Σύστημα κίνησης
Ντίζελ, βενζίνη ή ηλεκτρικό — ο υπολογισμός
8 λεπτά ανάγνωσης
Η ερώτηση δεν απαντάται γενικά, αλλά μπορεί να υπολογιστεί. Αποφασιστικά είναι τέσσερα μεγέθη: τα χιλιόμετρά σας ανά έτος, το προφίλ οδήγησής σας, αν μπορείτε να φορτίζετε στο σπίτι και πόσο καιρό θέλετε να κρατήσετε το αυτοκίνητο.
Τα τέσσερα μεγέθη
Προτού μπει στη συζήτηση οποιοδήποτε σύστημα κίνησης, χρειάζεστε τους δικούς σας αριθμούς. Βρίσκονται στο βιβλίο σέρβις και στην τελευταία έκθεση ελέγχου — τα χιλιόμετρα διαιρεμένα με τα έτη από την πρώτη ταξινόμηση δίνουν τα πραγματικά ετήσια χιλιόμετρά σας, και αυτά στους περισσότερους είναι λιγότερα απ' ό,τι υπολογίζουν.
- Ετήσια χιλιόμετρα: κάτω από 10.000, μεταξύ 10.000 και 25.000, ή περισσότερα.
- Προφίλ οδήγησης: κυρίως μικρές διαδρομές στην πόλη ή κυρίως αυτοκινητόδρομος.
- Δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας — ναι ή όχι.
- Προγραμματισμένος χρόνος κατοχής. Κάτω από τρία έτη, η απώλεια αξίας υπερισχύει όλων των άλλων.
Πότε συμφέρει ένα ντίζελ
Το ντίζελ καταναλώνει λιγότερο, κοστίζει περισσότερο στην αγορά και είναι ακριβότερο στη συντήρηση — φίλτρο σωματιδίων, ανακυκλοφορία καυσαερίων και τεχνολογία ψεκασμού είναι έξοδα που ένα βενζινοκίνητο δεν έχει. Το επιπλέον κόστος το αναπληρώνει μόνο μέσω της απόστασης. Ως εμπειρικός κανόνας ισχύει εδώ και χρόνια ένα όριο γύρω στα είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο· κάτω από αυτό σπάνια συμφέρει.
Το δεύτερο σημείο είναι το προφίλ οδήγησης. Ένα ντίζελ που κάνει κυρίως μικρές διαδρομές δεν καθαρίζει ποτέ σωστά το φίλτρο σωματιδίων — η αναγέννηση απαιτεί θερμοκρασία λειτουργίας για αρκετή ώρα. Ένα ντίζελ πόλης είναι γι' αυτό όχι μόνο αντιοικονομικό, αλλά και επιρρεπές σε προβλήματα.
Πότε συμφέρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Το αποφασιστικό ερώτημα δεν είναι η αυτονομία, αλλά η δυνατότητα φόρτισης. Όποιος μπορεί να φορτίζει στο σπίτι πληρώνει το οικιακό τιμολόγιο και οδηγεί πολύ φθηνά. Όποιος εξαρτάται αποκλειστικά από δημόσιους σταθμούς ταχείας φόρτισης πληρώνει πολλαπλάσιο ποσό — και ο υπολογισμός βγαίνει εντελώς διαφορετικός.
Στην αγορά μεταχειρισμένου προστίθεται ένας δεύτερος παράγοντας: η κατάσταση της μπαταρίας. Είναι ο σημαντικότερος μεμονωμένος παράγοντας αξίας και μπορεί να διαβαστεί. Ένα όχημα χωρίς αποδεικτικό για την κατάσταση της μπαταρίας το αγοράζετε στην τύχη, και μάλιστα για το ακριβότερο εξάρτημα του αυτοκινήτου.
Τι ξεχνιέται τακτικά
Οι περισσότερες συγκρίσεις υπολογίζουν κατανάλωση απέναντι σε κατανάλωση και σταματούν εκεί. Τα έξοδα που κάνουν πραγματικά τη διαφορά βρίσκονται πιο κάτω στον λογαριασμό.
- Απώλεια αξίας. Σε ένα νέο όχημα είναι το μεγαλύτερο μεμονωμένο έξοδο και συνήθως ξεπερνά σαφώς το κόστος καυσίμου.
- Ασφάλιση. Η κατάταξη διαφέρει σημαντικά ανάμεσα στα είδη κίνησης και ανάμεσα στα μοντέλα — ζητήστε προσφορά πριν από την αγορά.
- Φόρος οχήματος (τέλη κυκλοφορίας). Υπολογίζεται ανάλογα με τη χώρα και την περιοχή με βάση τον κυβισμό, το βάρος ή το CO₂, και οι διαφορές είναι μεγάλες.
- Ελαστικά. Τα βαριά οχήματα — στα οποία ανήκουν τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα — τα φθείρουν ταχύτερα, και τα μεγέθη είναι ακριβότερα.
- Επικείμενη συντήρηση. Μια αλλαγή ιμάντα χρονισμού ή ένα μεγάλο σέρβις που πλησιάζει μετατοπίζει κάθε υπολογισμό.
Και το υβριδικό;
Ένα πλήρες υβριδικό χωρίς φις είναι οικονομικό στην πόλη και δεν χρειάζεται υποδομή φόρτισης — για μικρές διαδρομές συχνά η πιο λογική επιλογή. Ένα plug-in υβριδικό, αντίθετα, συμφέρει μόνο αν φορτίζεται πράγματι τακτικά· αφόρτιστο μεταφέρει μια βαριά μπαταρία και καταναλώνει περισσότερο από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο.