Εισαγωγή αυτοκινήτου στην Αυστρία: τι κάνει η NoVA στην τιμή

Η Normverbrauchsabgabe, εν συντομία NoVA, είναι μια εφάπαξ επιβάρυνση που οφείλεται όταν ένα όχημα ταξινομείται για πρώτη φορά στην Αυστρία. Σε όχημα που αγοράζεται εντός της χώρας περιλαμβάνεται εδώ και καιρό στην τιμή· στην εισαγωγή από το εξωτερικό προστίθεται από πάνω. Ακριβώς εκεί βρίσκεται το λάθος που κάνει σχεδόν κάθε πρόχειρος υπολογισμός: συγκρίνει μια αυστριακή τιμή, όπου η επιβάρυνση περιλαμβάνεται, με μια ξένη, όπου λείπει.

Δεν είναι εισαγωγικός δασμός με την τελωνειακή έννοια. Δεν υπάρχει τελωνειακή διεκπεραίωση ούτε τελωνείο· κανείς δεν σας σταματά στη διαδρομή. Η επιβάρυνση δηλώνεται μετά την εισαγωγή του οχήματος στη χώρα στο Finanzamt (την εφορία) και ελέγχεται το αργότερο όταν θέλετε να ταξινομήσετε το όχημα — μέχρι τότε παραμένει μπλοκαρισμένο στο μητρώο.

Εκτός από τη NoVA υπάρχει ένα δεύτερο φορολογικό σημείο που αφορά μόνο νεαρά οχήματα: αν ένα όχημα θεωρείται για τον ΦΠΑ καινούργιο, ο ΦΠΑ πρέπει να δηλωθεί στην Αυστρία, ανεξάρτητα από ό,τι πληρώθηκε στη χώρα πώλησης. Τα όρια για την πρώτη ταξινόμηση και τα χιλιόμετρα τα αναφέρει η εφορία.

Δύο μεγέθη καθορίζουν τη NoVA: η αξία του οχήματος χωρίς ΦΠΑ και οι εκπομπές CO₂. Από την τιμή CO₂ υπολογίζεται ένα ποσοστό, από το οποίο αφαιρείται μια σταθερή έκπτωση· πάνω από ένα όριο CO₂ προστίθεται επιβάρυνση ανά γραμμάριο, και προς τα κάτω υπάρχει ελάχιστη επιβάρυνση. Ο τύπος, η έκπτωση και το όριο αναγράφονται στον νόμο για τη NoVA (Normverbrauchsabgabegesetz)· τα δημοσιεύει το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών (Bundesministerium für Finanzen).

Το όριο δεν είναι χαραγμένο σε πέτρα — μετακινείται σχεδιασμένα προς τα κάτω, και αυτή είναι για την εισαγωγή η πραγματική είδηση. Ένα όχημα που πέρυσι βρισκόταν λίγο κάτω από το όριο μπορεί φέτος να το υπερβαίνει. Όποιος υιοθετεί έναν υπολογισμό από μια ανάρτηση σε φόρουμ, υπολογίζει με το όριο του τότε.

Ποια τιμή CO₂ ισχύει, αναγράφεται στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) του οχήματος. Σε οχήματα που ελέγχθηκαν με τη σημερινή μέθοδο μέτρησης αυτό είναι σαφές· σε παλαιότερα οχήματα με τιμή σύμφωνα με την προηγούμενη μέθοδο υπάρχει μετατροπή. Και αυτή αναγράφεται στο Υπουργείο Οικονομικών και όχι εδώ.

Βάση υπολογισμού στην ιδιωτική εισαγωγή είναι η αγοραία αξία (gemeiner Wert) του οχήματος χωρίς ΦΠΑ, όχι αυτόματα το ποσό του συμβολαίου αγοράς. Όποιος αγοράζει ένα όχημα κάτω από την αγοραία του αξία — από τον γείτονα, από κληρονομιά, από ανάγκη —, δεν μπορεί να βασίζεται στο ότι αυτή η τιμή θα είναι και η βάση της επιβάρυνσης.

Αντίστροφα, μια υψηλή τιμή αγοράς για όχημα με σημαντικά ελαττώματα δεν είναι επιχείρημα εναντίον μιας διόρθωσης προς τα κάτω, αν αυτή τεκμηριώνεται. Φωτογραφίες, μια προσφορά κόστους από το συνεργείο και η έκθεση ελέγχου είναι τα αποδεικτικά που μετρούν. Συγκεντρώστε τα πριν επισκευαστεί το όχημα, όχι μετά.

Στην αγορά μέσω αυστριακού εμπόρου, εκείνος φροντίζει τη NoVA και την αναγράφει στο τιμολόγιό του ή την ενσωματώνει. Στην προσωπική εισαγωγή είστε εσείς ο υπόχρεος: η δήλωση πηγαίνει στο Finanzamt Österreich, στο προβλεπόμενο έντυπο, μαζί με συμβόλαιο αγοράς, πιστοποιητικό συμμόρφωσης και ξένο έγγραφο ταξινόμησης.

Η προθεσμία αρχίζει με την εισαγωγή του οχήματος στη χώρα και όχι με την ταξινόμηση — αυτή είναι η παγίδα. Όποιος παραλαμβάνει το όχημα την άνοιξη και το ταξινομεί μόλις το καλοκαίρι, μπορεί να έχει ήδη χάσει προ πολλού τη δήλωση. Το ακριβές τέλος της προθεσμίας το αναφέρει η εφορία· ρωτήστε γι' αυτό την ημέρα που περνάτε το όχημα από τα σύνορα.

Η Αυστρία διατηρεί τα δεδομένα οχημάτων κεντρικά. Πριν ένα εισαγόμενο όχημα μπορέσει να ταξινομηθεί, τα τεχνικά του δεδομένα πρέπει να βρίσκονται στη Genehmigungsdatenbank (τη βάση δεδομένων εγκρίσεων). Αυτή την καταχώριση δεν την κάνει η υπηρεσία ταξινόμησης, αλλά ένας εξουσιοδοτημένος φορέας — σε όχημα με ισχύουσα έγκριση τύπου ΕΕ αρκεί κατά κανόνα η καταχώριση των δεδομένων με βάση το πιστοποιητικό συμμόρφωσης.

Χωρίς πιστοποιητικό συμμόρφωσης αυτό γίνεται Einzelgenehmigung (μεμονωμένη έγκριση), και αυτή είναι άλλη διαδικασία με δικό της έλεγχο, δικό της ραντεβού και δικό της τέλος. Είναι ο ίδιος μηχανισμός όπως στη Γερμανία και στην Ελβετία, απλώς με άλλο όνομα — και προκύπτει η ίδια σύσταση: ζητήστε το έγγραφο πριν υπογράψετε.

Η καταχώριση και η NoVA συνδέονται. Όσο η επιβάρυνση δεν έχει δηλωθεί και καταβληθεί, το όχημα παραμένει μπλοκαρισμένο στη βάση δεδομένων, και η υπηρεσία ταξινόμησης δεν μπορεί να το ταξινομήσει — ούτε αν όλα τα υπόλοιπα έγγραφα είναι πλήρη.

Σε αντίθεση με τη Γερμανία και την Ελβετία, η υπηρεσία ταξινόμησης στην Αυστρία βρίσκεται συνήθως σε ασφαλιστική εταιρεία. Αυτό δεν είναι δευτερεύον ζήτημα, αλλά πρακτικό πλεονέκτημα: ασφάλιση αστικής ευθύνης, ταξινόμηση και πινακίδες δημιουργούνται στον ίδιο γκισέ και στο ίδιο ραντεβού.

Φέρνετε την απόδειξη για τη ρυθμισμένη NoVA, την καταχώριση ή την έγκριση από τη βάση δεδομένων, την ισχύουσα έκθεση επιθεώρησης, το συμβόλαιο αγοράς, το ξένο έγγραφο ταξινόμησης και την ταυτότητά σας με φωτογραφία. Αν λείπει ένα από αυτά, το ραντεβού δεν γίνεται κατά το ήμισυ, αλλά καθόλου.

Η αυστριακή περιοδική επιθεώρηση (Begutachtung) κατά § 57a KFG — γνωστή ως «Pickerl», από το αυτοκόλλητο που αφήνει στο όχημα — είναι το αντίστοιχο της γερμανικής Hauptuntersuchung και της ελβετικής Motorfahrzeugkontrolle. Για την ταξινόμηση ενός εισαγόμενου μεταχειρισμένου οχήματος απαιτείται· ένα ξένο αυτοκόλλητο ελέγχου δεν την αντικαθιστά, ακόμη κι αν είναι μόλις λίγων εβδομάδων.

Διενεργείται από εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή φορέα ελέγχου (Prüfverein). Πρακτικά είναι η στιγμή όπου αποκαλύπτεται μια εισαγωγή που τεχνικά δεν είναι καθαρή — και γι' αυτό ο λόγος για τον οποίο ένας ανεξάρτητος έλεγχος πριν από την αγορά στο εξωτερικό είναι η φθηνότερη σειρά ενεργειών.

Η τρέχουσα επιβάρυνση λέγεται motorbezogene Versicherungssteuer (φόρος ασφάλισης με βάση τον κινητήρα) και εισπράττεται μαζί με το ασφάλιστρο αστικής ευθύνης μέσω της ασφαλιστικής εταιρείας. Υπολογίζεται με βάση την ισχύ του κινητήρα σε κιλοβάτ και την τιμή CO₂ — τα ίδια δύο μεγέθη που καθορίζουν ήδη τη NoVA.

Για την εισαγωγή προκύπτει σαφής κατεύθυνση: ένα όχημα με μεγάλη ισχύ και υψηλή τιμή CO₂ γίνεται στην Αυστρία δύο φορές ακριβότερο απ' ό,τι αλλού — μία φορά στην είσοδο και μία φορά κάθε χρόνο μετά. Όποιος εισάγει από χώρα όπου ακριβώς τέτοια οχήματα είναι φθηνά, πρέπει να υπολογίσει και τα δύο κονδύλια πριν θεωρήσει τη διαφορά τιμής κέρδος.

Ο λογαριασμός στρέφεται υπέρ της εισαγωγής όταν το όχημα έχει χαμηλή τιμή CO₂, είναι στο εξωτερικό σαφώς φθηνότερο και συνοδεύεται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Τότε η NoVA παραμένει μικρή, η Genehmigungsdatenbank είναι διατύπωση και η διαφορά τιμής φτάνει στον αγοραστή.

Ένα σημείο που βοηθά στη μεταπώληση: αν ένα όχημα εξαχθεί αργότερα από την Αυστρία και αποταξινομηθεί εκεί, μπορεί να επιστραφεί ένα μέρος της NoVA. Οι προϋποθέσεις και ο τρόπος απόδειξης αναγράφονται στην εφορία· η επιστροφή δεν προκύπτει αυτόματα, αλλά πρέπει να ζητηθεί.

Και η σειρά που ισχύει πάντα: πρώτα εξασφαλίστε την τιμή CO₂ από το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, μετά ζητήστε από την εφορία τον τρέχοντα τύπο, μετά υπολογίστε — και μόνο έπειτα δείτε το όχημα. Αντίστροφα αποφασίζει κανείς με το ένστικτο και υπολογίζει εκ των υστέρων.