Automobil iz Nizozemske: APK, NAP i odjava

Tko u inozemstvu traži rabljeno vozilo, prije ili kasnije naiđe na nizozemske oglase. Jedan je razlog otvorenost: registar RDW-a, nizozemskog tijela za registraciju vozila, uz svaku registarsku oznaku otkriva više nego mnogi drugi europski registri, a kilometraže se već godinama bilježe središnje. Kupac stoga mnogo toga može pročitati prije nego što uopće krene na put.

Drugi razlog je porez. Nizozemska pri prvoj registraciji u zemlji naplaćuje BPM, porez prema emisiji CO₂, koji je sadržan u cijeni nizozemskog vozila. Ako se vozilo trajno izveze, zakon pod određenim uvjetima predviđa povrat još neiskorištenog dijela. To je jedan od razloga zašto u nizozemskim oglasima povremeno stoji posebna cijena za izvoz — i zašto pitanje tko podnosi zahtjev za taj povrat treba riješiti u ugovoru, a ne u razgovoru na ulazu u dvorište.

Treći je razlog praktičan: iz susjednih zemalja putovi su kratki, a kupci odande mnogim prodavateljima nisu ništa neobično. To kupnju ne čini jednostavnijom nego kod kuće, ali je čini predvidljivijom — pod uvjetom da poznajete tri pojma o kojima je riječ u svakom razgovoru: APK, NAP i export.

Nizozemska registarska oznaka, kenteken, cijeli vijek vozila ostaje na istom vozilu. Preko tog broja RDW na svojoj web-stranici i kao otvorene podatke objavljuje mnogo toga što nije vezano uz osobu; brojne besplatne stranice za kenteken čitaju iste podatke. Ime držatelja vozila ne prikazuje nijedna od njih.

Što registar ne prikazuje, treba reći unaprijed. Nesreća koja je popravljena bez prijave ne ostavlja nikakvu bilješku. Popis opoziva nije potpun jer ne prijavljuje svaki proizvođač svaku akciju RDW-u. A nijedan upit na internetu ne zamjenjuje usporedbu na samom vozilu: broj šasije očitajte na najmanje dva mjesta i usporedite ga s kentekencardom (nizozemska prometna dozvola).

Ono što prikazuje ipak je mnogo. Kupcu su važna ponajprije sljedeća polja; mogu se provjeriti dok je prodavatelj još na telefonu i često štede putovanje.

APK (algemene periodieke keuring) nizozemski je redoviti tehnički pregled. Ne provodi ga sam RDW, nego radionice koje je RDW za to ovlastio; rezultat radionica elektronički prijavljuje u registar. U kojim razmacima vozilo mora na APK, ovisi o starosti i pogonu i stoji kod RDW-a.

Javno je ponajprije datum isteka. Putem otvorenih podataka RDW-a dostupni su i raniji termini pregleda te nedostaci tada utvrđeni, a mnoge stranice za kenteken prikazuju ih kao APK povijest. Ovaj popis čitajte ispravno: nedostatak na njemu ne znači da još postoji — mnogo se toga otkloni odmah na terminu. Popis pokazuje obrazac. Vozilo kod kojeg se iz godine u godinu javljaju kočnice i dijelovi osovine priča drukčiju priču od onog kod kojeg stoje samo žarulje.

Za izvoz APK ima drugo značenje. Nakon odjave vozilo se smije kretati nizozemskim cestama samo ako je APK valjan. Hoće li tijelo za registraciju u odredišnoj zemlji nizozemski pregled priznati za njegov preostali rok, odlučuje samo; to nije svugdje jednako uređeno i treba ga razjasniti prije kupnje.

NAP je kratica za Nationale AutoPas, zakladu koja je nekoć prikupljala kilometraže. Danas tu evidenciju vodi RDW: radionice, trgovci gumama, ispitne stanice i trgovci prijavljuju stanje kad rade na vozilu. U oglasima se zadržao stari naziv — „NAP” ili „NAP logisch” znači ocjenu RDW-a o tim stanjima.

Ocjena ima tri oblika: logično, nelogično ili bez ocjene. Logično znači da prijavljena stanja rastu plauzibilnim redoslijedom. Ne znači da brojilo kilometara pokazuje ispravno. Stanje koje je krivotvoreno prije prve prijave ne upada u oči, a kod vozila koje je tek kasno došlo u Nizozemsku niz počinje tek s nizozemskom registracijom. Nelogično je, naprotiv, ozbiljan signal koji prodavatelj mora moći objasniti — ponekad je to tipkarska pogreška radionice, ponekad nije.

Pojedina stanja s datumom nisu javna. Nalaze se u izvješću RDW-a o vozilu (voertuigrapport, ranije tellerrapport), a može ga pozvati samo upisani držatelj vozila. Prodavatelj koji ozbiljno prodaje poslat će vam ga na zahtjev. Stavite ga uz servisnu knjižicu, račune i APK izvješća: ako se datum i stanje podudaraju, imate niz neovisnih svjedoka; ako zjape praznine od više godina, znate gdje trebate pitati.

Vozilo koje trajno napušta Nizozemsku odjavljuje se u registru radi izvoza. To se obavlja na ispitnoj stanici ili šalteru RDW-a ili u poduzeću koje je RDW za to ovlastio. Najčišće je ako prodavatelj i kupac idu zajedno, s osobnom ispravom, kentekencardom i tenaamstellingscodeom — kodom koji je držatelj dobio poštom. Mora li i samo vozilo biti prisutno, ovisi o mjestu i slučaju; pitajte unaprijed.

Nakon odjave vozilo ima status export i više nije upisano na prodavatelja. On dobiva vrijwaringsbewijs, potvrdu da od tog trenutka više ne odgovara. Za kupca postoji papirnati dokaz o izvozu (kentekenbewijs deel II) koji tijelo za registraciju u odredišnoj zemlji traži zajedno s kentekencardom. Dajte izvoz upisati na svoje ime: tako su vaši podaci na dokazu i nema sumnje tko je vozilo izvezao.

Za vožnju do granice vrijedi posebno pravilo. Nakon odjave vozilo smije još ograničeno vrijeme voziti u Nizozemskoj, a to vrijeme stoji na dokazu o izvozu — s bijelim tablicama koje nose isti broj, s valjanim APK-om i s vlastitim osiguranjem, jer polica prodavatelja prestaje odjavom. Kako je dionica s onu stranu granice pokrivena, razjasnite sa svojim osiguravateljem prije nego što krenete.

Ostaje BPM. Povrat pri izvozu zahtijeva se kod Belastingdienst, porezne uprave, a vezan je uz uvjete koji ondje stoje — i uz to tko ga smije zatražiti. Za privatnu kupnju to znači: unaprijed razjasnite dolazi li povrat uopće u obzir i kako je uračunat u cijenu te to upišite u ugovor.

Pri primopredaji nastaje mapa koju kod kuće polažete na stol tijela za registraciju. Ako u njoj nedostaje list, iz inozemstva ga je teško naknadno zatražiti — prodavatelj je tada daleko, a RDW razgovara s onim koji je stajao u registru.

Zato prije polaska razjasnite je li sve tu. Na Carvexiji uz upit možete priložiti pitanja za navode prodavatelja, primjerice postoji li COC dokument ili može li prodavatelj obaviti izvoz odnosno odjavu. Hoće li i kada odgovoriti, odlučuje sam; njegovi se odgovori nakon toga na stranici vozila prikazuju kao „Navodi prodavatelja, nisu provjereni.” Ne zamjenjuju ni uvid u registar ni uvid u dokumente — ali razjašnjavaju isplati li se putovanje.

I planirajte plaćanje i odjavu za isti termin. Tko plati, a odjavu prepusti prodavatelju „čim bude prilike”, posjeduje vozilo koje je pravno još na nekom drugom — i nijedan dokument s kojim kod kuće može nešto učiniti. Na kraju termina barem bi ovi dokumenti trebali ležati u vašoj mapi: