Αποταξινόμηση ή πώληση με ενεργή ταξινόμηση;

Η ταξινόμηση δεν είναι διοικητική λεπτομέρεια, αλλά ο δεσμός ανάμεσα στο όνομά σας και στο όχημα. Από αυτήν εξαρτώνται ταυτόχρονα τρία πράγματα: η ασφάλιση αστικής ευθύνης, ο φόρος ή, αντίστοιχα, το καντονικό τέλος, και η απόδοση σε εσάς κάθε παράβασης που καταγράφεται με την πινακίδα. Και τα τρία εξακολουθούν να ισχύουν μέχρι να λήξει η ταξινόμηση — όχι μέχρι να υπογραφεί το συμβόλαιο πώλησης.

Αυτός είναι ο πυρήνας του ζητήματος. Όποιος πουλά με ενεργή ταξινόμηση, παραδίδει ένα όχημα έτοιμο για κυκλοφορία και κρατά για ένα διάστημα έναν κίνδυνο που δεν μπορεί να ελέγξει. Όποιος πουλά με αποταξινόμηση, απαλλάσσεται αμέσως από τον κίνδυνο και πουλά γι' αυτό κάτι που ο ενδιαφερόμενος ούτε να δοκιμάσει μπορεί ούτε να πάρει εύκολα μαζί του.

Οι πινακίδες, πάντως, δεν ανήκουν στο όχημα, ακόμη κι αν είναι βιδωμένες πάνω του. Στην Ελβετία οι πινακίδες κυκλοφορίας (Kontrollschilder) έχουν εκχωρηθεί στον κάτοχο, όχι στο αυτοκίνητο· στη Γερμανία οι πινακίδες αποσφραγίζονται κατά την αποταξινόμηση και χάνουν έτσι την ισχύ τους. Και στις δύο περιπτώσεις είναι λάθος να τις παραδώσετε απλώς μαζί με το όχημα και να εμπιστευτείτε ότι ο αγοραστής θα φροντίσει το υπόλοιπο.

Στη Γερμανία αποταξινομείτε το όχημα στην αρχή ταξινόμησης (Zulassungsbehörde). Οι πινακίδες αποσφραγίζονται, η Zulassungsbescheinigung Teil I (η γερμανική άδεια κυκλοφορίας) λαμβάνει σχετική σημείωση, και από εκείνη τη στιγμή λήγουν η φορολογική υποχρέωση και η υποχρέωση ασφάλισης. Η αρχή διαβιβάζει την παύση κυκλοφορίας· κατά κανόνα δεν χρειάζεται να ενημερώσετε εσείς την ασφαλιστική εταιρεία, καλύτερα όμως να το κάνετε ούτως ή άλλως.

Στην Ελβετία επιστρέφετε τις πινακίδες στην καντονική υπηρεσία οδικής κυκλοφορίας (Strassenverkehrsamt) ή τις καταθέτετε εκεί, αν θέλετε να τις κρατήσετε για επόμενο όχημα. Με την επιστροφή λήγει η ασφαλιστική κάλυψη και το τέλος κυκλοφορίας (Verkehrsabgabe) υπολογίζεται αναλογικά. Το Fahrzeugausweis (η ελβετική άδεια κυκλοφορίας) παραμένει στο όχημα· δεν παρέχει πλέον δικαίωμα κυκλοφορίας, παραμένει όμως το έγγραφο που χρειάζεται ο αγοραστής για να το θέσει ξανά σε κυκλοφορία.

Το τίμημα αυτού του δρόμου είναι η δοκιμαστική διαδρομή. Ένας ενδιαφερόμενος που δεν μπορεί να οδηγήσει είτε δεν αγοράζει καθόλου είτε αγοράζει με πολύ μεγαλύτερη επιφύλαξη — και σε όχημα μεσαίας κατηγορίας τιμής αυτό είναι ακριβότερο από κάθε ευθύνη που γλιτώνετε. Γι' αυτό η πώληση με αποταξινόμηση ταιριάζει κυρίως εκεί όπου έτσι κι αλλιώς δεν γίνεται οδήγηση: στο όχημα για ερασιτεχνική επισκευή, στο ατυχηματικό, στο όχημα χωρίς ισχύοντα τεχνικό έλεγχο.

Για τη μεταφορά ενός μη ταξινομημένου οχήματος υπάρχει λύση και στις δύο χώρες, και ο αγοραστής πρέπει να την έχει οργανώσει πριν από την παράδοση, όχι μετά. Όποιος φεύγει χωρίς ταξινόμηση και χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, δεν κυκλοφορεί μόνο παράνομα, αλλά και χωρίς κάλυψη αστικής ευθύνης — κι αν συμβεί κάτι, πρόκειται για περίπτωση που ξεπερνά κατά πολύ την αξία του οχήματος.

Όποιος το οργανώνει, πρέπει να αναφέρεται στο συμβόλαιο. Σύνηθες και λογικό είναι να φροντίζει ο αγοραστής και να επιβαρύνεται τα έξοδα — αποφασίζει εξάλλου αυτός πού θα πάει το όχημα. Πριν από το ραντεβού όμως πρέπει να σας πει ποια λύση επέλεξε, γιατί ένας αγοραστής χωρίς σχέδιο καταλήγει να ρωτήσει αν μπορεί να φύγει γρήγορα με τις δικές σας πινακίδες.

Ένα όχημα που βρίσκεται σε κυκλοφορία μπορεί να παρουσιαστεί, να δοκιμαστεί με οδήγηση και να παραληφθεί την ίδια ημέρα. Αυτό προσελκύει σαφώς περισσότερους ενδιαφερομένους και σας γλιτώνει από τις συζητήσεις όπου η τιμή διορθώνεται προς τα κάτω λόγω έλλειψης δοκιμαστικής οδήγησης. Σε ένα περιποιημένο όχημα με ισχύοντα τεχνικό έλεγχο, αυτός είναι ο κανονικός δρόμος.

Η διαφορά βρίσκεται στη συνέχεια. Μόλις φύγει ο αγοραστής, όλα εξαρτώνται από το αν πράγματι θα μεταβιβάσει την ταξινόμηση — και μάλιστα γρήγορα. Αν δεν το κάνει, το ασφάλιστρο και το τέλος εξακολουθούν να τρέχουν σε βάρος σας, και κάθε πρόστιμο, κάθε τέλος στάθμευσης και κάθε απαίτηση διοδίων φτάνει πρώτα στο δικό σας γραμματοκιβώτιο.

Γι' αυτό η μεταβίβαση δεν είναι ευχή, αλλά συμβατική υποχρέωση. Γράψτε στο έγγραφο μέχρι πότε πρέπει να την κάνει ο αγοραστής και ζητήστε να σας στείλει αντίγραφο της ταυτότητάς του και της νέας ταξινόμησης. Ένας αγοραστής που το αρνείται, είτε δεν σκοπεύει να κάνει τη μεταβίβαση είτε δεν λέγεται όπως λέει.

Στη Γερμανία το μέσο λέγεται Veräusserungsanzeige (δήλωση πώλησης προς την αρχή ταξινόμησης). Ενημερώνετε γραπτώς την αρχή ταξινόμησης σε ποιον και πότε πουλήσατε, με όνομα, διεύθυνση και στοιχεία του οχήματος, και επισυνάπτετε αντίγραφο του συμβολαίου πώλησης. Η αρχή μπορεί στη συνέχεια να απευθυνθεί απευθείας στον αποκτώντα, και το όνομά σας δεν είναι πια το μοναδικό στη διαδικασία.

Στην Ελβετία η αντίστοιχη οδός περνά από τις πινακίδες. Όσο οι πινακίδες κυκλοφορίας είναι στο όνομά σας, ο δεσμός παραμένει — μια ενημέρωση προς το Strassenverkehrsamt δεν τον αντικαθιστά. Όποιος πουλά με ενεργή ταξινόμηση, επιστρέφει γι' αυτό κατά κανόνα τις πινακίδες κατά την παράδοση και αφήνει τον αγοραστή να ταξινομήσει το όχημα με τις δικές του.

Και στις δύο χώρες πρέπει να ενημερωθεί η ασφαλιστική εταιρεία, και μάλιστα την ημέρα της παράδοσης, όχι την εβδομάδα μετά. Ένα ασφαλιστήριο που εξακολουθεί να ισχύει για πωληθέν όχημα δεν κοστίζει μόνο ασφάλιστρο· δημιουργεί, σε περίπτωση ζημιάς, μια κατάσταση όπου κανείς δεν ξέρει ποιος ευθύνεται για τι.

Ανεξάρτητα από τον δρόμο που θα επιλέξετε, το συμβόλαιο καθορίζει αν η μεταβίβαση τεκμηριώνεται καθαρά. Τα παρακάτω στοιχεία κοστίζουν πέντε λεπτά και είναι ακριβώς αυτά που λείπουν σε περίπτωση διαφοράς.

Ένα στοιχείο αξίζει περισσότερο από όλα τα υπόλοιπα μαζί: η ώρα. Τα πρόστιμα, οι απαιτήσεις διοδίων και τα τέλη στάθμευσης καταγράφονται με ακρίβεια ημέρας, και χωρίς ώρα στο συμβόλαιο μια απαίτηση της ημέρας παράδοσης δεν μπορεί να αποδοθεί. Αυτή ακριβώς είναι όμως η ημέρα που ο αγοραστής οδηγεί τα πρώτα χιλιόμετρα.

Πρώτον: έχει το όχημα ισχύοντα τεχνικό έλεγχο και κυκλοφορεί χωρίς παρατηρήσεις; Αν ναι, σχεδόν όλα συνηγορούν υπέρ της πώλησης με ενεργή ταξινόμηση, γιατί η δοκιμαστική οδήγηση εδώ καθορίζει την τιμή. Αν όχι, με την αποταξινόμηση χάνετε λίγα και κερδίζετε ηρεμία.

Δεύτερον: πόσο μακριά κατοικεί ο αγοραστής; Ένας αγοραστής από την περιοχή κάνει τη μεταβίβαση· όποιος έρχεται από μακριά και θέλει να γυρίσει το ίδιο βράδυ χρειάζεται όχημα έτοιμο για κυκλοφορία και ασφαλισμένο — και εσείς χρειάζεται να έχετε ξεκαθαρίσει το ζήτημα των πινακίδων από πριν, όχι στο πάρκινγκ.

Τρίτον: πόσο καιρό αντέχετε τον ανοιχτό κίνδυνο; Όποιος πουλά στο εξωτερικό, όποιος πουλά σε έμπορο χωρίς έδρα στη χώρα ή όποιος παραδίδει όχημα που θα διανύσει ορατά ακόμη πολλά χιλιόμετρα, τα πάει καλύτερα με την αποταξινόμηση. Οι αγοραστές που χάνονται είναι το τίμημα για ένα θέμα που στη συνέχεια έχει κλείσει.

Το ακριβότερο λάθος δεν είναι η λάθος απόφαση, αλλά η μισή: όχημα που παραδίδεται με ενεργή ταξινόμηση, πινακίδες που δίνονται μαζί, συμβόλαιο χωρίς ώρα, αγοραστής καταγεγραμμένος μόνο με μικρό όνομα και αριθμό κινητού. Αυτός ο συνδυασμός συμβαίνει συχνότερα απ' όσο νομίζει κανείς και καταλήγει τακτικά σε κλήσεις από άλλη χώρα.

Το αντίμετρο δεν κοστίζει τίποτα. Φωτογραφίστε την ταυτότητα, συμπληρώστε πλήρως το συμβόλαιο, καταγράψτε την παράδοση με την ώρα, ξεκαθαρίστε εκ των προτέρων το ζήτημα των πινακίδων και ενημερώστε την ασφαλιστική εταιρεία την ίδια ημέρα. Μετά από αυτά είναι σχεδόν αδιάφορο ποιον από τους δύο δρόμους επιλέξατε.