Ηλεκτρικό σε βλάβη: άδεια μπαταρία, ρυμούλκηση, συνέχεια

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν σταματά απότομα όταν η ένδειξη φτάσει στο μηδέν. Το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας κρατά κάτω από το εμφανιζόμενο μηδέν ένα απόθεμα που προστατεύει τα στοιχεία από βαθιά εκφόρτιση. Δεν προορίζεται ως απόθεμα οδήγησης, φροντίζει όμως ώστε το αυτοκίνητο να περιορίζεται σταδιακά και όχι απότομα: συνήθως μειώνεται πρώτα η διαθέσιμη ισχύς, μετά η μέγιστη ταχύτητα και τελικά απενεργοποιείται το σύστημα κίνησης.

Πόσα χιλιόμετρα απέχουν η πρώτη προειδοποίηση και η ακινητοποίηση διαφέρει από μοντέλο σε μοντέλο και δεν μπορεί να προβλεφθεί αξιόπιστα. Η ένδειξη υπολογίζει με βάση την κατανάλωση των τελευταίων χιλιομέτρων· μια ανηφόρα, ο αντίθετος άνεμος ή το κρύο μετατοπίζουν γρήγορα τον υπολογισμό στο τέλος. Όποιος οδηγεί σκόπιμα σε αυτό το όριο παίζει με ένα απόθεμα του οποίου το μέγεθος δεν γνωρίζει.

Αν το αυτοκίνητο σταματήσει, το τιμόνι, τα φρένα, τα φώτα και τα αλάρμ συνήθως λειτουργούν ακόμη για λίγο, επειδή το δίκτυο του οχήματος τροφοδοτείται από την μπαταρία 12 V και όχι από το σύστημα κίνησης. Μόλις λοιπόν μειωθεί η ισχύς, οδηγήστε σε ασφαλές σημείο, ανάψτε τα αλάρμ και ασφαλίστε το σημείο όπως σε κάθε βλάβη. Μετά μένουν τρεις δρόμοι: Ορισμένες υπηρεσίες οδικής βοήθειας διαθέτουν κινητούς φορτιστές που φορτίζουν αρκετά για τον επόμενο σταθμό, όχι όμως κάθε υπηρεσία παντού. Η οδική βοήθεια μπορεί να μεταφέρει το αυτοκίνητο στον πλησιέστερο σταθμό φόρτισης. Ή, αν υπάρχει πρίζα σε κοντινή απόσταση, βοηθά το καλώδιο έκτακτης φόρτισης, αργά αλλά αποτελεσματικά.

Τα περισσότερα οχήματα προειδοποιούν σε πολλά στάδια: πρώτα μια ένδειξη για χαμηλή στάθμη φόρτισης, μετά ένα πιο έντονο μήνυμα, σε ορισμένα με πρόταση να κατευθυνθείτε σε σταθμό φόρτισης, και τέλος ένα σύμβολο μειωμένης ισχύος, συχνά με τη μορφή χελώνας. Τι σημαίνει κάθε σύμβολο αναγράφεται στο εγχειρίδιο, και αξίζει να το γνωρίζετε προτού το χρειαστείτε.

Από την πρώτη προειδοποίηση και μετά η ενέργεια μετρά περισσότερο από τον χρόνο. Η πιο αργή οδήγηση μειώνει αισθητά την κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο, επειδή η αντίσταση του αέρα αυξάνεται με το τετράγωνο της ταχύτητας. Το να μειώσετε το κλιματιστικό ή τη θέρμανση βοηθά επιπλέον, κυρίως σε χαμηλή ταχύτητα. Και βάλτε στο σύστημα πλοήγησης τον πλησιέστερο προσβάσιμο σταθμό φόρτισης, όχι αυτόν στον οποίο θέλατε πραγματικά να πάτε, κατά προτίμηση ρίχνοντας μια ματιά στην εφαρμογή για να δείτε αν λειτουργεί αυτή τη στιγμή.

Ένα μήνυμα για το σύστημα υψηλής τάσης ή για τη θερμοκρασία της μπαταρίας είναι κάτι διαφορετικό από τη χαμηλή στάθμη φόρτισης. Μπορεί να εμφανιστεί και με γεμάτη μπαταρία και, ανάλογα με το χρώμα και το σύμβολο, απαιτεί να σταματήσετε αμέσως. Η διάκριση ανάμεσα σε προειδοποιήσεις που απαιτούν άμεση ενέργεια και σε εκείνες που χρειάζονται σύντομα συνεργείο ισχύει στο ηλεκτρικό όπως και στο αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης.

Στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ο κινητήρας και οι τροχοί συνδέονται μέσω ενός σταθερού μειωτήρα, χωρίς συμπλέκτη στη μέση. Όταν γυρίζουν οι τροχοί, γυρίζει ο κινητήρας. Ένας κινητήρας με μόνιμους μαγνήτες παράγει σε αυτή την περίπτωση τάση, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι σβηστό. Κατά τη ρυμούλκηση σε μεγαλύτερες αποστάσεις αυτή η τάση μπορεί να καταστρέψει τα ηλεκτρονικά ισχύος, ενώ ο κινητήρας και το κιβώτιο θερμαίνονται χωρίς να λειτουργεί η ψύξη όπως κατά την οδήγηση.

Οι περισσότεροι κατασκευαστές ορίζουν γι' αυτό ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να μεταφέρεται πάνω σε πλατφόρμα ή τουλάχιστον να ανυψώνονται οι κινητήριοι τροχοί· στην τετρακίνηση απομένει τότε μόνο η πλατφόρμα. Η ρυμούλκηση με σχοινί ή ράβδο στους τέσσερις τροχούς σε πολλά μοντέλα δεν επιτρέπεται καθόλου ή επιτρέπεται μόνο σε μικρή απόσταση με χαμηλή ταχύτητα, π.χ. για να απομακρυνθεί το αυτοκίνητο από επικίνδυνη ζώνη. Πού βρίσκονται τα όρια αναγράφεται στο εγχειρίδιο. Ισχύει αυτό, όχι η συνήθεια εκείνου που παραλαμβάνει το αυτοκίνητο.

Αυτό έχει συνέπεια για την κλήση: μια υπηρεσία οδικής βοήθειας που εμφανίζεται με ρυμουλκό για αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ενδέχεται να μην μπορεί να πάρει το αυτοκίνητο. Πείτε λοιπόν ήδη στο τηλέφωνο ότι πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τι τύπο κίνησης έχει και ότι χρειάζεται πλατφόρμα.

Και η φόρτωση στην πλατφόρμα έχει κανόνες. Το μάτι ρυμούλκησης βιδώνεται σε σπείρωμα στον προφυλακτήρα· συνήθως βρίσκεται μαζί με τα εργαλεία του οχήματος, και το κάλυμμα του σπειρώματος δεν είναι πάντα εύκολο να βρεθεί. Το τράβηγμα γίνεται μόνο από αυτό το μάτι, όχι από μέρη του άξονα, και κάτω από το αυτοκίνητο δεν πιάνει κανείς το περίβλημα της μπαταρίας. Ο γρύλος και ο ανυψωτήρας του συνεργείου τοποθετούνται στα σημεία που έχουν σημανθεί γι' αυτόν τον σκοπό.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που σταματά βρίσκεται συνήθως στο P, και ο μηχανισμός στάθμευσης το κρατά ακινητοποιημένο. Για να τραβηχτεί πάνω σε πλατφόρμα ή να μετακινηθεί λίγα μέτρα, ο μηχανισμός πρέπει να έχει απελευθερωθεί, και γι' αυτό το αυτοκίνητο χρειάζεται ρεύμα, συνήθως από την μπαταρία 12 V. Αν αυτή είναι άδεια, ο μηχανισμός παραμένει ενεργός.

Πολλά μοντέλα διαθέτουν γι' αυτό μια ειδική λειτουργία, που ανάλογα με τον κατασκευαστή λέγεται λειτουργία μεταφοράς, ρυμούλκησης ή έλξης. Κρατά τη νεκρά, απελευθερώνει το ηλεκτρικό χειρόφρενο και εμποδίζει το αυτοκίνητο να επανέλθει μόνο του στο P μετά από λίγο. Πώς ενεργοποιείται αναγράφεται στο εγχειρίδιο. Διαβάστε το κεφάλαιο μία φορά, όταν παραλάβετε το αυτοκίνητο· στην άκρη του δρόμου, με βροχή, είναι η λάθος στιγμή.

Αν η μπαταρία 12 V είναι άδεια, το αυτοκίνητο σε πολλά μοντέλα μπορεί να «ξυπνήσει» με βοήθεια εκκίνησης στα προβλεπόμενα σημεία σύνδεσης. Στη συνέχεια μπορεί να τεθεί σε λειτουργία μεταφοράς ή, αν η μπαταρία κίνησης έχει ακόμη φορτίο, ακόμη και να οδηγηθεί ξανά. Ορισμένοι κατασκευαστές διαθέτουν επιπλέον μηχανική χειροκίνητη απελευθέρωση του μηχανισμού στάθμευσης. Το αν το δικό σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί το ίδιο να δώσει βοήθεια εκκίνησης σε άλλα αυτοκίνητα είναι ξεχωριστό ζήτημα· πολλοί κατασκευαστές το αποθαρρύνουν.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατασκευάζονται έτσι ώστε σε ατύχημα με ενεργοποίηση αερόσακων το σύστημα υψηλής τάσης να απενεργοποιείται κατά κανόνα αυτόματα: ηλεκτρομαγνητικοί διακόπτες (contactors) αποσυνδέουν την μπαταρία από το υπόλοιπο δίκτυο. Η ίδια η μπαταρία όμως παραμένει φορτισμένη. Πορτοκαλί καλώδια και εξαρτήματα δεν αγγίζει μετά από ατύχημα κανείς που δεν έχει εκπαιδευτεί γι' αυτό, ούτε για να ελέγξει κάτι.

Ο πιο σοβαρός κίνδυνος έρχεται μερικές φορές αργότερα. Αν το περίβλημα της μπαταρίας έχει υποστεί ζημιά, μεμονωμένα στοιχεία μπορούν να βραχυκυκλώσουν εσωτερικά και να θερμανθούν, και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε φωτιά ώρες ή ημέρες μετά το ατύχημα. Προειδοποιητικά σημάδια είναι καπνός ή ατμός από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, σφύριγμα, κροτάλισμα ή μια τσουχτερή, χημική μυρωδιά. Απομακρυνθείτε τότε και καλέστε την πυροσβεστική· μια φωτιά μπαταρίας δεν τη σβήνει κανείς με φορητό πυροσβεστήρα.

Πείτε στους διασώστες στο τηλέφωνο και επιτόπου ότι πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Για κάθε μοντέλο υπάρχει κάρτα διάσωσης του κατασκευαστή, που δείχνει πού βρίσκονται η μπαταρία, τα καλώδια και τα σημεία αποσύνδεσης. Πολλές αυτοκινητιστικές λέσχες συνιστούν να την έχετε εκτυπωμένη πίσω από το αλεξήλιο στην πλευρά του οδηγού. Οι υπηρεσίες διάσωσης διαθέτουν όλο και περισσότερο αυτές τις πληροφορίες ψηφιακά, αλλά μια κάρτα στο αυτοκίνητο δεν βλάπτει ποτέ.

Στη συνέχεια το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ανοιχτό χώρο, σε απόσταση από κτίρια και άλλα οχήματα, μέχρι να αξιολογήσει την μπαταρία ένας ειδικός. Οι υπηρεσίες ρυμούλκησης που ανασύρουν τακτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα γνωρίζουν τη διαδικασία. Αυτό ισχύει και μετά από χτύπημα στο κάτω μέρος χωρίς αερόσακο, π.χ. σε κράσπεδο ή σε πέτρα σε χωματόδρομο: ένα βαθούλωμα στο περίβλημα της μπαταρίας είναι λόγος να ελέγξετε το αυτοκίνητο προτού συνεχίσετε ή προτού το σταθμεύσετε σε υπόγειο γκαράζ.

Όσο πιο ακριβείς είναι οι πληροφορίες στο τηλέφωνο, τόσο πιο πιθανό είναι να έρθει το σωστό όχημα και τόσο καλύτερα θα ξέρει αργότερα το συνεργείο με τι έχει να κάνει. Ένα μέρος τους μπορεί να διαβαστεί μόνο όσο το δίκτυο του οχήματος λειτουργεί ακόμη· σημειώστε το λοιπόν προτού καλέσετε. Να έχετε έτοιμα:

Ξεκαθαρίστε εγκαίρως ποιος πληρώνει τη βοήθεια. Πολλοί κατασκευαστές δίνουν στα νεότερα αυτοκίνητα εγγύηση κινητικότητας ή οδική βοήθεια, και το αν μια άδεια μπαταρία περιλαμβάνεται σε αυτήν ρυθμίζεται διαφορετικά: ορισμένοι τη θεωρούν βλάβη, άλλοι άδειο ρεζερβουάρ. Το ίδιο ισχύει για τις αυτοκινητιστικές λέσχες και τις ασφαλίσεις με κάλυψη οδικής βοήθειας. Τους όρους τους διαβάζει κανείς καλύτερα προτού τους χρειαστεί.

Μετά τη μεταφορά μετρά πού θα καταλήξει το αυτοκίνητο. Αν η αιτία είναι μόνο η στάθμη φόρτισης, αρκεί ένας σταθμός φόρτισης. Αν είναι η μπαταρία 12 V, σχεδόν κάθε συνεργείο μπορεί να βοηθήσει. Αν κάτι παραπέμπει στο σύστημα υψηλής τάσης, το αυτοκίνητο ανήκει σε μια επιχείρηση που έχει εκπαιδευτεί γι' αυτό και μπορεί να κάνει διάγνωση στο μοντέλο σας, και αυτή δεν είναι πάντα η πλησιέστερη.