Proovisõit võõraga: mida enne kokku leppida

Asi ei ole ainult plekikahjus. Proovisõidul võib tekkida kolme eri liiki kahju ja neid käsitletakse täiesti erinevalt: kahju teisele sõidukile või inimesele, kahju sinu enda autole ja auto enda kaotus. Ainult esimene on usaldusväärselt kindlustatud.

Lisaks on neljas juhtum, millele vaevalt keegi mõtleb: liiklusrikkumine. Kiirus, punane tuli, parkimistasu — salvestatakse numbrimärk ja kiri saadetakse auto valdajale. Kes pole dokumenteerinud, kes roolis oli, maksab kas ise või selgitab seda hiljem tülikalt.

Nii Šveitsi kui ka Saksamaa liiklusseadus (Strassenverkehrsgesetz) näevad ette valdaja vastutuse: valdaja vastutab sõiduki kasutamisest tekkinud kahju eest sõltumata sellest, kas ta on süüdi, ja sõltumata sellest, kes roolis istus. Seepärast on liikluskindlustus seotud sõiduki, mitte isikuga — see katab kahju, mille huviline tekitab kolmandale isikule.

Lisaks vastutab juht ise, reeglina süü korral. Sinu ja huvilise vahelises suhtes on see otsustav punkt: kes süüliselt sinu autole kahju tekitab, vastutab selle eest sinu ees — ainult et sellest on sulle vähe kasu, kui ta ei ole maksevõimeline või teda ei leita. Seepärast on küsimus isiku kohta olulisem kui küsimus õigusliku olukorra kohta.

Mida liikluskindlustus aga kunagi ei kata, on kahju sinu enda autole. Selle jaoks on kasko, ja just seal läheb asi huvitavaks.

Kas kolmas isik tohib sinu autot juhtida, on kirjas sinu poliisis, mitte seaduses. Paljud lepingud katavad iga õigustatud juhi, mõni piirab kaitse nimeliselt märgitud isikutega ja mõni sisaldab klauslit minimaalse vanuse või juhistaaži kohta. See on see üks telefonikõne, mis käib iga proovisõidu ette.

Piisab kahest küsimusest: kas ostuhuvilise proovisõit on kaetud ja kui suur on omavastutus kokkupõrke korral? Teine on kallim. Kellel on kõrge omavastutusega kasko, kannab proovisõidul tekkinud plekikahju tegelikult ise — ja kaskojuhtum halvendab lisaks valdaja, mitte juhi boonus-malus-astet.

Sellest tuleneb kokkulepe, mille paljud müüjad sõlmivad ja mida mõlemad pooled õiglaseks peavad: huviline võtab kahju korral omavastutuse enda kanda. See ei ole kindlustus ega tee temast kindlustatut, vaid eraõiguslik kokkulepe summa kohta — ja see peab olema kirjalik, muidu ei ole seda pärast õnnetust enam olemas.

Lase juhiluba endale näidata, mitte ainult öelda. Vaata, kas foto vastab isikule, kas kategooria on õige ja kas dokument kehtib. Esmase juhiloa või väga hiljuti väljastatud juhiloa puhul võid proovisõidust keelduda; see ei ole ebaviisakus, vaid sama kontroll, mida teeb iga autorendifirma.

Märgi kokkuleppesse nimi, aadress ja isikut tõendava dokumendi number ning tee dokumendist foto, öeldes, et kustutad selle pärast müüki või mõistliku aja möödudes. Huvilisel, kes sellest keeldub, ei pruugi olla halbu kavatsusi — aga sina ei pea teda siis ka sõitma laskma.

Üks lisavihje ei maksa midagi: millega ta tuli? Kes saabub oma autoga, jätab maha numbrimärgi, ja keda keegi kohale toob, sellel on saatja, keda sa samuti näed. See ei ole umbusk, vaid tavaline tähelepanelikkus sellise suurusjärgu tehingu puhul.

Kaks olukorda õigustavad keeldumist ilma täiendava põhjenduseta: kehtiva dokumendita juht ja huviline, kes tuleb koos teise inimesega, kes ise ei osta, kuid tahab sõita. Mõlemal juhul võid pakkuda proovisõitu, kus juhid ise — see vastab samuti küsimustele auto sõiduomaduste kohta.

Proovisõidu kokkulepe on pool lehekülge, mille mõlemad allkirjastavad enne, kui mootor käivitub. See lahendab täpselt need punktid, mille üle pärast kahju vaieldakse, ja võtab viis minutit. Kes selle välja prindib ja kindalaekas hoiab, ei pea seda arutelu üldse pidama.

See ei ole umbusalduse märk, vaid see, mida teeb ka iga rendifirma ja iga edasimüüja — ja just nii võid sa seda ka ette teatada. Huvilised, kes on kunagi edasimüüja juures proovisõitu teinud, tunnevad seda korda ja peavad seda enesestmõistetavaks. Kes sellest keeldub, on andnud sulle teabe, mis on väärt rohkem kui proovisõit.

Kaasasõitmine on tavapärane ja sellel on kolm põhjust, millel pole umbusuga midagi pistmist: näed, kuidas autot juhitakse, saad auto käitumise kohta küsimustele kohe vastata ja oled kohal, kui midagi juhtub. Huviline, kes tahab üksi sõita, et „rahulikult kuulata“, saab seda teha ka rahulikul teelõigul, kus sina istud kõrvalistmel.

Kui sa erandkorras kaasa ei sõida, siis ainult siis, kui huvilise isikut tõendav dokument jääb sinu kätte, kokkulepe on allkirjastatud ning aeg ja marsruut on selgelt kokku lepitud. Ja siis ei ole sinu varuvõtit autos, nagu ka mitte sinu dokumente.

Kõrvalistmel kehtib reegel, mis kipub ununema: jääd sõidu eest kaasvastutavaks. Kes laseb sõita juhil, kes on nähtavalt oma võimete piiril või joobes, on omaette probleemis, olenemata sellest, kellele auto kuulub. Sõidu katkestamine ei ole sellisel juhul ebaviisakus, vaid ainus mõistlik reaktsioon.

Üks märkamatumaid viise auto kaotamiseks on proovisõit, kus kõik dokumendid on autos. Registreerimisdokumendid (Šveitsis Fahrzeugausweis, Saksamaal Zulassungsbescheinigung Teil II) ja varuvõti kindalaekas muudavad proovisõidu üleandmiseks, mida sa ei soovinud — ja kindlustusõiguslikult saab juhtumist kiiresti omastamine, mida käsitletakse teisiti kui vargust.

Seega: varuvõti jääb koju, registreerimisdokument jääb sinu jope taskusse ja autos on ainult see, mis on sõiduks nõutav. Proovisõiduks vajab huviline oma juhiluba, mitte sinu dokumente.

Samal põhjusel ei toimu proovisõit auto üleandmise päeval, vaid enne seda. Kes paneb auto vaatamise, proovisõidu, läbirääkimised, pangaskäigu ja üleandmise ühte kohtumisse, saab lõpuks auto, milles on kõik, ja kaks väsinud inimest, kes tahavad asja kiiremini lõpetada. Kaks kohtumist võtavad tunni rohkem aega ja võtavad protsessilt surve.

Pärast tagasitulekut kannad läbisõidu kokkuleppesse, käid ühe korra ümber auto ja vaatad velgi, põrkerauda ja auto põhja. See võtab minuti ja on hetk, mil värske äärekivikahju saab veel proovisõiduga seostada. Kaks päeva hiljem enam mitte.

Kui midagi tõesti juhtus, tasub see kohe kirja panna, koos fotode ja mõlema allkirjaga lühikese kirjelduse all. Ka siin kehtib reegel, mis kannab kogu müüki: mis samal päeval paberile saab, ei ole hiljem enam mälu küsimus.

Ja kui midagi ei juhtunud, ütle ka seda — lause kokkuleppe all, et auto tuli tagasi kahjustusteta, kaitseb huvilist selle eest, et talle hiljem omistataks kahju, mida ta ei põhjustanud. Müüja, kes seda pakub, müüb kergemini.