Ανάγνωση σφαλμάτων: τι λέει ο κωδικός OBD και τι όχι

Τα οχήματα των τελευταίων δεκαετιών διαθέτουν τυποποιημένη υποδοχή διάγνωσης, συνήθως στον χώρο των ποδιών στην πλευρά του οδηγού ή πίσω από ένα κάλυμμα εκεί κοντά. Επιβλήθηκε ώστε τα σφάλματα που σχετίζονται με τα καυσαέρια να μπορούν να διαβάζονται με μια ενιαία συσκευή. Μέσω του ίδιου βύσματος τα εργαλεία των συνεργείων επικοινωνούν σήμερα με σχεδόν όλες τις μονάδες ελέγχου του οχήματος.

Τυποποιημένο είναι όμως μόνο ένα μέρος. Τα σφάλματα κινητήρα και καυσαερίων διαβάζονται με κάθε απλή συσκευή ανάγνωσης· οι αερόσακοι, το ABS, το κιβώτιο ταχυτήτων, τα ηλεκτρονικά άνεσης και τα συστήματα υποβοήθησης «μιλούν» συχνά με γλώσσα ειδική του κατασκευαστή και απαιτούν συσκευή που τη γνωρίζει. Ένας φθηνός προσαρμογέας που αναφέρει «κανένα σφάλμα» μπορεί λοιπόν να μην έχει κοιτάξει παντού.

Ένας τυποποιημένος κωδικός σφάλματος αποτελείται από ένα γράμμα και τέσσερα ψηφία. Το γράμμα δηλώνει την περιοχή: P για το σύστημα κίνησης, C για το πλαίσιο, B για το αμάξωμα και το εσωτερικό, U για την επικοινωνία μεταξύ μονάδων ελέγχου. Το πρώτο ψηφίο μετά το γράμμα ξεχωρίζει τους τυποποιημένους κωδικούς, που σημαίνουν το ίδιο σε όλους τους κατασκευαστές, από τους ειδικούς του κατασκευαστή, των οποίων τη σημασία ορίζει μόνο ο ίδιος ο κατασκευαστής.

Η περιγραφή σε απλό κείμενο που εμφανίζει μια συσκευή ανάγνωσης είναι μετάφραση αυτού του αριθμού. Στους κωδικούς ειδικούς του κατασκευαστή μια γενική συσκευή μερικές φορές εικάζει — και αστοχεί. Όποιος αναζητά έναν κωδικό, τον ψάχνει γι’ αυτό μαζί με τη μάρκα και τον κινητήρα.

Μια μονάδα ελέγχου αναφέρει ότι μια τιμή μέτρησης βρίσκεται εκτός του αναμενόμενου εύρους ή ότι λείπει ένα σήμα. Δεν ξέρει γιατί. Ένας κωδικός που περιγράφει το μείγμα ως πολύ φτωχό μπορεί να προέρχεται από διαρροή στον αγωγό εισαγωγής, από χαμηλή πίεση καυσίμου, από λερωμένο μετρητή μάζας αέρα ή από ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου (λάμδα). Ο αισθητήρας αναφέρει — υπαίτιος είναι μόνο σε μία από αυτές τις περιπτώσεις.

Όποιος αλλάζει εξαρτήματα με βάση τον κωδικό, κάνει λοιπόν εικασίες με τα χρήματα του ιδιοκτήτη. Η πραγματική διάγνωση ξεκινά μετά την ανάγνωση: εξέταση των τιμών μέτρησης, έλεγχος καλωδίων και βυσμάτων, στοχευμένες δοκιμές. Αυτή ακριβώς η δουλειά είναι που ένα συνεργείο χρεώνει ως διάγνωση.

Για πολλά σφάλματα η μονάδα ελέγχου αποθηκεύει ένα στιγμιότυπο των συνθηκών: θερμοκρασία κινητήρα, στροφές, ταχύτητα, φορτίο τη στιγμή του σφάλματος. Αυτά τα δεδομένα είναι συχνά πολυτιμότερα από τον ίδιο τον κωδικό, επειδή δείχνουν αν το σφάλμα εμφανίστηκε με κρύο ή ζεστό κινητήρα, στο ρελαντί ή υπό φορτίο.

Προστίθεται η κατάσταση μιας εγγραφής: τρέχουσα, σποραδική ή μόνο αποθηκευμένη και, σε ορισμένες συσκευές, ένας μετρητής πόσες φορές εμφανίστηκε. Μια εφάπαξ εγγραφή μετά από εκκίνηση με καλώδια είναι κάτι άλλο από μια που επανέρχεται σε κάθε διαδρομή.

Εκτός από τα αποθηκευμένα σφάλματα, οι περισσότερες συσκευές ανάγνωσης δείχνουν τιμές μέτρησης σε πραγματικό χρόνο: θερμοκρασία ψυκτικού, στροφές, θερμοκρασία αέρα εισαγωγής, τάσεις αισθητήρων και, στους βενζινοκινητήρες, τις διορθώσεις μείγματος. Έτσι ένα σύμπτωμα μπορεί συχνά να επιβεβαιωθεί ή να αποκλειστεί — ένας κινητήρας που δεν ζεσταίνεται ποτέ σωστά το δείχνει στην καμπύλη θερμοκρασίας πριν δημιουργηθεί κωδικός σφάλματος.

Για την ερμηνεία χρειάζονται ωστόσο τιμές αναφοράς, και αυτές βρίσκονται στα έγγραφα του κατασκευαστή, όχι στην εφαρμογή. Μια τιμή που φαίνεται ασυνήθιστη μπορεί να είναι φυσιολογική για αυτόν τον κινητήρα. Οι τιμές μέτρησης είναι γι’ αυτό καλό υλικό για τη συζήτηση με το συνεργείο, αλλά σπάνια διάγνωση από μόνες τους.

Κάθε συσκευή ανάγνωσης μπορεί να διαγράψει τη μνήμη σφαλμάτων και η λυχνία τότε σβήνει. Αν η αιτία εξακολουθεί να υπάρχει, η λυχνία επανέρχεται, κάποτε μετά από λεπτά, κάποτε μετά από μέρες. Στο μεταξύ έχουν διαγραφεί το στιγμιότυπο και ο μετρητής — δηλαδή ακριβώς οι πληροφορίες με τις οποίες το συνεργείο θα έφτανε πιο γρήγορα στην αιτία.

Η διαγραφή αφήνει επιπλέον ίχνος. Τα τεστ ετοιμότητας της παρακολούθησης καυσαερίων εμφανίζονται μετά ως «μη ολοκληρωμένα», μέχρι το όχημα να περάσει μια σειρά από καταστάσεις οδήγησης. Σε τεχνικό έλεγχο και στην αγορά μεταχειρισμένου αυτό αποτελεί ένδειξη ότι κάποιος διέγραψε πρόσφατα.

Ένας απλός προσαρμογέας με εφαρμογή αρκεί για μια πρώτη εικόνα: ποια περιοχή αναφέρεται, είναι το σφάλμα τρέχον, πώς φαίνονται μερικές τιμές μέτρησης; Για την επιθεώρηση ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι ένα καλό εργαλείο, αν συμφωνεί ο πωλητής.

Ένα συνεργείο δουλεύει με συσκευές που χειρίζονται κωδικούς ειδικούς του κατασκευαστή, καθοδηγούμενες διαδικασίες ελέγχου και προσαρμογές, και με την εμπειρία για το ποια αιτία είναι συχνή σε ποιον κινητήρα. Ρωτήστε εκ των προτέρων πώς χρεώνεται η διάγνωση — κατά ώρα ή κατ’ αποκοπή — και αν συμψηφίζεται με μια επακόλουθη επισκευή. Η απάντηση διαφέρει από επιχείρηση σε επιχείρηση.

Στην αγορά ενός μεταχειρισμένου, η ανάγνωση είναι ένας από τους λίγους ελέγχους που λένε κάτι για τα ηλεκτρονικά μέσα σε λίγα λεπτά. Τρία πράγματα είναι διαφωτιστικά: αποθηκευμένα σφάλματα, ακόμη κι αν δεν ανάβει λυχνία· τεστ ετοιμότητας που εμφανίζονται ως «μη ολοκληρωμένα»· και λυχνίες ελέγχου που δεν ανάβουν καθόλου όταν ενεργοποιείται η ανάφλεξη.

Μια πρόσφατα διαγραμμένη μνήμη δεν αποδεικνύει ότι αποσιωπάται κάποιο σφάλμα — μετά από εργασία στη μπαταρία είναι φυσιολογική. Αξίζει όμως μια ερώτηση, και η απάντηση πρέπει να ταιριάζει με όσα αναγράφονται στο βιβλίο σέρβις και στα τιμολόγια.

Αν διαβάσατε μόνοι σας τη μνήμη, δώστε στο συνεργείο τους κωδικούς με το στιγμιότυπο — ως screenshot ή λίστα — και μη διαγράψετε τίποτα πριν. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα συμπτώματα με δικά σας λόγια: πότε, πόσο συχνά, υπό ποιες συνθήκες. Ζητήστε να καταγραφεί γραπτώς το αποτέλεσμα της διάγνωσης, με τις τιμές μέτρησης στις οποίες στηρίζεται το συνεργείο.

Μέσω της Carvexia βρίσκετε επιχειρήσεις με τις υπηρεσίες τους στον κατάλογο συνεργείων. Γράψτε στο αίτημα ραντεβού ότι πρόκειται για διάγνωση, αναφέρετε τους κωδικούς και τη λυχνία και ρωτήστε για τη διαδικασία. Ένα συνεργείο που εξηγεί πριν από τον πρώτο αριθμό πώς σκοπεύει να ψάξει, είναι κατά κανόνα και αυτό που βρίσκει.