Käytetty auto Espanjassa: transferencia, vero, tarra

Perustana on kauppakirja (contrato de compraventa), jossa on molempien osapuolten henkilöllisyystiedot — DNI tai NIE —, rekisterinumero, VIN-numero, hinta, päivämäärä ja kellonaika. DGT, Espanjan liikenneviranomainen, tarjoaa lomakepohjan, jota voi käyttää mutta jota ei ole pakko käyttää. Luovutettavia asiakirjoja ovat rekisteriote (permiso de circulación), tekninen kortti, jossa on voimassa oleva ITV (Espanjan määräaikaiskatsastus; tarjeta ITV tai ficha técnica) ja yleensä todiste kuluvan vuoden kunnallisesta ajoneuvoverosta (IVTM).

Omistajanvaihdon ostajan nimiin eli transferencian (cambio de titularidad) hakee ostaja DGT:ltä määräajan kuluessa: ajanvarauksella (cita previa) paikallisessa liikennetoimistossa (Jefatura Provincial de Tráfico), tapauksesta riippuen sähköisesti DGT:n asiointipalvelun (Sede Electrónica) kautta digitaalisella tunnistautumisella tai asiointitoimiston (gestoría) kautta. DGT perii siitä maksunsa ja vaatii sopimuksen sekä todisteen siitä, että siirtovero on ilmoitettu. Sen jälkeen DGT antaa ostajan nimiin uuden permiso de circulación -asiakirjan.

Myyjällä on oma suojansa: hän voi ilmoittaa myynnistä DGT:lle itse (notificación de venta) liittäen mukaan sopimuksen ja ostajan tiedot. Näin on dokumentoitu, mistä hetkestä lähtien auto ei enää kuulu hänelle, vaikka ostaja viivyttelisi omistajanvaihtoa. Ostajana sinun kannattaa tietää, että tällainen ilmoitus on olemassa: myyjä, joka tekee sen, ei jätä asiaa sinun varaasi, ja se on hänen täysi oikeutensa.

Jos ostat yksityiseltä, kaupasta syntyy siirtovero, Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, lyhyesti ITP. Se kohdistuu ostajaan, ja se on autonomisten alueiden asia: jokainen alue määrää verokantansa itse, joillakin on omat säännöt vanhemmille autoille. Ratkaiseva on alue, jossa ostajan asuinpaikka on.

Vero ei määräydy pelkästään kauppahinnan mukaan. Espanjan valtiovarainministeriö julkaisee taulukoita, joissa on virallisia keskimääräisiä arvoja malleittain; arvoja pienennetään auton iän mukaan, ja veron perusteena on taulukkoarvo tai hinta sen mukaan, kumpi on korkeampi. Halvalla ostettu auto ei siksi tule edullisemmin verotetuksi, eikä liian alhaisella hinnalla tehty sopimus säästä mitään.

Veron ilmoittaa ja maksaa alueen veroviranomaiselle, yhä useammin sähköisesti; todisteen ostaja esittää transferencian yhteydessä. Monet alueet tarjoavat laskurin, jolla saat merkistä, mallista ja ensirekisteröinnistä selville laskennassa käytettävän arvon — laske ennen ostoa, ei sen jälkeen. Jos ostat jälleenmyyjältä, joka laskuttaa arvonlisäveron, ITP:tä ei yleensä synny; verotus hoituu silloin jälleenmyyjän kautta.

DGT antaa jokaisesta rekisterinumerosta ajoneuvoraportin (informe de vehículo), jonka kuka tahansa voi hakea maksua vastaan Sede Electrónican kautta, myös ilman haltijan suostumusta. Raportista on useita versioita; ostoa varten oikea on täydellinen raportti (informe completo).

Raportti on työkalu sinulle, ei myyjän todistuskappale. Raporttiin, jonka myyjä lähettää sinulle tiedostona, voit luottaa vain siinä määrin kuin olet hakenut sen itse — sillä rekisterinumerolla, jonka näit autossa.

Sen rajat ovat samat kuin missä tahansa rekisterissä: kolaria, joka on korjattu ilmoittamatta, siinä ei ole, ja kilometrilukemat tulevat vain ITV-katsastuksista. Lisäksi omistuksenpidätys on kirjattu Registro de Bienes Muebles -rekisteriin (irtaimistorekisteri); jos auto on ollut rahoitettu, haku sieltä kannattaa tehdä lisäksi. Itse raportissa on se, mitä DGT:n rekisterissä pidetään ja mitä sinne on ilmoitettu:

Ulkomaalaisena tarvitset transferenciaa varten ulkomaalaisen henkilöllisyysnumeron (Número de Identidad de Extranjero, lyhyesti NIE). Ilman sitä DGT ei ota vastaan hakemusta sinun nimiisi, ja myös ITP:n ilmoittaminen tapahtuu sen kautta.

NIE-numeron saa myös Espanjassa asumaton; sitä haetaan Espanjan poliisin toimivaltaisista toimipisteistä tai Espanjan konsulaatin kautta. Se vie aikaa, ja ajat ovat joissakin provinsseissa niukassa. Siksi se, joka aikoo ostaa Espanjasta, hakee numeron ennen etsintää eikä vasta sitten, kun sopiva auto on löytynyt.

NIE ei korvaa asuinpaikkaa. DGT pitää jokaisen auton tietoja Espanjassa olevan osoitteen kanssa, johon päätökset ja sakot lähetetään, ja tämän osoitteen kunta perii IVTM:n. Jos sinulla ei ole espanjalaista osoitetta etkä aio käyttää autoa Espanjassa, sinun ei kannata edes tavoitella transferenciaa omiin nimiisi, vaan kannattaa valita vientitie — siitä alla.

Espanjassa tarra vaikuttaa osaltaan siihen, missä autolla saa ajaa. Se tulee voimaan matalapäästövyöhykkeiden (zonas de bajas emisiones) kautta, jotka suurempien kuntien on perustettava. Mitkä luokat pääsevät mille vyöhykkeelle, mihin aikoihin ja mistä lähtien, päättää kukin kaupunki itse, ja säännöt kiristyvät vaiheittain. Autoa ilman tarraa on siksi vaikea käyttää järkevästi kaupungissa, jossa on tiukka vyöhyke, kun taas pienessä kunnassa ilman vyöhykettä sitä voi käyttää ilman rajoituksia.

Juuri se vaikuttaa hintaan. Siellä, missä on tiukat vyöhykkeet, autoja ilman tarraa tai B-tarralla on vaikeampi myydä, ja ne ovat vastaavasti halvempia; C-diesel tai ECO-hybridi säilyttää siellä arvonsa paremmin. Siksi Espanjasta ostettaessa ei kannata laskea vain nykyistä hyötyä vaan myös myyntiä muutaman vuoden päästä — ja kysyä asuinkunnalta sen aikataulua. Ostajalle, joka vie auton maasta, tarralla ei sen sijaan ole merkitystä: kohdemaan ympäristövyöhykkeet perustuvat sen omaan järjestelmään ja papereissa olevaan päästönormiin, eivät espanjalaiseen tarraan.

Luokan määrittää DGT, ja se näkyy värillisenä tarrana (distintivo ambiental). Se määräytyy käyttövoiman ja päästönormin mukaan ja on kirjattu rekisteriin; sen voi hakea rekisterinumerolla DGT:n verkkosivustolta. Luokat:

Jos auton on tarkoitus lähteä Espanjasta, vaihtoehtoja on kaksi. Ensimmäinen: rekisteröit sen ensin omiin nimiisi ja poistat sen sen jälkeen rekisteristä vientiä varten. Se edellyttää NIE-numeroa, espanjalaista osoitetta ja ITP-veroa, ja se on järkevää vain, jos aiot joka tapauksessa käyttää autoa jonkin aikaa Espanjassa.

Toinen, tavallinen tapa: myyjä hakee itse myynnin jälkeen lopullisen poiston rekisteristä auton siirtämisen vuoksi toiseen maahan (baja definitiva por traslado a otro país). DGT merkitsee poiston permiso de circulación -asiakirjaan, ja auto poistuu Espanjan rekisteristä. Ostaja ottaa mukaansa rekisteriotteen ja teknisen kortin ja rekisteröi auton omassa maassaan. Syntyykö tässä tapauksessa siirtoveroa, selvität etukäteen alueen veroviranomaiselta — kysymys kuuluu esittää ennen kättelyä.

Kauppakirjassa todetaan silloin nimenomaisesti, että myyjä hakee bajan, mihin mennessä, ja että hän luovuttaa sinulle todisteen. Rajan yli ajamista varten on espanjalaisia väliaikaisia rekisterikilpiä, joiden edellytykset paikallinen liikennetoimisto (Jefatura) kertoo; usein helpompaa on perävaunu tai oman maasi siirtokilvet, jos sellaiset annetaan ulkomailla olevalle autolle.

Ennen kaikkea kuitenkin: kysy ennen ostoa oman maasi rekisteröintiviranomaiselta, mitä espanjalaisia asiakirjoja se haluaa nähdä. Eurooppalainen vaatimustenmukaisuustodistus (COC-todistus) kuuluu niihin lähes aina. Jos se puuttuu, sen voi tilata jälkikäteen valmistajalta — mutta ei sinä päivänä, kun seisot auton kanssa viranomaisen edessä.