Auto importimine Austriasse: mida NoVA hinnaga teeb

Normverbrauchsabgabe, lühidalt NoVA, on Austria ühekordne maks, mis tuleb tasuda, kui auto Austrias esimest korda registreeritakse. Austriast ostetud auto puhul on see ammu hinnas sees; välismaalt importides tuleb see peale. Just selles peitub viga, mida teeb peaaegu iga umbkaudne arvutus: see võrdleb Austria hinda, milles maks sisaldub, välismaise hinnaga, milles seda pole.

See ei ole imporditollimaks tolliõiguslikus mõttes. Puudub piiril tollivormistus ja tollipunkt; keegi ei peata sind teel. Maks deklareeritakse pärast auto riiki toomist maksuametile (Finanzamt) ja seda kontrollitakse hiljemalt siis, kui tahad auto registreerida — seni jääb auto registris blokeerituks.

Lisaks NoVA-le on veel teine maksupunkt, mis puudutab ainult noori autosid: kui auto loetakse käibemaksu mõttes uueks, tuleb käibemaks deklareerida Austrias, olenemata sellest, mida müügiriigis maksti. Esmaregistreerimise ja läbisõidu piirmäärad teatab maksuamet.

NoVA määravad kaks suurust: auto väärtus ilma käibemaksuta ja selle CO₂-heide. CO₂-väärtusest arvutatakse protsendimäär, millest lahutatakse kindel mahaarvamine; teatud CO₂-piirist kõrgemal lisandub iga grammi kohta lisatasu ja alampiiriks on miinimummaks. Valem, mahaarvamine ja piirmäär on kirjas NoVA seaduses (Normverbrauchsabgabegesetz); neid avaldab Austria rahandusministeerium.

Piirmäär ei ole kivisse raiutud — see liigub plaanipäraselt allapoole ja see ongi impordi jaoks tegelik uudis. Auto, mis eelmisel aastal jäi napilt piirist allapoole, võib jooksval aastal selle ületada. Kes võtab arvutuse foorumipostitusest, arvestab toonase piirmääraga.

Milline CO₂-väärtus kehtib, on kirjas auto vastavussertifikaadis. Praeguse mõõtmismeetodi järgi katsetatud autode puhul on see üheselt selge; vanemate autode puhul, mille väärtus on mõõdetud varasema meetodi järgi, on olemas ümberarvestus. Ka see on kirjas rahandusministeeriumi juures, mitte siin.

Eraisiku impordi puhul on maksustamise aluseks auto turuväärtus (gemeiner Wert) ilma käibemaksuta, mitte automaatselt ostu-müügilepingus olev summa. Kes ostab auto alla turuväärtuse — naabrilt, pärandi osana, sundmüügist —, ei saa loota, et see hind on ka maksu aluseks.

Seevastu ei ole oluliste puudustega auto eest makstud kõrge hind argument väärtuse allapoole korrigeerimise vastu, kui puudused on tõendatud. Fotod, töökoja kulukalkulatsioon ja ülevaatuse aruanne on selleks need tõendid, mis loevad. Kogu need enne auto remontimist, mitte pärast.

Austria edasimüüja kaudu ostes korraldab NoVA tema ning toob selle arvel eraldi välja või arvestab hinda sisse. Ise importides oled maksukohustuslane sina: deklaratsioon esitatakse Austria maksuametile (Finanzamt Österreich) selleks ette nähtud vormil koos ostu-müügilepingu, vastavussertifikaadi ja välismaise registreerimisdokumendiga.

Tähtaeg algab auto riiki toomisest, mitte registreerimisest — see on lõks. Kes toob auto kevadel ja registreerib alles suvel, võib olla deklareerimise ammu maha maganud. Täpse tähtaja ütleb sulle maksuamet; küsi seda samal päeval, kui auto üle piiri tood.

Austria peab oma sõidukiandmeid tsentraalselt. Enne kui imporditud auto saab registreerida, peavad selle tehnilised andmed olema kantud kinnitusandmebaasi (Genehmigungsdatenbank). Seda kannet ei tee registreerimispunkt, vaid selleks volitatud asutus — kehtiva EL-i tüübikinnitusega auto puhul piisab tavaliselt andmete sisestamisest vastavussertifikaadi põhjal.

Ilma vastavussertifikaadita muutub see üksikkinnituseks ja see on teine menetlus oma ülevaatuse, oma aja ja oma lõivuga. See on sama mehhanism nagu Saksamaal ja Šveitsis, ainult teise nime all — ja sellest järeldub sama soovitus: küsi dokumenti enne, kui allkirja annad.

Kanne ja NoVA on omavahel seotud. Kuni maks pole deklareeritud ja tasutud, jääb auto andmebaasis blokeerituks ja registreerimispunkt ei saa seda registreerida — isegi siis mitte, kui kõik ülejäänud dokumendid on täielikud.

Erinevalt Saksamaast ja Šveitsist asub registreerimispunkt Austrias enamasti kindlustusseltsi juures. See ei ole kõrvaline detail, vaid praktiline eelis: liikluskindlustuse, registreerimise ja numbrimärgid saab korraldada ühe leti juures ja ühe külastusega.

Kaasa tuleb võtta tõend tasutud NoVA kohta, kanne või kinnitus andmebaasist, kehtiv ülevaatuse akt (Begutachtungsgutachten), ostu-müügileping, välismaine registreerimisdokument ja sinu fotoga isikut tõendav dokument. Kui mõni neist puudub, ei tehta toimingut poolikult, vaid üldse mitte.

Austria korraline tehnoülevaatus KFG § 57a järgi, rahvakeeles Pickerl, on Saksa korralise tehnoülevaatuse (HU) ja Šveitsi MFK vaste. Imporditud kasutatud auto registreerimiseks seda nõutakse; välismaine ülevaatuskleebis seda ei asenda, isegi kui see on vaid mõne nädala vanune.

Seda teeb volitatud töökoda või ülevaatusorganisatsioon. Praktikas on see hetk, mil tehniliselt mitte korras import välja tuleb — ja seepärast on sõltumatu kontroll enne välismaalt ostmist soodsam järjekord.

Jooksva koormuse nimi on mootoripõhine kindlustusmaks (motorbezogene Versicherungssteuer) ja kindlustusandja võtab selle sisse koos liikluskindlustuse maksega. Seda arvutatakse mootori võimsuse (kilovattides) ja CO₂-väärtuse järgi — samade kahe suuruse järgi, mis määravad ka NoVA.

Impordi jaoks järeldub sellest selge suund: suure võimsuse ja kõrge CO₂-väärtusega auto läheb Austrias kallimaks kui mujal, ja seda kahel korral — üks kord alguses ja üks kord igal järgneval aastal. Kui impordid riigist, kus just sellised autod on odavad, tasub mõlemad kulud läbi arvutada, enne kui pead hinnavahet võiduks.

Arvutus pöördub impordi kasuks, kui autol on madal CO₂-väärtus, see on välismaal tunduvalt odavam ja vastavussertifikaat on olemas. Siis jääb NoVA väikeseks, kinnitusandmebaas on formaalsus ja hinnavahe jõuab ostja taskusse.

Üks punkt, mis aitab edasimüügil: kui auto hiljem Austriast välja viiakse ja seal registrist kustutatakse, võidakse osa NoVA-st hüvitada. Tingimused ja tõendamise viis on kirjas maksuameti juures; hüvitis ei tule iseenesest, vaid seda tuleb taotleda.

Ja järjekord, mis kehtib alati: kõigepealt hangi CO₂-väärtus vastavussertifikaadist, siis küsi maksuametist kehtivat valemit, siis arvuta — ja alles seejärel mine autot vaatama. Vastupidi tehes otsustad kõhutunde järgi ja arvutad tagantjärele.