Μεταχειρισμένο ηλεκτρικό: η μπαταρία είναι η μισή τιμή

Ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης έχει ένα κλάσμα των κινούμενων εξαρτημάτων ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν υπάρχει συμπλέκτης, ιμάντας χρονισμού, εξάτμιση, φίλτρο σωματιδίων και πρακτικά καμία αλλαγή λαδιού. Ακόμη και τα φρένα διαρκούν περισσότερο, επειδή ένα μεγάλο μέρος της επιβράδυνσης γίνεται μέσω του κινητήρα — κάτι που όμως οδηγεί στο να σκουριάζουν οι δίσκοι φρένων πιο εύκολα απ' ό,τι να φθείρονται.

Ό,τι απομένει είναι η μπαταρία. Είναι το ακριβότερο εξάρτημα του οχήματος και η κατάστασή της καθορίζει ταυτόχρονα την αυτονομία, τη συμπεριφορά φόρτισης και την τιμή μεταπώλησης.

Η υπολειπόμενη χωρητικότητα μπορεί να διαβαστεί — ανάλογα με τον κατασκευαστή, από το μενού του οχήματος, από την εφαρμογή ή σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Ζητήστε να δείτε την αναφορά, όχι την ένδειξη αυτονομίας στην οθόνη: αυτή δείχνει μια εκτίμηση από το τελευταίο προφίλ οδήγησης και δεν λέει τίποτα για την κατάσταση της μπαταρίας.

Ρωτήστε επιπλέον για την εγγύηση της μπαταρίας. Στους περισσότερους κατασκευαστές διαρκεί περισσότερο από την εγγύηση του οχήματος και προβλέπει μια ελάχιστη χωρητικότητα για ορισμένη διάρκεια ή αριθμό χιλιομέτρων. Καθοριστικοί είναι οι συγκεκριμένοι όροι του κατασκευαστή — οι γενικές πληροφορίες εδώ δεν βοηθούν.

Δύο οχήματα με το ίδιο μέγεθος μπαταρίας μπορεί να είναι σε μια μεγάλη διαδρομή εντελώς διαφορετικά χρήσιμα. Καθοριστικό είναι με ποια ισχύ φορτίζουν και για πόσο διάστημα κρατούν αυτή την ισχύ. Ένα όχημα που φορτίζει με πενήντα κιλοβάτ μένει στον σταθμό διπλάσιο χρόνο από ένα με εκατόν πενήντα — με την ίδια αυτονομία.

Τον χειμώνα η αυτονομία μειώνεται, επειδή πρέπει να θερμανθεί το όχημα και η κρύα μπαταρία αποδίδει λιγότερα. Μια αντλία θερμότητας το μετριάζει αισθητά και σε μεταχειρισμένα οχήματα είναι ένα στοιχείο εξοπλισμού για το οποίο αξίζει να ρωτήσετε — σε πολλά μοντέλα ήταν επί πλέον χρέωση.

Το δεύτερο σημείο είναι τετριμμένο και παρ' όλα αυτά παραβλέπεται: ξεκαθαρίστε πριν από την αγορά πού θα φορτίζετε. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς σταθερή δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά είναι στην καθημερινότητα σαφώς πιο άβολο, και η δημόσια φόρτιση κοστίζει πολλαπλάσια από το οικιακό ρεύμα.