Jahreswagen, esittelyauto, päivärekisteröity — erot

Kaikki kolme autotyyppiä — esittelyauto (Vorführwagen), Jahreswagen ja päivärekisteröity auto (Tageszulassung) — ovat muodollisesti käytettyjä, koska ne ovat olleet rekisterissä, ja kaikkia tarjotaan alle uuden auton hinnan. Ero on siinä, kuka ne on rekisteröinyt, kuka niillä on ajanut ja kuinka kauan. Juuri se ratkaisee kunnon, jäljellä olevan takuun ja hinnan, jonka saat edelleenmyynnissä.

Koska käsitteet eivät ole suojattuja, kaupassa niitä käytetään joustavasti. Auto, joka seisoi puoli vuotta pihalla ja jota liikuteltiin välillä, voidaan ilmoittaa esittelyautona, Jahreswagenina tai päivärekisteröitynä autona sen mukaan, mikä kuulostaa parhaalta. Tarkistus on aina sama: ensirekisteröinnin päivämäärä, omistajien määrä, mittarilukema, ensimmäisen omistajan nimi.

Neljäs ryhmä mainitaan usein mukana, mutta se ei kuulu joukkoon: uudelleentuonti. Se on tehdasuusi auto, joka on rakennettu toista markkinaa varten ja ostettu sieltä. Se ei ole koskaan ollut rekisterissä, sillä ei ole omistajaa, ja se on uusi auto — tarkistettavana on aivan eri asia, nimittäin vastaako varustus kohdemarkkinoilla tavallista ja ovatko rekisteröintipaperit täydelliset.

Päivärekisteröity auto on auto, jonka jälleenmyyjä on rekisteröinyt itselleen ja poistanut pian sen jälkeen liikennekäytöstä. Sillä ei yleensä ole ajettu lainkaan tai vain pihalta tielle ja takaisin; joitakin on liikuteltu perävaunulla. Tarkoitus on sisäinen: liike täyttää sillä myyntitavoitteen, ja saamansa alennuksen se välittää ostajalle.

Ostajalle tämä merkitsee kolmea asiaa. Ensinnäkin auto on teknisesti uusi mutta oikeudellisesti käytetty. Toiseksi rekisteriotteessa on jo omistaja, joten olet toinen — tieto, jonka jokainen ostaja näkee edelleenmyynnissä. Kolmanneksi valmistajan takuu alkaa ensirekisteröinnistä, ei siitä, kun otat auton haltuun; sen mukaan, kuinka kauan auto sen jälkeen vielä seisoi, osa takuusta on jo kulunut.

Tarkistettavaksi jää siksi vähemmän kuluminen kuin seisonta-aika. Vuoden ulkona seisseen auton renkaiden DOT-päiväys on vastaavasti vanha, akku on ollut syvään tyhjentynyt, ja jarrulevyissä voi olla seisontaruostetta. Katso DOT-koodi ja tuulilasin valmistuspäivämäärä ja kysy, missä auto on seissyt.

Esittelyautolla on ajettu, ja sillä on ajanut moni eri ihminen lyhyitä matkoja. Se on rasittavinta käyttöä, jota nuori auto voi kokea: kylmä moottori, tuntematon auto, kiinnostunut, joka haluaa tietää, miten se kiihtyy, ja sen jälkeen tunnin seisonta seuraavaan koeajoon asti. Mittarilukema ei kuvaa tätä rasitusta.

Vastapainona on konkreettinen etu: esittelyautot on lähes aina varustettu keskimääräistä paremmin, koska liike haluaa näyttää, mihin mallisarja pystyy. Saat varusteita, joita et olisi itse koskaan tilannut, hintaan, joka ei täysin heijasta niitä — ja usein juuri sellaisia varusteita, joilla on merkitystä myöhemmässä myynnissä.

Tarkista se, mikä kärsii kylmäkäynnistyksistä ja täysillä ajosta: jarrut ja renkaat epätasaisen kulumisen varalta, vaihteisto kylmänä, moottori päivän ensimmäisessä käynnistyksessä. Ja katso sisätilaa kuin vuokra-autoa — naarmuja tavaratilan reunassa, jälkiä ovenkahvoissa, tavaratila, jossa on ollut kaikenlaista.

Käsite tulee valmistajien työntekijäohjelmista: työntekijä ostaa auton alennuksella, hänen täytyy pitää se vähimmäisaika ja luovuttaa se sen jälkeen eteenpäin. Jahreswagen tässä alkuperäisessä merkityksessä on hyvä valinta — yksi omistaja, täydellinen huolto omalla tehtaalla tai sopimuskumppanilla, kohtuullinen ajomäärä ja joku, joka on todella ajanut autoa omanaan.

Nykyään sanaa käytetään kaikesta, mikä on suunnilleen vuoden vanhaa, alkuperästä riippumatta. Vuokra-autona ollut, lyhyen sopimuksen jälkeen palautunut leasingauto ja yrityksen autokannasta tullut auto tarjotaan samalla käsitteellä, ja niillä on kolme hyvin erilaista taustaa. Vuokra-auton tunnistat omistajien määrää kertovasta kentästä ja usein silmiinpistävän niukasta varustelusta.

Asian selvittävä kysymys on yksinkertainen, ja sitä kysytään harvoin: kuka oli ensimmäinen omistaja, ja onko hänen nimensä rekisteriotteessa? Aidossa työntekijän autossa siinä on yksityishenkilö. Vuokra-autossa siinä on yritys, jonka nimen jokainen tuntee.

Neljä tietoa kantaa koko arvioinnin, ja kaikki neljä ovat ajoneuvon papereissa. Katso ne ennen kuin puhut hinnasta, ja vertaa niitä ilmoitukseen. Kun ne eroavat, paperi pätee.

Lue lisäksi, kenen nimelle ensimmäinen merkintä on tehty. Yksityishenkilö, autoliike, vuokraamo tai autokantaa hallinnoiva yritys — se on tieto, joka tekee yhdestä kolmesta käsitteestä tarkistettavan väitteen, ja ilmoituksessa sitä ei lähes koskaan ole.

Valmistajan takuu on sidottu autoon eikä ostajaan; se siirtyy kaupassa mukana. Sen alku on pääsääntöisesti ensirekisteröinti. Päivärekisteröidyssä autossa, joka seisoi puoli vuotta pihalla, sinulla on siis teknisesti uusi auto, jonka takuu on jo käynnissä — se on osa saamaasi alennusta.

Kestoa tärkeämpi on laajuus, ja se on takuukirjassa, ei myyntikeskustelussa. Lue, mitä on rajattu pois — kuluvat osat melkein aina — ja riippuuko takuu ehdoista: huolto aikataulun mukaan, tietyin välein, merkkiä edustavassa liikkeessä. Jos jokin näistä ehdoista rikotaan, siitä joudutaan vahinkotapauksessa väittelemään ensimmäisenä.

Usein on lisäksi liikkuvuus- tai jatkotakuu, joka pitenee jokaisen huollon yhteydessä sopimuskumppanilla. Se ei ole sivulause: se voi ratkaista, missä autoa huollatetaan seuraavina vuosina, ja kuuluu siksi oston kustannuslaskelmaan.

Näissä kaikissa autoissa joku muu on tehnyt konfiguraation. Maksat siksi mukana varusteista, joita et olisi koskaan valinnut, ja saat joskus jotain, mitä et olisi uudessa autossa antanut itsellesi. Kannattaako se, ei riipu lisävarusteiden uushinnasta vaan siitä, mistä niistä käytettyjen markkinoilla ylipäätään maksetaan.

Arvoa pitävät ominaisuudet, joita ostajat suodattavat, ja niitä on vähemmän kuin hinnasto antaa olettaa. Vetokoukku, automaattivaihteisto, neliveto, sähköautossa lämpöpumppu ja kylmillä markkinoilla istuin- ja ohjauspyörälämmitys näkyvät myöhemmässä hinnassa. Suuri näyttö, äänentoistojärjestelmä ja erikoismaalaus tuskin näkyvät, ja epätavallinen väri maksaa myynnissä jopa aikaa.

Tällaisten ilmoitusten alennus lasketaan lähes aina suositushintaa vastaan, ja sitä uuden auton ostaja ei käytännössä koskaan maksa. Rehellinen vertailu on siksi: mitä sama auto maksaa uutena ja identtisesti konfiguroituna sen alennuksen jälkeen, jonka uutta ostaessasi joka tapauksessa neuvottelisit? Vasta ero tähän lukuun on etu.

Vastalaskettavia ovat kohdat, jotka osuvat sinuun edelleenmyynnissä: rekisteriotteen ylimääräinen omistaja, jo käynnistynyt takuu, aiempi ensirekisteröinnin päivämäärä ja konfiguraatio, joka ei ole sinun. Jos tämän jälkeen jää selvä etu, kauppa on hyvä — ja yleensä etu jää.

Toimitusaikaa ei voi laskea. Auto, joka on valmiina, on vertailussa kuukausia kestävään tilaukseen aina edullisessa asemassa — mutta se on myös auto, jonka joku muu on koonnut, ja tämä kompromissi seuraa sinua niin kauan kuin ajat sillä.