Η δοκιμαστική οδήγηση: τι ελέγχετε και με ποια σειρά

Δύο ερωτήσεις ανήκουν στο τηλέφωνο, όχι στο πάρκινγκ. Πρώτον: είναι το όχημα ταξινομημένο και ασφαλισμένο, και καλύπτει η ασφάλιση μια διαδρομή από εμένα; Σε έναν ιδιώτη πωλητή κατά κανόνα καλύπτεται κάθε οδηγός που οδηγεί το όχημα με την άδεια του κατόχου, αλλά οι όροι διαφέρουν και ο κάτοχος πρέπει να γνωρίζει τους δικούς του. Δεύτερον: ποιος αναλαμβάνει μια ζημιά κατά τη διαδρομή, και πόση είναι η απαλλαγή;

Στον αντιπρόσωπο αυτό είναι ρυθμισμένο· ζητά να δει την άδεια οδήγησής σας και έχει κάλυψη για δοκιμαστικές οδηγήσεις. Στον ιδιώτη πωλητή δεν είναι ρυθμισμένο, και ακριβώς γι' αυτό το ερώτημα είναι σημαντικό εκ των προτέρων — όχι από τυπολατρία, αλλά επειδή ένα ανοιχτό ερώτημα μετά από ζημιά είναι διαφωνία που χάνουν και οι δύο πλευρές.

Και η τρίτη προϋπόθεση: ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος. Κανονίστε το ραντεβού έτσι ώστε το όχημα να στέκεται εδώ και ώρες, και πείτε το ρητά. Ένας πωλητής που «έβγαλε το αυτοκίνητο μια βόλτα για να ζεσταθεί» σας έχει πάρει το μισό της διαδρομής — τότε μεταθέτετε το ραντεβού αντί να οδηγήσετε.

Μια αξιοποιήσιμη δοκιμαστική οδήγηση διαρκεί είκοσι έως τριάντα λεπτά και περιλαμβάνει πέντε είδη διαδρομής, επειδή το καθένα κάνει ακουστό κάτι διαφορετικό. Όποιος την αφήνει στον πωλητή, οδηγεί τον γύρο που αυτός γνωρίζει, και αυτός ο γύρος, κατά την εμπειρία, δεν περιέχει κακό δρόμο. Δείτε την περιοχή εκ των προτέρων στον χάρτη και προτείνετε εσείς τη διαδρομή, αντί να σας την προτείνουν.

Το ραδιόφωνο μένει κλειστό, το παράθυρο ανοιχτό λίγο και ο ανεμιστήρας στη μικρότερη βαθμίδα. Όποιος μιλάει την ώρα της διαδρομής, δεν ακούει τίποτα· γι' αυτό είναι χρήσιμος ένας συνοδός που κάνει τις ερωτήσεις ενώ εσείς οδηγείτε. Και οδηγήστε τα τελευταία λεπτά με ζεστό κινητήρα ακόμη μία φορά αργά, επειδή μερικοί θόρυβοι εμφανίζονται μόνο ζεστοί και άλλοι μόνο κρύοι.

Οδηγήστε με ταχύτητα βήματος ένα στενό οκτώ, και προς τις δύο κατευθύνσεις, με πλήρη στροφή του τιμονιού και ανοιχτά παράθυρα. Ένα τακτικό κροτάλισμα στον ρυθμό των τροχών προέρχεται από τους συνδέσμους των ημιαξονίων· ένα βογκητό στη στροφή του τιμονιού σε στάση παραπέμπει στο τιμόνι ή στην υποβοήθησή του. Και τα δύο δεν τα ακούτε πια στον δρόμο.

Ύστερα το φρένο σε στάση: πατήστε το δυνατά· μένει το πεντάλ στη θέση του; Ένα πεντάλ που υποχωρεί αργά υπό σταθερή πίεση είναι εύρημα και όχι αίσθηση. Τραβήξτε το χειρόφρενο ή ενεργοποιήστε το ηλεκτρικό χειρόφρενο σε μια ανηφόρα και δείτε αν κρατά. Βάλτε όπισθεν και οδηγήστε λίγο — οι θόρυβοι κατά την όπισθεν έχουν δικές τους αιτίες.

Στο τέλος της φάσης χειριστείτε ό,τι χρειάζεται ρεύμα, και μάλιστα το καθένα χωριστά: όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτες, ρύθμιση καθισμάτων, θέρμανση καθισμάτων, θέρμανση πίσω τζαμιού, υαλοκαθαριστήρες σε όλες τις βαθμίδες, αλάρμ, μεγάλα φώτα, πίσω φως ομίχλης, φωτισμό εσωτερικού, όλες τις κλειδαριές των θυρών με το τηλεχειριστήριο και με το κλειδί. Αυτά τα πέντε λεπτά βρίσκουν περισσότερα μικρά ελαττώματα από όλη την υπόλοιπη διαδρομή.

Στην κυκλοφορία της πόλης το θέμα είναι η μετάδοση της δύναμης και όλα όσα είναι διαφορετικά όταν το όχημα είναι κρύο από ό,τι όταν είναι ζεστό. Στο χειροκίνητο κιβώτιο: πού πιάνει ο συμπλέκτης, και μπορούν οι στροφές σε υψηλότερη σχέση με δυνατό γκάζι να ανέβουν χωρίς να ακολουθήσει η ταχύτητα; Αυτό είναι το κλασικό τεστ για συμπλέκτη που ολισθαίνει, και διαρκεί δύο δευτερόλεπτα.

Στο αυτόματο κιβώτιο μετράει η συμπεριφορά στα πρώτα λεπτά. Ένα τράνταγμα κατά την επιλογή σχέσης, ένα αισθητό χτύπημα στην αλλαγή προς τα πάνω, μια στιγμή σκέψης στην εκκίνηση και μια αλλαγή που κρύα είναι σκληρή και ζεστή απαλή — όλα αυτά είναι ευρήματα και όχι ιδιομορφίες της σειράς μοντέλου. Στα κιβώτια διπλού συμπλέκτη ένα ελαφρύ τράνταγμα στην έρπουσα κίνηση στο μποτιλιάρισμα ανήκει στην αρχή λειτουργίας· ένα χτύπημα στην αλλαγή φορτίου όχι.

Ακολουθεί το φρένο σε χαμηλή ταχύτητα: αν το πεντάλ πάλλεται, οι δίσκοι είναι ακανόνιστοι. Αν το όχημα τραβά προς τα πλάγια στο φρενάρισμα, μια πλευρά δεν δουλεύει. Και βάλτε σε ένα ευθύ σημείο το κλιματιστικό στην πιο κρύα βαθμίδα, περιμένετε δύο λεπτά και νιώστε τον αέρα με το χέρι σας — μετά το αντίθετο, με πλήρη ισχύ θέρμανσης. Και τα δύο πρέπει να γίνουν γρήγορα και καθαρά.

Ένας δρόμος με μπαλώματα, πλακόστρωτο ή εγκάρσιες αυλακώσεις είναι το σημαντικότερο τμήμα της διαδρομής, επειδή εκεί πρέπει να δουλέψει η ανάρτηση. Οδηγήστε τον αργά, με ανοιχτό παράθυρο, και προσέξτε το είδος του θορύβου αντί για την ένταση. Ένα μεταλλικό κλακ πάνω από κοντά κύματα προέρχεται συχνά από τους συνδέσμους της αντιστρεπτικής ράβδου και είναι μικρή επισκευή· ένα υπόκωφο χτύπημα πάνω από μια μεμονωμένη ακμή παραπέμπει σε έδρανα ή αμορτισέρ.

Ένα τρίξιμο που έρχεται και φεύγει με τη συστροφή του αμαξώματος είναι άλλου διαμετρήματος. Μπορεί να προέρχεται από μια επένδυση — τότε αλλάζει όταν κάποιος πιέσει πάνω της — ή από τη δομή, και τότε το όχημα πρέπει να ανέβει σε ανυψωτήρα προτού συζητηθεί οτιδήποτε άλλο.

Στο ίδιο τμήμα ελέγξτε αν το όχημα πηγαίνει ευθεία με αφημένο το τιμόνι, εφόσον η διαδρομή το επιτρέπει χωρίς κίνδυνο. Το τράβηγμα προς μια πλευρά μπορεί να οφείλεται στην ευθυγράμμιση, σε άνισα ελαστικά ή σε δαγκάνα φρένου — σε κάθε περίπτωση είναι ένα σημείο στη λίστα σας και όχι ιδιότητα του δρόμου.

Σε έναν ελεύθερο επαρχιακό δρόμο δίνετε δουλειά στον κινητήρα: επιταχύνετε δυνατά από χαμηλές στροφές σε υψηλή σχέση, δύο με τρεις φορές. Ακούτε προσεκτικά για μεταλλικό κουδούνισμα υπό φορτίο, αισθάνεστε κενά στην απόκριση και βλέπετε στον καθρέφτη αν βγαίνει καπνός. Μπλε σημαίνει λάδι, μαύρο σημαίνει πολύ πλούσιο μείγμα, λευκό μπορεί να είναι υγρό ψύξης — και ένα σύντομο πέπλο στην κρύα εκκίνηση είναι σε μερικούς κινητήρες φυσιολογικό.

Στον κινητήρα με turbo ανήκει μια σταδιακή άνοδος της πίεσης, όχι ένα σφύριγμα που δυναμώνει με το φορτίο. Στο ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων μπορεί κατά τη διαδρομή να ξεκινήσει αναγέννηση· αναγνωρίζεται από αυξημένες στροφές ρελαντί, έναν ανεμιστήρα που δουλεύει μετά το σβήσιμο και μια μυρωδιά. Αυτό δεν είναι ελάττωμα — αλλά αν ο πωλητής δεν γνωρίζει τίποτα γι' αυτό και το όχημα έχει κάνει μόνο μικρές διαδρομές, το φίλτρο πρέπει να μπει στη λίστα.

Για το κιβώτιο υπό φορτίο: πατήστε το γκάζι μέχρι το τέρμα μία φορά και περιμένετε την υποβάθμιση της σχέσης. Ένα αυτόματο κιβώτιο επιτρέπεται να αλλάζει γρήγορα και αποφασιστικά, αλλά όχι να ψάχνει. Και στο χειροκίνητο κιβώτιο οδηγήστε όλες τις σχέσεις μία φορά υπό έλξη, και την πρώτη και την όπισθεν — ένα κιβώτιο που ουρλιάζει στη δεύτερη σχέση υπό φορτίο, δεν ουρλιάζει όταν αφήνετε το γκάζι.

Στον αυτοκινητόδρομο ή τον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας το θέμα είναι οι κραδασμοί και οι θόρυβοι που δεν υπάρχουν κάτω από αυτή την ταχύτητα. Ταξινομήστε κάθε κραδασμό με δύο χαρακτηριστικά: σε ποια ταχύτητα εμφανίζεται, και πού τον αισθάνεστε; Ένα τρέμουλο στο τιμόνι σε ένα συγκεκριμένο εύρος ταχύτητας προέρχεται συνήθως από την ανισορροπία ενός μπροστινού τροχού· ένας κραδασμός στο κάθισμα από τους πίσω τροχούς. Αν ο κραδασμός εξαφανίζεται ξανά σε υψηλότερη ταχύτητα, αυτό είναι τυπικό για ανισορροπία τροχού και όχι για ρουλεμάν τροχού.

Ένα ρουλεμάν τροχού αναγγέλλεται ως ομοιόμορφο βουητό που δυναμώνει με την ταχύτητα και αλλάζει όταν στρίβετε ελαφρά αριστερά ή δεξιά — μια απαλή στροφή μεταφέρει το φορτίο σε μία πλευρά, και ακριβώς τότε δυναμώνει ή εξασθενεί. Θόρυβοι ανέμου που έρχονται από μία μόνο κατεύθυνση παραπέμπουν σε λάστιχο πόρτας ή τζάμι που δεν έχει εφαρμόσει σωστά μετά από επισκευή.

Στο τέλος, σε ελεύθερο και στεγνό τμήμα με κανέναν πίσω σας, ένα δυνατό φρενάρισμα από υψηλότερη ταχύτητα, και μετά ακόμη ένα. Το όχημα πρέπει να μείνει ευθεία, το πεντάλ δεν πρέπει να πάλλεται, και τη δεύτερη φορά το σημείο πίεσης δεν πρέπει να βρίσκεται αισθητά πιο χαμηλά. Αν μετακινείται προς τα κάτω, είναι λόγος να τελειώσετε τη διαδρομή και να ζητήσετε έλεγχο των φρένων.

Το πιο διαφωτιστικό μέρος έρχεται όταν τελειώσει η διαδρομή. Σταματήστε το όχημα, αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί και κάντε έναν γύρο. Μυρίστε με τη μύτη κοντά στο καπό: γλυκιά μυρωδιά σημαίνει υγρό ψύξης, τσουχτερή σημαίνει λάδι σε καυτή πολλαπλή εξαγωγής, έντονη σημαίνει συμπλέκτη ή φρένο. Κοιτάξτε κάτω από το όχημα αν στάζει κάτι, και θυμηθείτε το σημείο.

Μετά ανοίξτε το καπό — προσεκτικά, το σύστημα ψύξης είναι υπό πίεση. Στο δοχείο διαστολής ενδιαφέρει η στάθμη και το χρώμα· ένα λιπαρό φιλμ μέσα του είναι σοβαρό εύρημα. Στο πώμα πλήρωσης λαδιού ενδιαφέρει η κάτω πλευρά: μια ανοιχτή καφέ, αφρώδης επικάθιση μπορεί να προέρχεται από καθαρές μικρές διαδρομές ή από υγρό ψύξης στο λάδι, και η διαφορά είναι το ακριβότερο ερώτημα της ημέρας.

Για κλείσιμο, η επανεκκίνηση σε ζεστή κατάσταση. Μια μίζα που γυρίζει βαριά ζεστή και ένα σύννεφο καπνού στη δεύτερη εκκίνηση της ημέρας είναι ευρήματα που η κρύα εκκίνηση δεν δείχνει. Και κοιτάξτε μία ακόμη φορά το ταμπλό: άναψε κατά τη διαδρομή κάποια λυχνία που πριν δεν υπήρχε;

Μη γράφετε τίποτα κατά τη διαδρομή, αλλά αμέσως μετά τα πάντα: κάθε εύρημα με τη φάση στην οποία εμφανίστηκε και με τη συνθήκη — κρύο ή ζεστό, υπό φορτίο ή σε επιβράδυνση, σε ποια ταχύτητα. Αυτή η αντιστοίχιση είναι ό,τι χρειάζεται ένα συνεργείο, και μετά από δύο ώρες έχει χαθεί.

Από αυτή τη λίστα προκύπτουν δύο πράγματα. Πρώτον, θέματα για τη διαπραγμάτευση, αλλά μόνο εκείνα για τα οποία μπορείτε να ζητήσετε προσφορά — πώς γίνεται, αναφέρεται στο άρθρο για τη διαπραγμάτευση. Δεύτερον, η εντολή προς το συνεργείο, αν αναθέσετε έλεγχο του οχήματος: μια στοχευμένη ερώτηση για έναν θόρυβο που μπορείτε να περιγράψετε οδηγεί γρηγορότερα στο εύρημα από το αίτημα «κοιτάξτε τα όλα μια φορά».