Diesel, bensiini vai sähkö — laskelma

Ennen kuin mikään käyttövoima tulee kyseeseen, tarvitset omat lukusi. Ne löytyvät huoltokirjasta ja viimeisimmästä katsastuspöytäkirjasta — mittarilukema jaettuna ensirekisteröinnistä kuluneilla vuosilla kertoo todellisen vuotuisen ajomääräsi, ja useimmilla se on pienempi kuin he arvioivat.

Diesel kuluttaa vähemmän, maksaa hankintana enemmän ja on kalliimpi huoltaa — hiukkassuodatin, pakokaasujen takaisinkierrätys ja ruiskutustekniikka ovat kuluja, joita bensiiniautossa ei ole. Lisähinnan se saa takaisin vain ajokilometreillä. Nyrkkisääntönä on jo vuosia pidetty noin kahdenkymmenentuhannen kilometrin vuotuista rajaa; sen alapuolella diesel kannattaa harvoin.

Toinen seikka on ajoprofiili. Enimmäkseen lyhyitä matkoja ajava diesel ei koskaan saa hiukkassuodatintaan kunnolla puhdistettua — regenerointi vaatii käyttölämpötilan pidemmän aikaa. Kaupunkidiesel ei siksi ole vain epätaloudellinen vaan myös vikaherkkä.

Ratkaiseva kysymys ei ole toimintamatka vaan latausmahdollisuus. Jos voit ladata kotona, maksat kotitaloussähkön hinnan ja ajat erittäin edullisesti. Jos olet täysin julkisten pikalatureiden varassa, maksat siitä moninkertaisesti — ja laskelma näyttää aivan toiselta.

Käytettyä ostaessa mukaan tulee toinen tekijä: akun kunto. Se on yksittäisistä arvoon vaikuttavista tekijöistä tärkein, ja sen voi lukea laitteella. Jos autosta ei ole selvitystä akun kunnosta, ostat sen onnen varassa — ja vieläpä auton kalleimman osan kohdalla.

Useimmat vertailut asettavat kulutuksen kulutusta vastaan ja jäävät siihen. Kulut, jotka todella ratkaisevat eron, löytyvät laskelmasta alempaa.

Täyshybridi ilman latauspistoketta on kaupunkiliikenteessä säästeliäs eikä tarvitse latausinfrastruktuuria — lyhyillä matkoilla usein järkevin valinta. Ladattava hybridi sen sijaan kannattaa vain, jos sitä todella ladataan säännöllisesti; lataamattomana se kuljettaa mukanaan raskasta akkua ja kuluttaa enemmän kuin vastaava bensiiniauto.