Revisione Itaalias: ülevaatus ja kust tulemust leida

Revisione on Itaalia perioodiline tehnoülevaatus. Seda võivad teha kahte liiki asutused: Motorizzazione Civile ametid, mis kuuluvad transpordiministeeriumi alla, ja selleks volitatud eraõiguslikud ülevaatuskeskused (centri di revisione). Need on enamasti töökojad, millel on oma ülevaatusliin. Sõiduautoga läheb enamik omanikke sellisesse keskusesse, sest see on lähemal ja sealt saab kiiremini aja.

Tasu ei ole vabalt määratav. Eraõigusliku keskuse ülevaatuse jaoks kehtestab riik ühtse tasu, Motorizzazione juures kehtib oma tasu ning koos ülevaatusega võetakse lõive. Kehtivad summad avaldab Itaalia taristu- ja transpordiministeerium, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Seetõttu erinevad keskused vähem hindade, rohkem vabade aegade, ooteaja ja selle poolest, kas samas kohas saab kohe ka remontida.

Millal peab sõiduk esimest korda ja seejärel uuesti ülevaatusele minema, määrab Itaalia liiklusseadus, Codice della strada. Kutset ei saadeta kellelegi: tähtajal silma peal hoidmine on omaniku asi. Kes sõidab pärast tähtaja möödumist, riskib kontrollis trahviga ja siis ei tohi sõidukiga enne järgmist ülevaatust enam sõita.

Kui lisad oma auto Carvexia kontol jaotisesse „Minu autod“, saad sisestada järgmise ülevaatuse kuupäeva oma dokumentidest ja lasta endale sellest e-postiga meelde tuletada. Tähtaega Carvexia ei arvuta; määrav on see, mis on kirjas sinu dokumentides.

Ulatus järgib nagu kõikjal ELis tehnoülevaatuse direktiivi 2014/45/EL. Midagi lahti ei võeta: revisione hindab seda, mida saab ilma osi eemaldamata näha ja mõõta. See on hetkeseis, mitte ekspertarvamus kogu auto kohta.

Gaasiseade väärib eraldi lauset, sest Itaalias on see levinud nagu vähestes teistes riikides, nii tehasest kui ka hiljem paigaldatuna. Gaasipaagil on kehtivusajaga heakskiit. Kui see on aegunud, tuleb see hiljemalt ülevaatusel välja ja paagi vahetus ei ole väike kulu. Gaasiseadmega auto puhul tasub paagi kehtivuse lõppkuupäev seetõttu kirjutada samasse nimekirja ülevaatuse tähtajaga.

Kontrollija käib sõlmed järjest läbi:

Leitud puudused jagatakse kolme astmesse — carenze lievi, gravi ja pericolose ehk kerged, rasked ja ohtlikud. Kõige raskemast astmest tuleneb ülevaatuse tulemus, mis on üks kolmest sõnast.

Ostja jaoks ei ole minevikus saadud halb tulemus iseenesest ohumärk. See tähendab ainult, et kunagi tuli midagi parandada; huvitav on, mis oli põhjus ja kas järgmine ülevaatus siis läbiti. Omaniku jaoks aga otsustab see sõna järgmiste nädalate üle:

Ülevaatuse tulemus fikseeritakse mitmes kohas. Ülevaatuskeskus annab sulle protokolli, kus on tulemus, leitud puudused ja odomeetrilt loetud läbisõit. Sõiduki registreerimisdokumendile — carta di circolazione või uuemale documento unico — märgitakse tulemus lisaks, tavaliselt kleebisega. Ja andmed lähevad Motorizzazione riiklikku sõidukiarhiivi.

See viimane koht on ostjale kõige olulisem, sest see ei ole müüja käes. Transpordiministeeriumi portaalis Portale dell'Automobilista saab numbrimärgi järgi vaadata, millal sõiduk ülevaatusel käis, millise tulemusega ja millise läbisõiduga. Omaniku nõusolekut selleks vaja ei ole.

Ülevaatustel loetud läbisõidud on kõige usaldusväärsem näitude rida, mis Itaalia auto kohta olemas on: ametlikult loetud, kindlate vahedega, salvestatud kohas, kuhu müüja ei ulatu. Ühtlaselt kasvav rida toetab hooldusraamatut. Näit, mis on eelmisest väiksem, lõpetab jutu.

Omandi ja sõidukit koormavate kohustuste eest, näiteks finantseerimisest tuleneva hüpoteegi (ipoteca) või ametliku keelu (fermo amministrativo) eest, ei vastuta Motorizzazione, vaid PRA, Itaalia autoklubi ACI juures peetav omandiregister. Sellest registrist tehtud väljavõte, visura PRA, tasub ostu puhul ülevaatuse andmete kõrvale võtta.

Igalt Itaalia müüjalt tasub küsida kahte asja: millal on järgmine ülevaatus ja kas ma saan näha viimast protokolli? Esimene otsustab, kas maksad mõne kuu pärast ise ülevaatuse ja võimaliku remondi eest. Teine näitab, mis eelmisel korral üles märgiti, ka kerged puudused, mis tulemust ei takistanud ja võivad ikka veel alles olla.

Võrdle seejärel kuulutuses ja odomeetril olevat läbisõitu viimase ülevaatuse näiduga. Kas vahe sobib ajaga, mis vahepeal on möödunud? Autol, millega pole pärast viimast ülevaatust peaaegu sõidetud, võib olla hea seletus — siis peaks müüja oskama selle ka anda.

Kui viid sõiduki teise riiki, on Itaalia ülevaatus seal üldjuhul ainult vihje seisukorra kohta, sest sihtriik nõuab enamasti oma ülevaatust. Vastupidi nõuab Itaalia imporditud sõidukilt alates teatud vanusest enne registreerimist Itaalia ülevaatust; sellest räägib Itaaliasse impordi juhend.

Kuna paljud ülevaatuskeskused on ühtlasi töökojad, saab väikese puuduse sageli samal päeval kõrvaldada. Küsi aega broneerides, kas see on võimalik, ja lase endale öelda, mis remont maksab, enne kui see tehakse, mitte pärast.

Enamik ripetere-tulemusi tuleneb vähestest, alati samadest kohtadest. Kes need eelnevalt üle vaatab või üle vaadata laseb, hoiab ära teise ülevaatusaja: