Wallbox στο σπίτι: τι προσφέρει και τι απαιτεί

Η wallbox δεν φορτίζει. Ο φορτιστής βρίσκεται στο όχημα — ο ενσωματωμένος φορτιστής, που ανορθώνει το εναλλασσόμενο ρεύμα και το δίνει στην μπαταρία. Η wallbox παρέχει αυτό το εναλλασσόμενο ρεύμα, παρακολουθεί τη σύνδεση και ενημερώνει το όχημα, μέσω ενός λεπτού καλωδίου ελέγχου, πόσο ρεύμα επιτρέπεται να τραβήξει. Δεν είναι κάτι περισσότερο, και γι' αυτό ακριβώς το όριο δεν είναι σχεδόν ποτέ η συσκευή στον τοίχο.

Πόση ισχύς φτάνει προκύπτει από την τάση επί το ρεύμα επί τον αριθμό των φάσεων. Μια οικιακή πρίζα έχει μία φάση με 230 βολτ και αντέχει μόνιμο φορτίο περίπου δέκα αμπέρ — δηλαδή λίγο πάνω από δύο κιλοβάτ. Μια τριφασική σύνδεση με 400 βολτ και 16 αμπέρ ανά φάση δίνει έντεκα κιλοβάτ, με 32 αμπέρ είκοσι δύο. Ανάμεσα στην πρίζα και μια τριφασική wallbox υπάρχει λοιπόν χονδρικά ένας παράγοντας από πέντε έως δέκα.

Η δεύτερη διαφορά είναι το συνεχές φορτίο. Μια οικιακή πρίζα είναι φτιαγμένη για σύντομες αιχμές, όχι για δέκα ώρες κοντά στο ονομαστικό φορτίο. Μια wallbox έχει σχεδιαστεί ακριβώς γι' αυτό: μετρά τη θερμοκρασία στις επαφές της και μειώνει το ρεύμα πριν ζεσταθεί κάτι κάπου.

Η πρώτη ερώτηση δεν είναι πόσο ισχυρή μπορεί να είναι η wallbox, αλλά πόσο ισχυρά μπορεί να φορτίσει το όχημα. Ο ενσωματωμένος φορτιστής είναι εξάρτημα με σταθερή ισχύ. Πολλά οχήματα δέχονται έντεκα κιλοβάτ τριφασικά, ορισμένα μόνο μονοφασικά, κάποια έως είκοσι δύο. Μια wallbox είκοσι δύο κιλοβάτ σε όχημα που φορτίζει μονοφασικά φορτίζει μονοφασικά — τα χρήματα για το μεγαλύτερο κουτί έχουν τότε ξοδευτεί χωρίς να αλλάξει κάτι.

Η μονοφασική φόρτιση έχει και ένα δεύτερο μειονέκτημα: την ασύμμετρη φόρτιση των φάσεων. Αν μόνο μία από τις τρεις φάσεις τραβά ρεύμα, επιβαρύνει άνισα το τοπικό δίκτυο. Οι διαχειριστές δικτύου περιορίζουν γι' αυτό το επιτρεπόμενο μονοφασικό συνεχές φορτίο. Ποια τιμή ισχύει αναγράφεται στους τεχνικούς όρους σύνδεσης του διαχειριστή δικτύου, όχι στο φυλλάδιο της wallbox.

Στην πράξη αυτό σημαίνει: όποιος φορτίζει τριφασικά γεμίζει μια μεσαίου μεγέθους μπαταρία μέσα στη νύχτα χωρίς να το σκέφτεται. Όποιος φορτίζει μονοφασικά κάνει υπολογισμό — χωρητικότητα διά ισχύος φόρτισης δίνει τον αριθμό των ωρών, συν περίπου ένα δέκατο για τις απώλειες στον φορτιστή και στο καλώδιο. Για διαδρομές καθημερινής μετακίνησης συχνά αρκεί και αυτό, για μια μεγάλη μπαταρία από δέκα τοις εκατό σε πλήρη όχι πια σε μία νύχτα.

Ανάμεσα στον πίνακα και τη θέση στάθμευσης υπάρχει ένα καλώδιο, και η διατομή του καθορίζει τι είναι δυνατό. Τα έντεκα κιλοβάτ απαιτούν πενταπολικό καλώδιο τροφοδοσίας με δική του προστασία· σε μεγαλύτερες αποστάσεις η διατομή πρέπει να αυξηθεί, επειδή αλλιώς χάνεται πολλή τάση στη διαδρομή. Σε ένα σπίτι με το γκαράζ στην άλλη άκρη του οικοπέδου το ακριβότερο έξοδο δεν είναι η wallbox, αλλά το χαντάκι.

Το δεύτερο όριο είναι η συνολική ισχύς σύνδεσης του σπιτιού. Κουζίνα, θερμοσίφωνας, αντλία θερμότητας και wallbox δεν μπορούν να φτάσουν όλα ταυτόχρονα στο όριό τους. Η διαχείριση φορτίου το λύνει: μετρά το ρεύμα στην παροχή του σπιτιού και μειώνει την ισχύ της wallbox μόλις άλλοι καταναλωτές αυξήσουν τη ζήτησή τους. Κοστίζει επιπλέον και σε πολλές περιπτώσεις γλιτώνει την ενίσχυση της παροχής, που είναι πολλαπλάσια ακριβότερη.

Όποιος ζητά προσφορά κερδίζει χρόνο αν δώσει αμέσως αυτές τις πληροφορίες:

Κάθε διάταξη φόρτισης χρειάζεται διακόπτη διαφορικού ρεύματος. Η διαφορά από την υπόλοιπη οικιακή εγκατάσταση βρίσκεται στο είδος της βλάβης: ένα όχημα με ενδιάμεσο κύκλωμα συνεχούς ρεύματος μπορεί σε περίπτωση βλάβης να προκαλέσει ομαλό συνεχές ρεύμα σφάλματος. Ένας συνηθισμένος διακόπτης τύπου A δεν το αναγνωρίζει — και μπορεί μάλιστα εξαιτίας του να πάψει να αντιδρά ακόμη και στα σφάλματα που κανονικά ανιχνεύει.

Γι' αυτό σε μια wallbox ανήκει είτε διακόπτης προστασίας τύπου B είτε τύπου A μαζί με ανίχνευση συνεχούς ρεύματος σφάλματος, που ενεργοποιείται στην περιοχή των μιλιαμπέρ. Πολλές wallbox φέρνουν ήδη αυτή την ανίχνευση· τότε αρκεί εξωτερικά ένας τύπου A. Δεν είναι λεπτομέρεια για το φυλλάδιο, είναι το σημείο στο οποίο μια εγκατάσταση παραλαμβάνεται ή όχι.

Προστίθεται ένας δικός του αυτόματος διακόπτης γραμμής για κάθε διάταξη φόρτισης και ο έλεγχος του αγωγού προστασίας. Όποιος συνδέσει μόνος του μια wallbox σε υπάρχουσα γραμμή κουζίνας, γλιτώνει χρήματα μία φορά και σε περίπτωση ζημιάς χάνει την ασφαλιστική κάλυψη. Η παραλαβή της εγκατάστασης από εγγεγραμμένο εγκαταστάτη είναι το αποδεικτικό ότι η εγκατάσταση ανταποκρίνεται στους ισχύοντες τεχνικούς κανόνες.

Μια διάταξη φόρτισης δηλώνεται υποχρεωτικά στον διαχειριστή δικτύου και πάνω από ορισμένη ισχύ απαιτεί και την έγκρισή του. Πού βρίσκεται αυτό το όριο και ποιο έντυπο ισχύει, το καθορίζει ο τοπικός διαχειριστής δικτύου· είναι και η υπηρεσία που παραλαμβάνει τη δήλωση. Κατά κανόνα το αναλαμβάνει ο εγκαταστάτης που εκτελεί το έργο, επειδή γι' αυτό πρέπει να είναι εγγεγραμμένος στο μητρώο εγκαταστατών.

Η επεξεργασία διαρκεί εβδομάδες, όχι ημέρες — αυτό είναι τάξη μεγέθους και όχι υπόσχεση. Όποιος παραγγείλει τη wallbox μόλις φτάσει η ημερομηνία παράδοσης του οχήματος, φορτίζει τις πρώτες εβδομάδες σε πρίζα. Παραγγείλτε την όταν υπογραφεί η σύμβαση αγοράς, όχι όταν το όχημα στέκεται ήδη στην πόρτα.

Προγράμματα επιδότησης υπάρχουν ανάλογα με το κράτος, το καντόνι, τον δήμο και σε ορισμένες περιπτώσεις από τον ίδιο τον διαχειριστή δικτύου. Αλλάζουν συχνά και πολλά απαιτούν την αίτηση πριν από την έναρξη της εγκατάστασης — μια εκ των υστέρων αίτηση απορρίπτεται, όσο δικαιολογημένη κι αν είναι. Γι' αυτό εδώ δεν αναγράφεται ποσό, αλλά η σειρά: πρώτα ελέγχετε αν υπάρχει πρόγραμμα, μετά υποβάλλετε αίτηση, μετά κάνετε την εγκατάσταση.

Σε πολυκατοικία η wallbox είναι σπάνια τεχνικό και σχεδόν πάντα οργανωτικό πρόβλημα. Ενοικιαστές και ιδιοκτήτες διαμερισμάτων έχουν σε αρκετές ευρωπαϊκές έννομες τάξεις δικαίωμα να εγκαταστήσουν με δικά τους έξοδα διάταξη φόρτισης. Πόσο μακριά φτάνει αυτό το δικαίωμα και ποιες προθεσμίες ισχύουν διαφέρει· καθοριστικό είναι το δίκαιο του τόπου του ακινήτου, και πληροφορίες δίνει η αρμόδια υπηρεσία συμβουλευτικής ενοικιαστών ή ιδιοκτητών.

Τεχνικά αξίζει να κοιτάξετε την υποδομή βάσης. Μια επαρκώς διαστασιολογημένη κάθετη στήλη τροφοδοσίας με διαχείριση φορτίου για όλες τις θέσεις στάθμευσης είναι μία φορά ακριβή και στη συνέχεια φθηνή για κάθε επιπλέον σύνδεση. Όποιος ως πρώτος περάσει μεμονωμένη γραμμή, δεσμεύει ενδεχομένως την ισχύ σύνδεσης που αργότερα θα λείπει από όλους — και οι γείτονες πληρώνουν γι' αυτό.

Το τρίτο ερώτημα είναι η χρέωση. Ένας δικός του μετρητής με επίσημη βαθμονόμηση για κάθε θέση στάθμευσης διαχωρίζει καθαρά το ρεύμα φόρτισης από το κοινόχρηστο ρεύμα και κάνει περιττές τις μεταγενέστερες συζητήσεις. Χωρίς αυτόν πληρώνει η κοινότητα των ιδιοκτητών, και αυτό κρατά ακριβώς μέχρι να έρθει το δεύτερο όχημα.

Το οικονομικό πλεονέκτημα δεν μπορεί να δοθεί εδώ ως ποσό, επειδή οι τιμές ρεύματος διαφέρουν ανά χώρα, πάροχο και τιμολόγιο και αλλάζουν συνεχώς. Η δομή είναι όμως παντού η ίδια: στο σπίτι πληρώνετε την τιμή ανά κιλοβατώρα του οικιακού σας τιμολογίου και τίποτε άλλο. Στον δρόμο πληρώνετε την τιμή ανά κιλοβατώρα του παρόχου φόρτισης, ανάλογα με το τιμολόγιο μια χρέωση ανά συνεδρία φόρτισης ή χρονική χρέωση και, σε σταθμό ξένου παρόχου, επιπλέον επιβάρυνση roaming. Βάλτε το δικό σας τιμολόγιο, και ο υπολογισμός ισχύει για εσάς.

Το δεύτερο κέρδος είναι ο χρόνος, και υποτιμάται. Ένα όχημα που ούτως ή άλλως στέκεται τη νύχτα φορτίζει τη στιγμή που κανείς δεν περιμένει δίπλα του. Η διαδρομή ως τον σταθμό, η αναμονή, η αναζήτηση ελεύθερης θέσης — όλα αυτά καταργούνται, και μάλιστα κάθε ημέρα του χρόνου.

Το τρίτο κέρδος αφορά την μπαταρία. Φόρτιση με έντεκα κιλοβάτ σημαίνει χαμηλό ρυθμό φόρτισης (C-rate), λίγη απορριπτόμενη θερμότητα και ομαλή ροή ρεύματος. Όποιος φορτίζει στο σπίτι μπορεί επιπλέον να αφήνει το όριο φόρτισης στο ογδόντα τοις εκατό και να φορτίζει πλήρως μόνο πριν από μεγάλες διαδρομές. Αυτή είναι η πιο φιλική προς την μπαταρία μεταχείριση που είναι εφικτή στην καθημερινότητα — και σε μια μεταπώληση σε μερικά χρόνια μπορεί να διαβαστεί από την υπολειπόμενη χωρητικότητα.

Η σειρά είναι πιο σημαντική απ' όσο φαίνεται. Όποιος αγοράζει πρώτα και ρωτά μετά πού θα φορτίζει, έχει ήδη αποκλείσει την ακριβότερη από όλες τις απαντήσεις. Αρκούν πέντε ερωτήσεις:

Καμία από αυτές τις ερωτήσεις δεν απαιτεί ειδικό, και οι πέντε μπορούν να απαντηθούν σε ένα βράδυ. Όποιος τις αφήνει ανοιχτές, δεν αποφασίζει γι' αυτό διαφορετικά — αποφασίζει μόνο αργότερα, και τότε το όχημα στέκεται ήδη στην πόρτα.