografie, kalkulace opravy od dílny a protokol z kontroly jsou k tomu doklady, které se počítají. Sbírejte je dřív, než se vůz opraví, ne potom.

Při koupi přes rakouského prodejce vyřídí NoVA on a vykáže ji na faktuře nebo ji započte. Při vlastním dovozu jste dlužníkem dávky vy sami: přiznání jde na Finanzamt Österreich (rakouský finanční úřad) na k tomu určeném formuláři, spolu s kupní smlouvou, COC listem a zahraničním registračním dokladem.

Lhůta začíná přivezením vozu, ne registrací — to je past. Kdo vůz na jaře přiveze a zaregistruje až v létě, přiznání možná dávno zmeškal. Přesný konec lhůty vám sdělí finanční úřad; zeptejte se na něj v den, kdy vůz přes hranici přivezete.

Rakousko vede údaje o vozidlech centrálně. Než lze dovezený vůz registrovat, musí být jeho technické údaje v Genehmigungsdatenbank (databázi schválení vozidel). Tento zápis nedělá registrační místo, ale k tomu oprávněné pracoviště — u vozu s platným typovým schválením EU zpravidla stačí zadání údajů podle COC listu.

Bez COC listu z toho bude individuální schválení, a to je jiné řízení s vlastní kontrolou, vlastním termínem a vlastním poplatkem. Je to týž mechanismus jako v Německu a ve Švýcarsku, jen pod jiným názvem — a plyne z toho táž doporučení: zeptejte se na doklad, než podepíšete.

Zápis a NoVA spolu souvisejí. Dokud není dávka přiznána a uhrazena, zůstává vůz v databázi zablokován a registrační místo ho nemůže přihlásit — ani tehdy, jsou-li všechny ostatní doklady úplné.

Na rozdíl od Německa a Švýcarska sídlí registrační místo v Rakousku většinou u pojišťovny. Není to okrajová věc, ale praktická výhoda: povinné ručení, registrace a značky vzniknou na jedné přepážce a při jednom termínu.

S sebou je třeba mít doklad o vyřízené NoVA, zápis, respektive schválení z databáze, platný posudek z technické kontroly, kupní smlouvu, zahraniční registrační doklad a váš průkaz s fotografií. Chybí-li jeden z těchto bodů, termín se nevyřídí napůl, ale vůbec.

Rakouská pravidelná technická kontrola podle § 57a KFG — v Rakousku zvaná „pickerl“ — je protějškem německé Hauptuntersuchung (HU) a švýcarské Motorfahrzeugkontrolle (MFK). Pro registraci dovezeného ojetého vozu se vyžaduje; zahraniční kontrolní nálepka ji nenahrazuje, ani když je stará jen několik týdnů.

Provádí ji oprávněná dílna nebo zkušební spolek. V praxi je to okamžik, kdy import, který technicky není v pořádku, vyjde najevo — a proto je nezávislá prohlídka před koupí v zahraničí výhodnějším pořadím.

Průběžné zatížení se jmenuje motorbezogene Versicherungssteuer (pojistná daň vázaná na motor) a vybírá se spolu s pojistným povinného ručení prostřednictvím pojišťovny. Vyměřuje se podle výkonu motoru v kilowattech a podle hodnoty CO₂ — týchž dvou veličin, které určují už NoVA.

Pro dovoz z toho plyne jasný směr: vůz s velkým výkonem a vysokou hodnotou CO₂ je v Rakousku dvakrát dražší než jinde — jednou při vstupu a jednou v každém roce poté. Kdo dováží ze země, kde jsou právě takové vozy levné, by měl započítat obě položky, než cenový rozdíl pokládá za zisk.

Výpočet se obrací ve prospěch dovozu, má-li vůz nízkou hodnotu CO₂, je v zahraničí výrazně levnější a COC list je přiložen. Pak zůstává NoVA malá, databáze schválení je formalitou a cenový rozdíl dorazí ke kupujícímu.

Jeden bod, který pomůže při dalším prodeji: bude-li vůz později z Rakouska vyvezen a v Rakousku odhlášen, může se část NoVA vrátit. Podmínky a způsob doložení uvádí finanční úřad; vrácení nepřichází samo, ale je třeba o ně požádat.

A pořadí, které platí vždy: nejprve si obstarat hodnotu CO₂ z COC listu, pak se u finančního úřadu zeptat na aktuální vzorec, pak počítat — a teprve potom se na vůz jít podívat. Naopak se člověk rozhoduje břichem a počítá zpětně.