Crit'Air: το περιβαλλοντικό αυτοκόλλητο της Γαλλίας

Το αυτοκόλλητο ονομάζεται επίσημα «certificat qualité de l'air», δηλαδή πιστοποιητικό ποιότητας του αέρα. Κατατάσσει ένα όχημα σε μία από έξι κλάσεις, από 0 έως 5, καθεμία με δικό της χρώμα. Όσο μικρότερος ο αριθμός, τόσο πιο καθαρό θεωρείται το όχημα. Πολύ παλιά οχήματα μένουν εντελώς εκτός: δεν παίρνουν αυτοκόλλητο και δεν κατατάσσονται σε καμία κλάση, κάτι που στην πράξη σημαίνει ότι, όπου ισχύουν περιορισμοί, είναι τα πρώτα που μένουν απ' έξω.

Στο αυτοκόλλητο αναγράφεται, δίπλα στην κλάση, η πινακίδα του οχήματος. Έτσι ανήκει σε ακριβώς αυτό το αυτοκίνητο με ακριβώς αυτή την πινακίδα. Αν είναι κολλημένο σε άλλο αυτοκίνητο ή αν το αυτοκίνητο φέρει στο μεταξύ άλλη πινακίδα, δεν αποδεικνύει πια τίποτα. Τοποθετείται μπροστά στο παρμπρίζ, έτσι ώστε να διαβάζεται απ' έξω· ένα αυτοκόλλητο στο ντουλαπάκι δεν μετράει.

Το αυτοκόλλητο δεν είναι ούτε διόδια ούτε φόρος. Είναι μια σήμανση, με βάση την οποία οι πόλεις και οι αρχές καθορίζουν ποια οχήματα επιτρέπεται να μπουν σε μια περιοχή και πότε. Το πώς γίνονται οι έλεγχοι — από την αστυνομία και τις δημοτικές υπηρεσίες τάξης όταν σας σταματούν ή παρκάρετε, ή αυτόματα — διαφέρει από τόπο σε τόπο και αλλάζει. Να υπολογίζετε ότι θα γίνει έλεγχος και όχι ότι ακριβώς εσείς θα γλιτώσετε.

Τρία στοιχεία καθορίζουν την κλάση: ο τύπος του οχήματος, δηλαδή επιβατικό, φορτηγάκι, μοτοσικλέτα ή βαρύ όχημα, το είδος κίνησης και το ευρωπαϊκό πρότυπο εκπομπών Euro σύμφωνα με το οποίο εγκρίθηκε το όχημα. Αν το πρότυπο δεν αναγράφεται στα έγγραφα, χρησιμοποιείται στη θέση του η ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης, επειδή από αυτήν προκύπτει ποιο πρότυπο ήταν τουλάχιστον υποχρεωτικό εκείνη τη στιγμή.

Για τα επιβατικά προκύπτει μια κλιμάκωση που θυμάται κανείς εύκολα:

Για το ίδιο πρότυπο, ένα ντιζελοκίνητο καταλήγει σε μία κλάση χειρότερη από ένα βενζινοκίνητο· ένα ντιζελοκίνητο Euro 6 μοιράζεται την κλάση 2 με ένα βενζινοκίνητο Euro 4. Και ένα υβριδικό χωρίς φις κατατάσσεται ανάλογα με το καύσιμο και το πρότυπο όπως κάθε άλλο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης· την κλάση 1 αποκλειστικά χάρη στο είδος κίνησης την παίρνει μόνο το plug-in υβριδικό.

Ο επίσημος φορέας προσφέρει έναν υπολογιστή που βρίσκει την κλάση από τον τύπο οχήματος, το είδος κίνησης και το πρότυπο ή την πρώτη ταξινόμηση. Όποιος θέλει πρώτα να αγοράσει ένα αυτοκίνητο και αργότερα να πάει με αυτό στη Γαλλία, ελέγχει έτσι πριν από την αγορά σε ποια κλάση θα καταλήξει — μια διαφορά που γίνεται αισθητή στην καθημερινή χρήση περισσότερο απ' ό,τι στην τιμή.

Η Γαλλία συνδέει δύο είδη περιορισμών με το αυτοκόλλητο. Το πρώτο είναι οι μόνιμες περιβαλλοντικές ζώνες, οι «zones à faibles émissions» (ζώνες χαμηλών εκπομπών), με τη συντομογραφία ZFE, που δημιουργούν οι μεγάλες αστικές περιοχές· οι πιο γνωστές βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή του Παρισιού και στη Λυών. Σε μια τέτοια ζώνη, οχήματα ορισμένων κλάσεων δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν σε ορισμένες ώρες. Ποιες κλάσεις αποκλείονται, πόσο εκτείνεται η ζώνη και αν η απαγόρευση ισχύει όλο το εικοσιτετράωρο ή μόνο τις εργάσιμες, το ορίζει κάθε ζώνη μόνη της.

Το δεύτερο είδος είναι οι περιορισμοί σε περιπτώσεις υψηλής ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Όταν σε μια περιοχή διαπιστωθεί επεισόδιο ρύπανσης, η préfecture, η κρατική αρχή του διαμερίσματος, μπορεί να διατάξει για τη διάρκειά του «circulation différenciée», δηλαδή διαφοροποιημένη κυκλοφορία: τότε επιτρέπεται να κυκλοφορούν μόνο οχήματα ορισμένων κλάσεων, και μάλιστα ακόμη και εκεί όπου δεν υπάρχει μόνιμη ζώνη. Τέτοιες αποφάσεις ανακοινώνονται σε σύντομο χρονικό διάστημα, συχνά την προηγούμενη μέρα, και πλήττουν ιδίως ταξιδιώτες που δεν το γνωρίζουν.

Οι ζώνες είναι πολιτικά αμφιλεγόμενες στη Γαλλία. Το κοινοβούλιο είχε αποφασίσει την κατάργησή τους, το Συνταγματικό Συμβούλιο ακύρωσε αυτό το τμήμα του νόμου για τυπικούς λόγους και οι ζώνες εξακολουθούν να υπάρχουν. Ότι η συζήτηση έχει κλείσει με αυτόν τον τρόπο, δύσκολα το πιστεύει κανείς. Για εσάς προκύπτει ένας απλός κανόνας: μη βασίζεστε ούτε σε ένα άρθρο εφημερίδας ούτε σε όσα ίσχυαν πριν από ένα χρόνο, αλλά δείτε πριν από το ταξίδι τη σελίδα της πόλης ή της métropole (μητροπολιτικής ένωσης) από την περιοχή της οποίας θα περάσετε.

Στην είσοδο μια ζώνη σηματοδοτείται με πινακίδα, με συμπληρωματικές πινακίδες για τις κλάσεις και τις ώρες που αφορούν. Το σύστημα πλοήγησης δεν γνωρίζει αξιόπιστα τις ζώνες, και μπροστά στην πινακίδα είναι συνήθως πολύ αργά για να κάνετε αναστροφή.

Το αυτοκόλλητο εκδίδεται από έναν μόνο φορέα: τον ιστότοπο της γαλλικής κυβέρνησης για το «certificat qualité de l'air», που λειτουργεί για λογαριασμό του υπουργείου Περιβάλλοντος. Η διεύθυνσή του τελειώνει σε «.gouv.fr». Εκεί παραγγέλνετε online, ακόμη και από το εξωτερικό, και το αυτοκόλλητο έρχεται ταχυδρομικά. Η τιμή είναι χαμηλή.

Όποιος αναζητά «Crit'Air παραγγελία» συχνά βρίσκει πρώτα άλλες σελίδες. Φαίνονται επίσημες, ζητούν πολλαπλάσιο ποσό και στην καλύτερη περίπτωση απλώς προωθούν την αίτηση· στη χειρότερη δεν φτάνει ποτέ τίποτα και τα έγγραφα του οχήματός σας βρίσκονται σε έναν άγνωστο. Δεν υπάρχει λόγος να πληρώσετε μεσάζοντα: η επίσημη φόρμα είναι σύντομη.

Για την παραγγελία χρειάζεστε την πινακίδα, τη χώρα ταξινόμησης και ένα αρχείο του εγγράφου ταξινόμησης από το οποίο προκύπτουν τα στοιχεία του οχήματος. Φροντίστε να είναι ευανάγνωστο και να δείχνει τη σελίδα με τα τεχνικά στοιχεία. Ένα δυσανάγνωστο αντίγραφο καθυστερεί την επεξεργασία, και ακριβώς αυτός ο χρόνος σάς λείπει πριν από την αναχώρηση.

Επειδή το αυτοκόλλητο έρχεται ταχυδρομικά, το πραγματικό θέμα είναι ο προγραμματισμός. Η διαδρομή προς το εξωτερικό διαρκεί περισσότερο απ' ό,τι εντός Γαλλίας, και όποιος παραγγείλει την εβδομάδα πριν από την αναχώρηση ίσως ξεκινήσει χωρίς αυτό. Μην υπολογίζετε ότι η επιβεβαίωση της παραγγελίας αντικαθιστά το αυτοκόλλητο στο παρμπρίζ, αλλά παραγγείλετε τόσο νωρίς ώστε να είναι κολλημένο πριν από την αναχώρηση.

Οι περιορισμοί ισχύουν για όλα τα οχήματα, ανεξάρτητα από το πού είναι ταξινομημένα. Μια ξένη πινακίδα δεν απαλλάσσει από το αυτοκόλλητο, και ένα περιβαλλοντικό αυτοκόλλητο από άλλη χώρα δεν αναγνωρίζεται: το γερμανικό πράσινο αυτοκόλλητο δεν λέει τίποτα σε έναν Γάλλο ελεγκτή, και αντίστροφα το Crit'Air δεν ισχύει στις γερμανικές περιβαλλοντικές ζώνες.

Η πιο συχνή παγίδα κρύβεται στα έγγραφα. Πολλά ξένα έγγραφα ταξινόμησης δεν αναφέρουν το πρότυπο Euro ευθέως, αλλά ως κωδικό ή και καθόλου. Στην ενιαία για όλη την ΕΕ άδεια κυκλοφορίας προβλέπεται γι' αυτό το πεδίο V.9, αλλά το αν είναι συμπληρωμένο εξαρτάται από τη χώρα και την ηλικία του εγγράφου. Αν λείπει το πρότυπο, η κατάταξη γίνεται με βάση την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης — και αυτό μπορεί να δώσει χειρότερη κλάση από αυτήν που αξίζει το αυτοκίνητο, για παράδειγμα σε οχήματα που πληρούσαν ήδη ένα πρότυπο προτού αυτό γίνει υποχρεωτικό.

Αξιόπιστα αναγράφεται το πρότυπο στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης, το COC. Να το έχετε διαθέσιμο και, κατά τη συμπλήρωση, ελέγξτε αν η φόρμα επιτρέπει ένα τέτοιο πρόσθετο αποδεικτικό. Αν η κλάση στο αυτοκόλλητο που παραλάβατε δεν συμφωνεί με ό,τι προκύπτει από τα έγγραφα, απευθυνθείτε στον φορέα έκδοσης προτού μπείτε σε ζώνη με λάθος κλάση.

Αυτό δεν ισχύει μόνο για τα επιβατικά. Και οι μοτοσικλέτες, τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα και τα φορτηγάκια χρειάζονται το αυτοκόλλητο και κατατάσσονται με δικούς τους πίνακες.

Στη Γαλλία η πινακίδα μένει στο όχημα, ακόμη κι όταν αλλάζει ιδιοκτήτης. Ένα αυτοκόλλητο στο παρμπρίζ ενός μεταχειρισμένου ταιριάζει γι' αυτό όσο κινείται με αυτή την πινακίδα. Αν όμως το αυτοκίνητο κάνει το ταξίδι της επιστροφής με άλλη πινακίδα, για παράδειγμα πινακίδα μεταφοράς ή εξαγωγής, το αυτοκόλλητο δεν αποδεικνύει πια τίποτα: αναγράφει μια πινακίδα που δεν είναι πια στο αυτοκίνητο.

Η παραγγελία νέου αυτοκόλλητου για μια πινακίδα που υπάρχει μόνο την ημέρα της παραλαβής πρακτικά δεν προλαβαίνει ποτέ λόγω του ταχυδρομείου. Η σωστή λύση δεν είναι λοιπόν το αυτοκόλλητο, αλλά η διαδρομή: αν ο τόπος παραλαβής βρίσκεται μέσα σε ζώνη, συμφωνήστε με τον πωλητή την παράδοση έξω από αυτήν και σχεδιάστε το ταξίδι της επιστροφής μέσω δρόμων που δεν αγγίζουν καμία ζώνη. Ελέγξτε την προηγούμενη μέρα αν έχει ανακοινωθεί επεισόδιο ρύπανσης στην περιοχή.

Πριν από την αγορά αξίζει να γνωρίζετε την κλάση, ακόμη κι αν το αυτοκίνητο δεν μένει στη Γαλλία. Ζητήστε να σας στείλουν φωτογραφία της άδειας κυκλοφορίας και αναζητήστε εκεί το πεδίο V.9 — στα γαλλικά έγγραφα είναι κατά κανόνα συμπληρωμένο. Έτσι ξέρετε τι αγοράζετε και έχετε το στοιχείο διαθέσιμο όταν αργότερα παραγγείλετε αυτοκόλλητο για τη δική σας πινακίδα.

Αν το αυτοκίνητο είναι ταξινομημένο στη χώρα σας, για κάθε περαιτέρω ταξίδι σε γαλλική ζώνη ισχύει ό,τι και για κάθε ξένο όχημα. Το αυτοκόλλητο εκδίδεται για τη νέα πινακίδα και το παλιό βγαίνει από το παρμπρίζ — σε έναν έλεγχο προκαλεί μόνο σύγχυση.