Bil til Østrig: hvad NoVA gør ved prisen

Normverbrauchsabgabe, kort NoVA, er en engangsafgift, der opstår, når en bil indregistreres i Østrig for første gang. Ved en bil, der er købt i landet, ligger den for længst i prisen; ved import fra udlandet kommer den oveni. Netop deri ligger den fejl, som næsten ethvert overslag begår: Det sammenligner en østrigsk pris, hvori afgiften er indeholdt, med en udenlandsk, hvori den mangler.

Den er ikke en importafgift i toldretlig forstand. Der er ingen grænseekspedition og ingen toldpost; ingen standser dig på turen. Afgiften erklæres over for skattemyndigheden (Finanzamt) efter indbringelsen af bilen i landet, og den kontrolleres senest, når du vil have bilen indregistreret — indtil da forbliver den spærret i registret.

Ud over NoVA findes der et andet skattepunkt, som kun rammer unge biler: Anses en bil momsmæssigt for ny, skal momsen erklæres i Østrig, uanset hvad der blev betalt i salgslandet. Tærsklerne for første indregistrering og kilometerstand oplyser skattemyndigheden.

To størrelser bestemmer NoVA: bilens værdi uden moms og dens CO₂-udledning. Ud fra CO₂-værdien beregnes en procentsats, hvoraf et fast fradrag går; over en CO₂-tærskel kommer et tillæg pr. gram, og nedadtil findes en mindstebelastning. Formel, fradrag og tærskel står i Normverbrauchsabgabegesetz (NoVA-loven); de offentliggøres af det østrigske forbundsfinansministerium (Bundesministerium für Finanzen).

Tærsklen er ikke hugget i sten — den vandrer planmæssigt nedad, og det er for importen den egentlige nyhed. En bil, der sidste år lå lige under grænsen, kan i år overskride den. Den, der overtager et regnestykke fra et forumindlæg, regner med datidens tærskel.

Hvilken CO₂-værdi der gælder, står i bilens overensstemmelsesattest (COC). Ved biler, der er prøvet efter den nuværende målemetode, er det entydigt; ved ældre biler med en værdi efter den tidligere metode findes en omregning. Også den står hos finansministeriet og ikke her.

Beregningsgrundlaget er ved privatimport bilens almindelige værdi (gemeiner Wert) uden moms, ikke automatisk beløbet på købsaftalen. Den, der køber en bil under markedsværdi — af naboen, fra en arv, i en nødsituation —, kan ikke stole på, at denne pris også er grundlaget for afgiften.

Omvendt er en høj købspris for en bil med betydelige mangler intet argument imod en nedadgående korrektion, hvis den er dokumenteret. Fotos, et overslag fra værkstedet og rapporten fra syn er de dokumenter, der tæller. Indsaml dem, før bilen repareres, ikke bagefter.

Ved køb via en østrigsk forhandler klarer forhandleren NoVA og udviser den i sin faktura eller indregner den. Ved egenimport er du selv afgiftsskyldig: Erklæringen går til Finanzamt Österreich, på den dertil bestemte blanket, sammen med købsaftale, overensstemmelsesattest og udenlandsk indregistreringsdokument.

Fristen begynder med indbringelsen af bilen og ikke med indregistreringen — det er faldgruben. Den, der henter bilen om foråret og først indregistrerer den om sommeren, har måske for længst forsømt erklæringen. Det nøjagtige fristudløb oplyser Finanzamt dig; spørg efter det den dag, du bringer bilen over grænsen.

Østrig fører sine køretøjsdata centralt. Før en importeret bil kan indregistreres, skal dens tekniske data stå i godkendelsesdatabasen (Genehmigungsdatenbank). Denne registrering foretages ikke af indregistreringsstedet, men af et dertil bemyndiget sted — ved en bil med gyldig EU-typegodkendelse er det som regel nok med dataregistrering ud fra overensstemmelsesattesten.

Uden overensstemmelsesattest bliver det til en enkeltgodkendelse, og den er en anden procedure med egen kontrol, egen termin og eget gebyr. Det er den samme mekanisme som i Tyskland og i Schweiz, blot under et andet navn — og samme anbefaling følger af det: Spørg efter papiret, før du underskriver.

Registreringen og NoVA hænger sammen. Så længe afgiften ikke er erklæret og betalt, forbliver bilen spærret i databasen, og indregistreringsstedet kan ikke indregistrere den — heller ikke når alle øvrige papirer er fuldstændige.

I modsætning til i Tyskland og Schweiz sidder indregistreringsstedet i Østrig som regel hos et forsikringsselskab. Det er ingen bibegivenhed, men en praktisk fordel: Ansvarsforsikring, indregistrering og nummerplade opstår ved én skranke og til én aftale.

Der skal medbringes dokumentation for den afklarede NoVA, registreringen henholdsvis godkendelsen fra databasen, den gyldige synsrapport (Begutachtungsgutachten), købsaftalen, det udenlandske indregistreringsdokument og dit billed-id. Mangler et af disse punkter, bliver terminen ikke halvt klaret, men slet ikke.

Den østrigske periodiske begutachtning efter § 57a KFG er modstykket til det tyske syn (Hauptuntersuchung) og det schweiziske (Motorfahrzeugkontrolle). Den kræves til indregistrering af en importeret brugt bil; et udenlandsk synsmærke erstatter den ikke, selv om det kun er få uger gammelt.

Den udføres af et bemyndiget værksted eller en synsforening (Prüfverein). Praktisk er det det øjeblik, hvor en import, der teknisk ikke er ren, afsløres — og derfor grunden til, at en uafhængig undersøgelse før købet i udlandet er den billigere rækkefølge.

Den løbende belastning hedder motorbezogene Versicherungssteuer (motorrelateret forsikringsafgift) og opkræves sammen med ansvarspræmien via forsikringsselskabet. Den beregnes efter motoreffekten i kilowatt og efter CO₂-værdien — de samme to størrelser, der allerede bestemmer NoVA.

For importen følger heraf en klar retning: En bil med meget effekt og høj CO₂-værdi bliver i Østrig dyrere end andre steder to gange — én gang ved starten og én gang hvert år derefter. Den, der importerer fra et land, hvor netop sådanne biler er billige, bør regne begge poster, før prisforskellen anses for en gevinst.

Regnestykket vender til fordel for importen, når bilen har en lav CO₂-værdi, er mærkbart billigere i udlandet, og overensstemmelsesattesten følger med. Så forbliver NoVA lille, godkendelsesdatabasen er en formsag, og prisforskellen når frem til køberen.

Et punkt, der hjælper ved videresalg: Udføres en bil senere fra Østrig og afmeldes i Østrig, kan en del af NoVA godtgøres. Betingelserne og dokumentationsvejen står hos Finanzamt; godtgørelsen sker ikke af sig selv, men skal ansøges om.

Og den rækkefølge, der altid gælder: først hente CO₂-værdien fra overensstemmelsesattesten, så spørge Finanzamt efter den aktuelle formel, så regne — og først derefter se på bilen. Omvendt beslutter man med maven og regner bagefter efter.