Löydettävät jälleenmyyjäilmoitukset: tietoa proosan sijaan

Suodattimilla tehty haku vertaa kenttiä, ei lauseita. Se, joka napsauttaa ”Automaatti” ja ”Neliveto”, saa autot, joiden kentissä Vaihteisto ja Vetotapa on täsmälleen nämä arvot. Auto, jonka neliveto mainitaan vain kuvauksessa, puuttuu tältä listalta tekstin laadusta riippumatta.

Sama pätee hakuun omin sanoin. Se, joka kirjoittaa ”farmari nelivedolla ja automaatilla alle 30 000”, ei saa tekstivertailua vaan suodattimia: lauseesta tulee korimalli, vetotapa, vaihteisto ja hintaraja, ja ne tarkistetaan taas kenttiä vastaan. Vain vapaa hakukenttä lukee lisäksi mukaan kuvauksen ja varusteluettelon, ja siellä jokaisen kirjoitetun sanan on esiinnyttävä.

Ja se pätee kaikkeen, mikä jatkaa työtä käynnin jälkeen. Tallennetut haut ja hintahälytykset ilmoittavat uusista autoista samojen suodattimien mukaan kuin haku. Kenttä, joka jää tyhjäksi ilmoitusta jätettäessä, maksaa siis paitsi osumia listassa myös sähköpostin jollekulle, joka oli tilannut juuri tällaisen auton — ja hetki, jolloin ilmoitus on uusi, ei palaa.

Merkin, mallin, hinnan, vuosimallin ja mittarilukeman lisäksi haku tarjoaa joukon kenttiä, jotka jäävät jälleenmyyjien ilmoituksissa usein tyhjiksi, koska ne on omassa varastojärjestelmässä nimetty toisin tai niitä ei pidetä lainkaan. Niiden valintalistat ovat kiinteät, ja juuri siinä on niiden tarkoitus. Arvon, jonka omassa järjestelmässäsi nimi on ”Käsivaihteinen”, on oltava Carvexialla ”Manuaali”, jotta suodatin löytää sen. Siellä, missä kentät ovat vapaita, pätee päinvastainen sääntö: mieluummin tyhjä kuin arvattu.

Vahingottomuus ja huoltokirja ansaitsevat erityistä huomiota, koska ne ovat enemmän kuin hakuominaisuuksia. Molemmat ovat tietoja auton laadusta, joihin ostaja saa luottaa. Rasti, joka on ruudussa vain siksi, että se oli siinä jo ilmoitusta luotaessa, on riitatilanteessa silti sinun ilmoittamasi tieto.

Jokaiselle seuraavista kentistä on ostajia, jotka suodattavat juuri niiden mukaan:

Editorissa on oma osionsa teknisille tiedoille: iskutilavuus, sylinterit, vaihteet, kulutus, CO₂, energiatehokkuus- ja päästöluokka, paino, vetokyky, akun kapasiteetti, toimintamatka, sisäväri, verhoilu, seuraavan katsastuksen päivämäärä ja linkki kierrosvideoon. Useimpien mukaan ei suodateta, mutta ne näkyvät auton sivun tietolistassa — ja se, mikä jää tyhjäksi, ei näy siellä.

Nämä kentät vastaavat kysymyksiin, jotka muuten tulevat sähköpostilla. Se, joka haluaa vetää asuntovaunua, kysyy vetokyvystä; se, joka ajaa kaupunkeihin, joissa on ajorajoituksia, päästöluokasta; se, joka ostaa sähköauton, akusta ja toimintamatkasta. Tiedot löytyvät rekisteriotteesta (Sveitsissä Fahrzeugausweis, Saksassa Zulassungsbescheinigung) ja COC-todistuksesta (vaatimustenmukaisuustodistus); kerran kirjoitettuina ne säästävät jokaisen kiinnostuneen kohdalla yhden lisäkysymyksen.

Alustanumerolla on erityisasema. Se näkyy tietolistassa, ja ostajat voivat sen avulla tarkistaa itse esimerkiksi valmistajalta, onko autosta avoinna takaisinkutsua. Se on myös live-kuvien perusta: kun kiinnostunut ostaja pyytää live-kuvat, kuvassa näkyvä alustanumero luetaan automaattisesti ja verrataan ilmoituksessa olevaan, ja ilman täydellistä alustanumeroa ilmoituksessa tämä vertailu jää tyhjäksi. Jälleenmyyjän ilmoituksessa on vähän syitä olla kirjoittamatta sitä alusta asti.

Suurempia varastoja varten hallintapaneelissa on tuonti taulukosta. Viet varaston omasta järjestelmästäsi CSV- tai sarkaimella eroteltuna tiedostona, kohdistat sarakkeet kerran Carvexian kenttiin ja näet ennen tuontia ensimmäiset rivit sellaisina kuin ne tulisivat. Kohdistettavia ovat vähintään merkki, malli, vuosimalli, hinta, valuutta, mittarilukema, käyttövoima, vaihteisto, kunto ja maa. Rivit, joita ei voi tuoda, palaavat rivinumeron ja syyn kanssa; loput tuodaan.

Kaikki luodaan luonnoksina, ei julkaistuina. Se on tarkoituksellista: kahdeksankymmentä autoa yhdellä napsautuksella verkkoon tarkoittaisi kahdeksankymmentä mahdollista virhettä julkisena kerralla. Luonnokset voit julkaista jälkikäteen erinä, ja siinä välissä on varsinainen työ.

Sillä taulukko ei tuo mukanaan kaikkea. Vetotapa, takuu, vähennyskelpoinen ALV, varustelu ja tekniset tiedot eivät tule taulukon mukana; ne on lisättävä tai tarkistettava luonnoksessa. Tieto vahingottomuudesta ja huoltokirjasta tulee mukaan vain, jos tiedostossa on niille sarake — ilman sitä ilmoituksessa lukee ”Ei ilmoitettu”, kunnes muutat sen luonnoksessa. Jos rivillä on tyhjä solu käyttövoimalle, vaihteistolle, valuutalle, kunnolle tai maalle, riviä ei tuoda, vaan se palaa syyn kanssa; oletusarvoa, joka ei pidä paikkaansa osalle varastoa, tuonti ei aseta. Ja järjestelmästäsi tulevat arvot, jotka eivät vastaa kiinteää valikoimaa, näkyvät kyllä ilmoituksessa, mutta suodatin ei löydä niitä.

Hyväksi havaittu järjestys on tämä: käy luonnokset ensin läpi merkin tai mallin mukaan järjestettyinä ja täydennä puuttuvat kentät, tarkista sen jälkeen kuvat ja kansikuva, ja julkaise vasta sitten erinä. Yksittäisiä autoja varten on kaksi muuta tietä: kopioi olemassa oleva ilmoitus luonnokseksi, kun saat melkein samanlaisen auton, ja tuo ilmoitus linkistä, kun se on jo verkossa muualla. Tässäkin tyhjäksi jää se, mikä ei lähteessä ole yksiselitteisesti.

Suuressa varastossa ratkaisevaa ei ole yksittäinen hyvä kuva vaan tasaisuus. Kiinteä kuvasarja — samat kuvat samassa järjestyksessä samasta paikasta — tekee jokaisesta ilmoituksesta täydellisen ilman, että kenenkään tarvitsee miettiä sitä, ja sen voi antaa työntekijöille eteenpäin. Ostajat oppivat järjestyksen nopeasti ja löytävät dokumentoivat kuvat sieltä, mistä odottavat. Kuvien määrä ilmoitusta kohden riippuu tilauksesta — yksi syy lisää käyttää paikat dokumentoiviin kuviin kymmenen saman puolen kuvan sijaan.

Editori näyttää, mitä asioita auton kuvista vielä puuttuu: tallennetut kuvat voi yhdistää automaattisesti, ja matkamittari, huoltokirja, avaimet, sisätilat ja muutama muu ominaisuus yhdistetään siinä yksittäisiin kuviin. Se, minkä julkaiset, näkyy auton sivulla kohdassa ”Näkyy kuvissa” linkillä, joka vie kuvaan. Yhdistäminen on automaattinen ja voi olla väärä — siksi julkaiset sen itse.

Käyttökelpoinen sarja alkaa kansikuvalla edestä viistosti, kiertää auton kerran, siirtyy sisälle ja päättyy kuviin, joita ostajat muuten pyytävät yhteydenottolomakkeella — se, joka toimittaa ne alusta asti, ei saa näitä yhteydenottoja:

Editorissa kaksi aluetta ei ole varsinaisesti tietokenttiä, mutta toimii samoin: Myyjän ilmoittamat tiedot sekä nettohinnan ja viennin tiedot. Myyjän ilmoittamat tiedot vastaavat kiinteisiin ostajan kysymyksiin — avainten määrä, jakohihna tai jakoketju, viimeisin huolto, josta on kuitti, COC-todistus, avoin leasing- tai rahoitussopimus, rae- tai vesivahinko, varoitusvalot, tiedossa olevat viat ja muita. Vastaukset näkyvät auton sivulla tekstillä ”Jälleenmyyjän ilmoittamia tietoja, ei tarkistettu.” kävijän kielellä.

Jälleenmyyjän kannattaa täyttää myyjän ilmoittamat tiedot ilmoitusta jätettäessä eikä vasta, kun kysytään. Monet vastaukset ilmenevät auton vastaanotossa joka tapauksessa: olet laskenut avaimet, nähnyt huoltokirjan ja tiedät, katsastetaanko auto uudelleen ennen luovutusta. Se, mitä et tiedä, jää vastaukseksi ”En tiedä” — ja jokainen vastaus kuuluu juuri tälle autolle, ei kaikille yhteiselle mallipohjalle.

Viennin tiedot ovat käytettävissä vain ilmoituksissa, joissa ALV on vähennyskelpoinen. Kirjaat nettohinnan, valitset, miten vero hoidetaan viennissä, ja kerrot, kuka tekee vientiilmoituksen. Auto näkyy sen jälkeen suodattimessa ”Vienti mahdollinen”, ja auton sivulla ovat ehtosi jälleenmyyjän ilmoittamina tietoina. Se, joka ylläpitää näitä kenttiä koko varastolle, saa ulkomailta yhteydenottoja ostajilta, jotka tietävät jo, missä mennään.