Osta eraisikult või edasimüüjalt: mida vahe maksab

Edasimüüja hind on arvutatud, mitte kõhutunde järgi pandud. Selles sisalduvad sisseostuhind, müügiettevalmistus, autosse seotud kapital, kuni see platsil seisab, selle platsi rent, kuulutuse kulud ja reserv puuduste jaoks, mille eest ta pärast üleandmist vastutab. Viimane kuluartikkel on suurim ja ainus, millest ei saa läbirääkimistega lahti.

Eraisikust müüjal ei ole ühtegi neist kuludest. Tema hind on see, mida üks inimene oma auto eest saada tahab, korrigeerituna selle järgi, mida ta on näinud võrreldavates kuulutustes. Seepärast on hajuvus eraturul suurem: seal on autosid tunduvalt alla väärtuse, sest kellelgi on tähtaeg, ja autosid tunduvalt üle selle, sest keegi müüb kaasa mälestusi.

Vahet saab arvutada ainult konkreetse riski, mitte tunde vastu. Kasulik küsimus kõlab nii: kui palju maksab kalleim remont, mis selle auto puhul järgmistel kuudel realistlikult ette tuleb — sidur, turbolaadur, automaatkäigukast, elektriauto puhul laadija — ja kui suur on kahe hinna vahe sellega võrreldes?

Enamikus Euroopa õiguskordades vastutab kutseline müüja eraisikust ostja ees puuduste eest, mis olid üleandmise hetkel juba olemas, ja ta ei saa tarbija suhtes seda vastutust täielikult välistada. Eraisikust müüja võib selle ostu-müügilepingus välistada ja praktiliselt igaüks seda teebki. Seadusjärgse vastutuse, garantii ja tootja heast tahtest tehtava hüvitise erinevus on omaette teema ja sellest on juhendites eraldi artikkel; siin loeb ainult mõju hinnale.

Vastutuse välistamine eralepingus ei ole siiski vaba voli. See ei kata seda, mis on sõnaselgelt kinnitatud — „avariivaba“, „läbisõit odomeetrilt loetud“, „hammasrihm vahetatud“ —, ega pahauskset varjamist. Seepärast on iga sulle oluline kinnitus lepingus väärt rohkem kui ükski suuline lubadus telefonis.

Praktikas tähendab see: eraisikult ostes kannad esimeste kuude riski ise. Kes sellega arvestab, paneb osa säästetud summast kõrvale, selle asemel et seda ära kulutada — ja ostab sellega lõpptulemusena sama kindluse, mille edasimüüja hinda arvestab, ainult ise hallatuna.

Kahe auto vahel, mida mõlemat kuulutatakse korda tehtuna, võib vahe olla neljakohaline. Üks on pestud, seest puhastatud ja poleeritud; teisel on lisaks hooldatud pidurid, vahetatud rehvid, tehtud hooldus ja kõrvaldatud puudused, mis järgmisel tehnoülevaatusel välja tuleksid. Mõlemad ettevõtted kasutavad sama sõna, sest sellel ei ole kaitstud sisu.

Küsi seepärast müügiettevalmistuse arvet või vähemalt tööde loetelu koos kuupäeva ja läbisõiduga. Ettevõte, mis on tööd teinud, näitab seda meelsasti — see on tema argument hinna kasuks. Ettevõte, mis põikleb kõrvale, on ainult poleerinud.

Kaks punkti on seejuures eriti olulised: kas hooldus on tehtud tootja intervalli järgi ja kantud hooldusraamatusse ning kas järgmine tehnoülevaatus on värskelt tehtud või kohe ees. Mõlemad on tähtajad, mis jäävad pärast ostu muidu sinu kanda, ja mõlemad maksavad ettevõttele vähem kui sulle.

Eraisikust müüja on enamasti ise sõitnud autoga, mida ta müüb. Ta teab, millal auto talvel seisis, milline heli on kevadest saati kostnud, kas kliimaseade eelmisel suvel veel jahutas. Need andmed on palju väärt ja neid saab ainult siis, kui küsid avatult, mitte ei kuula üle.

Edasimüüja ei ole reeglina müüdava autoga sõitnud. Ta tunneb toimikut: sisseostu allikas, seisukorra aruanne, mida tema töökoda on teinud. Tema käest sõidutunde kohta küsimine ei anna midagi; päritolu, eelmise omaniku, ülevaatusprotokolli ja müügiettevalmistuse kohta küsimine annab kõik.

Kolme asja eramüügis ei ole: oma auto vahetusse andmist, ühest kohast saadavat finantseerimist ja kasutatud auto garantiikindlustust. Kõigil kolmel on oma hind ja kõiki kolme on lihtsam hinnata, kui vaadata neid eraldi.

Vahetusse andmise puhul kehtib sama reegel nagu läbirääkimistel üldse: kõigepealt lepi kokku ostuhind, siis räägi oma autost. Kes peab läbirääkimisi mõlema üle korraga, peab läbirääkimisi ühe arvu üle, mille edasimüüja saab vabalt kahe rea vahel jaotada. Ja kes teab ette, kui palju tema auto eraisikule müües tooks, saab mugavuse hinna välja arvutada, selle asemel et seda aimata.

Garantiikindlustus on kindlustustoode, mitte lubadus. Otsustav ei ole kestus ega nimi, vaid kolm punkti: millised komponendid on loetletud, millised sõnaselgelt välistatud ja milliseid hooldusnõudeid pead täitma, et see kahju korral üldse kehtiks? Loe tingimused läbi, enne kui selle hinna ostuhinda arvestad.

Kutseline müüja väljastab arve, eraisik koostab ostu-müügilepingu. Siseriiklikule eraisikust ostjale on see esialgu vaid vormiline erinevus. Niipea kui ostab ettevõte või auto läheb üle piiri, muutub see tagajärgedega erinevuseks — käibemaksu tõttu.

Kasutatud autosid maksustatakse kaubanduses sageli kasuminormi korras: maksustatav väärtus ei ole siis kogu müügihind, vaid sisseostu- ja müügihinna vahe, ning arvel ei ole maksu eraldi näidatud. Tavakorras maksustamise puhul on maks arvel eraldi näidatud ja sisendkäibemaksu mahaarvamise õigusega ostja saab selle maha arvata. Milline variant kehtib, on kirjas arvel; milline määr kehtib, ütleb sulle asjaomase riigi maksuamet ja mitte keegi teine.

Eraisikust ostjale on see eristus oluline siis, kui auto imporditakse: kolmandasse riiki importimisel arvutatakse impordimaks auto väärtuse järgi, sõltumata sellest, kuidas müüja päritoluriigis arveldas. Mida see üksikasjades tähendab, on kirjas impordi riigijuhendis.

Üle Euroopa otsimine tasub end ära just seetõttu, et vahe era- ja kutselise müügi vahel ei ole igal pool sama suur ja et sama varustust hinnatakse päritoluturust olenevalt erinevalt. Nelikvedu, haakeseade ja lisasoojendi maksavad rohkem seal, kus neid vajatakse, ja vähem seal, kus keegi neid ei otsi.

Riikidevahelise ostu puhul mängib müüja tüüp aga suuremat rolli kui kodumaal. Edasimüüja tunneb eksporti, kustutab auto registrist, väljastab arve, tunneb ajutiste numbrimärkide korda ja tal on dokumendid täielikud. Eraisikust müüja välismaal teeb seda kõike esimest korda — ja sina ka.

Mõlemal juhul kehtib: vastavussertifikaat (CoC) ja täielik registreerimistunnistus otsustavad, kui lihtne on registreerimine sihtriigis. Küsi nende kohta enne sõitu, mitte pärast. Carvexia ei ole seejuures osapool — turuplats toob kuulutused kokku, ostu-müügilepingu sõlmid ise.

Mida vanem ja odavam auto, seda vähem edasimüüja juurdehindlus end õigustab. Üle kümne aasta vanuse auto puhul on vastutust praktikas raske maksma panna, sest peaaegu iga puudust saab esitada kulumisena — juurdehindlus ostab siis eelkõige mugavust.

Mida noorem, keerukam ja kallim auto, seda rohkem see end õigustab. Nelja aasta vanuse auto puhul, millel on topeltsidurkäigukast, õhkvedrustus või suur veoaku, võib üksainus rike kiiresti olla sama kallis kui kogu vahe eraisiku pakkumisega.