Korjaamo
Contrôle technique Ranskassa: kulku ja vikaluokat
5 min lukuaika
Contrôle technique, Ranskan määräaikaiskatsastus, ei pääty tulokseen hyväksytty tai hylätty, vaan raporttiin, joka luokittelee jokaisen vian yhteen kolmesta asteesta. Se, mikä aste siellä lukee, ratkaisee, saatko jatkaa ajamista, onko uusintatarkastus vuorossa — ja mitä ostaja saa tietää autosta.
Kuka tuo auton katsastettavaksi ja missä
Ranskassa contrôle technique on haltijan asia. Hän tuo auton hyväksyttyyn katsastusasemaan, centre de contrôle technique agréé, ja nimenomaan ennen kuin voimassa oleva katsastus umpeutuu. Viranomaisen kutsukirjettä, jollainen Sveitsissä tunnetaan MFK:n (määräaikaiskatsastuksen) yhteydessä, ei ole; määräajan seuraaminen on sinun tehtäväsi. Milloin auto on tuotava katsastettavaksi ensimmäisen kerran ja sen jälkeen uudelleen, riippuu ajoneuvotyypistä ja iästä. Voimassa olevat määräajat löytyvät Service-Publicista, Ranskan hallinnon tietoportaalista.
Katsastusasemat ovat yksityisiä yrityksiä, usein suurissa ketjuissa, mutta valtion hyväksymiä ja valvomia. Ne työskentelevät virallisesti vahvistetun tarkastuskohtien luettelon mukaan, ja niiden tulokset kootaan keskitettyyn tahoon. Hinnan määrää jokainen asema itse, joten lähialueen vertailu kannattaa. Yksi erikoisuus yllättää monet ulkomailta tulevat: katsastusasemat eivät korjaa. Tarkastus ja korjaus on Ranskassa tarkoituksella erotettu, jotta kukaan ei ansaitse itse toteamillaan vioilla.
Mukaan on otettava carte grise eli certificat d'immatriculation (Ranskan rekisteriote). Ennen kuin siirrytään jarruihin ja valoihin, asema vertaa alustanumeroa, rekisterikilpeä ja merkittyjä tietoja autoon. Jos siinä on jotain pielessä, se on jo havainto.
Mitä tarkastetaan
Tarkastaja käy läpi pitkän, ryhmiin jaetun luettelon. Ryhmät vastaavat niitä, jotka teknistä määräaikaistarkastusta koskeva EU-direktiivi (2014/45/EU) asettaa kaikille jäsenvaltioille; Ranska on kääntänyt ne omiksi koodeikseen, jotka on merkitty raporttiin jokaisen vian kohdalle. Ytimessä ovat nämä alueet:
- Tunnistaminen: alustanumero, rekisterikilpi, vastaavuus carte grisen kanssa.
- Jarrujärjestelmä: teho jarrutestilaitteella, tasaisuus vasemman ja oikean välillä, levyjen ja putkien kunto, seisontajarru.
- Ohjaus ja alusta: nivelten ja laakereiden välys, iskunvaimentimet, akselien jousitus.
- Näkyvyys ja valaistus: tuulilasi, pyyhkijät, peilit, kaikki valot ja ajovalojen säätö.
- Renkaat ja pyörät, kori ja kantavat osat, istuimet ja turvavyöt sekä turvallisuuden kannalta tärkeiden järjestelmien, kuten turvatyynyn tai ABS:n, varoitusvalot.
- Pakokaasut ja melu: dieselillä savutiheys, bensiiniautolla päästöarvot.
Kolme vikaluokkaa ja mitä ne tarkoittavat
Tarkastaja ei pura mitään. Arvioidaan se, minkä voi nähdä, mitata ja liikuttaa ilman työkaluja ja ilman irrotusta. Läpäisty contrôle technique on siksi näkyvän kunnon hetkellinen kuva eikä lausunto koko autosta.
Jokainen havainto saa virallisen luettelon mukaan yhden kolmesta asteesta, ja vakavimmasta löydetystä asteesta määräytyy tulos:
- Défaillance mineure — lievä vika. Tulos pysyy favorable (suotuisa), uusintatarkastusta ei tarvita. Vika on silti raportissa, ja se kannattaa korjata.
- Défaillance majeure — merkittävä vika. Tulos on défavorable (epäsuotuisa), ja contre-visite eli uusintatarkastus erääntyy. Siihen asti auto saa jatkaa ajamista, mutta vain raportissa mainitun määräajan puitteissa.
- Défaillance critique — vaarallinen vika. Tässäkin tulos on défavorable, mutta kovin seurauksin: voimassa olevan säännön mukaan autoa saa siirtää vain tarkastuspäivän loppuun asti, juuri sen verran, että ehtii korjaamolle. Sen jälkeen se seisoo, kunnes viat on korjattu ja ne on hyväksytty contre-visitessä.
Contre-visite
Contre-visite on défavorable-tuloksen jälkeinen uusintatarkastus. Se ei ole uusi contrôle technique, vaan rajoittuu kohtiin, jotka raportissa ovat majeure tai critique. Siksi se kestää lyhyemmän ajan ja maksaa yleensä vähemmän kuin pääkatsastus; hinnan määrää tässäkin asema.
Ratkaiseva on määräaika. Contre-visite on tehtävä tietyn ajan kuluessa ensimmäisestä tarkastuksesta, ja raportti mainitsee päivämäärän. Se, joka laiminlyö sen, aloittaa alusta: silloin on taas edessä täydellinen contrôle technique kaikkine tarkastuskohtineen ja uusien havaintojen riskeineen.
Käytännössä se tarkoittaa: teetä korjaus heti, älä vasta juuri ennen määräajan päättymistä. Ota raportti mukaan korjaamolle, sillä siinä olevat koodit kertovat mekaanikolle tarkasti, mistä huomautettiin. Ja säilytä lasku. Se näyttää myöhemmin jokaiselle ostajalle, mitä havainnon jälkeen tehtiin, nopeammin kuin mikään selitys.
Kaksi väärinkäsitystä pitää sitkeästi pintansa. Mineure ei ole vapaalippu: se, joka jättää vian korjaamatta, löytää sen seuraavalla kerralla usein yhtä astetta vakavampana. Ja défavorable ei tarkoita, että auto olisi lopussa. Siihen riittää kulunut jarrulevy tai rikkinäinen ajovalo, ja molemmat hoituvat korjaamolla nopeasti.
Myytäessä: raportti kuuluu asiaan
Ranskassa contrôle technique ei myytäessä ole hyvän tavan kysymys. Tietyn ikäisen auton osalta myyjän on luovutettava ostajalle raportti, joka ei ole määrättyä aikarajaa vanhempi, ja ilman sitä ostaja ei voi saada carte grisea omalle nimelleen. Tarkat määräajat, sekä raportille että avoimelle contre-visitelle, löytyvät Service-Publicista ja ANTS:ltä, viranomaiselta, jonka kautta nimenmuutos hoidetaan.
Défavorable-raportti ei ole kielletty, se vain siirtää työn. Joko myyjä teettää viat korjattavaksi ja contre-visiten, tai ostaja ottaa molemmat hoitaakseen ja hänen on sitten tehtävä uusintatarkastus ajoissa, jotta nimenmuutos onnistuu. Se, joka ostaa auton, jolla on avoin contre-visite, ostaa laskun mukana ja hänen tulisi laskea se hintaan ennen allekirjoittamista.
Ostajana luet raportin rivi riviltä, et vain tulosta. Favorable, jossa on luettelo mineure-havainnoista, kertoo kunnosta enemmän kuin mikään myyntipuhe: kuluneet renkaat, alkava korroosio, vuotokohta. Siihen kuuluu katsaus Histovec-palveluun. Tämän valtion palvelun kautta haltija luo autostaan raportin, jossa on muun muassa aiempien katsastusten mittarilukemat. Sen voi hakea vain haltija; se, joka ei halua jakaa sitä, antaa sinulle samalla vastauksen.
Se, joka ilmoittaa Carvexiassa, voi vapaaehtoisesti ilmoittaa, mihin asti katsastus on voimassa. Auton sivulla tämä päivämäärä näkyy myyjän ilmoittamana tietona. Se ei korvaa raporttia, eikä Carvexia tarkista sitä.
Valmistele se, mikä huomautetaan useimmin
Älä jätä aikaa viimeiselle päivälle. Jos alueesi asemat ovat täynnä tai jotain tulee väliin, ajat muuten ilman voimassa olevaa katsastusta, ja juuri se käy kalliiksi liikennetarkastuksessa.
Useimmat défavorable-tulokset syntyvät asioista, jotka voit itse tarkistaa varttitunnissa tai jotka korjaamo hoitaa nopeasti ennen aikaa. Jos auto on vanhempi tai sitä ei ole huollettu pitkään aikaan, kysy korjaamoltasi ennakkotarkastusta; se maksaa vähemmän kuin contre-visite. Nämä kohdat huomautetaan useimmin:
- Valaistus: kaikki lamput mukaan lukien rekisterikilven, jarru- ja sumutakavalot sekä ajovalojen säätö.
- Näkyvyys: kiveniskemät kuljettajan näkökentässä, pyyhkijänsulat, tuulilasinpesin.
- Renkaat: urasyvyys, kylkien vauriot, samanlaiset renkaat samalla akselilla.
- Jarrut: äänet, toispuolinen vetäminen, seisontajarru, joka ei enää pidä.
- Varoitusvalot: jos turvatyynyn tai ABS:n symboli palaa jatkuvasti, anna syy lukea ennakkoon.
- Pakokaasut: dieselauto, jota on ajettu vain lyhyitä matkoja, hyötyy pidemmästä ajosta ennen katsastusta. Moottori, joka savuaa näkyvästi, ei puhdistu millään valmistelulla.