Uvoz automobila u Austriju: što NoVA čini s cijenom

Normverbrauchsabgabe, skraćeno NoVA, jednokratna je pristojba koja dospijeva kad se vozilo prvi put registrira u Austriji. Kod vozila kupljenog u zemlji ona je odavno sadržana u cijeni; pri uvozu iz inozemstva dolazi povrh. Upravo tu je pogreška koju čini gotovo svaki okvirni izračun: uspoređuje austrijsku cijenu u kojoj je pristojba sadržana s inozemnom u kojoj je nema.

Nije uvozna pristojba u carinskopravnom smislu. Nema graničnog carinjenja ni carinskog prijelaza; nitko vas ne zaustavlja na putu. Pristojba se nakon unosa vozila prijavljuje poreznoj upravi (Finanzamt), a provjerava se najkasnije kad vozilo želite registrirati — do tada ono ostaje blokirano u registru.

Uz NoVA postoji i druga porezna točka koja pogađa samo mlada vozila: ako se vozilo u smislu PDV-a smatra novim, PDV se u Austriji mora prijaviti neovisno o tome što je plaćeno u zemlji prodaje. Pragove za prvu registraciju i kilometražu navodi porezna uprava.

Dvije veličine određuju NoVA: vrijednost vozila bez PDV-a i njegova emisija CO₂. Iz CO₂ vrijednosti izračunava se postotak od kojeg se oduzima fiksni odbitak; iznad CO₂ praga dodaje se doplatak po gramu, a prema dolje postoji minimalno opterećenje. Formula, odbitak i prag stoje u zakonu o NoVA-i (Normverbrauchsabgabegesetz); objavljuje ih Savezno ministarstvo financija.

Prag nije uklesan u kamen — planski se pomiče prema dolje, a to je za uvoz prava vijest. Vozilo koje je prošle godine bilo tek ispod granice, u tekućoj godini tu granicu može prijeći. Tko preuzme izračun iz objave na forumu, računa s tadašnjim pragom.

Koja CO₂ vrijednost vrijedi, stoji u potvrdi o sukladnosti vozila. Kod vozila ispitanih prema današnjem postupku mjerenja to je jednoznačno; kod starijih vozila s vrijednošću prema ranijem postupku postoji preračunavanje. I ono stoji kod ministarstva financija, a ne ovdje.

Osnovica kod privatnog uvoza je uobičajena tržišna vrijednost vozila (gemeiner Wert) bez PDV-a, a ne automatski iznos iz kupoprodajnog ugovora. Tko kupi vozilo ispod tržišne vrijednosti — od susjeda, iz nasljedstva, iz nužde — ne može se pouzdati da je ta cijena ujedno osnovica pristojbe.

Obrnuto, visoka kupovna cijena za vozilo sa znatnim nedostacima nije argument protiv korekcije prema dolje ako je ona potkrijepljena dokazima. Fotografije, troškovnik radionice i izvještaj o pregledu dokazi su koji vrijede. Prikupite ih prije nego što se vozilo popravi, a ne poslije.

Kod kupnje preko austrijskog trgovca on obavlja NoVA-u i iskazuje je na računu ili je uračunava. Kod vlastitog uvoza vi ste sami obveznik pristojbe: prijava ide poreznoj upravi (Finanzamt Österreich), na za to predviđenom obrascu, zajedno s kupoprodajnim ugovorom, potvrdom o sukladnosti i inozemnim dokumentom o registraciji.

Rok počinje unosom vozila, a ne registracijom — to je zamka. Tko vozilo dovede u proljeće, a registrira ga tek ljeti, prijavu je možda odavno propustio. Točan istek roka navodi vam porezna uprava; pitajte za njega na dan kad vozilo prevozite preko granice.

Austrija središnje vodi podatke o vozilima. Prije nego što se uvezeno vozilo može registrirati, njegovi tehnički podaci moraju stajati u središnjoj bazi odobrenja (Genehmigungsdatenbank). Taj unos ne radi služba za registraciju, nego za to ovlaštena služba — kod vozila s važećom EU homologacijom tipa u pravilu je dovoljan unos podataka na temelju potvrde o sukladnosti.

Bez potvrde o sukladnosti iz toga nastaje pojedinačno odobrenje, a to je drugi postupak s vlastitim ispitivanjem, vlastitim terminom i vlastitom pristojbom. To je isti mehanizam kao u Njemačkoj i Švicarskoj, samo pod drugim imenom — i iz toga slijedi ista preporuka: pitajte za dokument prije nego što potpišete.

Unos i NoVA povezani su. Dok pristojba nije prijavljena i plaćena, vozilo ostaje blokirano u bazi, a služba za registraciju ga ne može prijaviti — ni onda kad su svi ostali dokumenti potpuni.

Za razliku od Njemačke i Švicarske, služba za registraciju u Austriji najčešće se nalazi kod osiguravajućeg društva. To nije usputno, nego praktična prednost: osiguranje od autoodgovornosti, registracija i tablice nastaju na jednom šalteru i na jednom terminu.

Treba ponijeti dokaz o obavljenoj NoVA-i, unos odnosno odobrenje iz baze, važeći nalaz o pregledu (Begutachtung), kupoprodajni ugovor, inozemni dokument o registraciji i osobnu ispravu s fotografijom. Ako nedostaje jedna od tih stavki, termin se ne obavi napola, nego uopće.

Austrijski periodični pregled prema § 57a KFG, u narodu zvan Pickerl, odgovara njemačkom glavnom pregledu (HU) i švicarskom pregledu motornih vozila (Motorfahrzeugkontrolle). Za registraciju uvezenog rabljenog vozila traži se; inozemna naljepnica o pregledu ga ne zamjenjuje, čak ni ako je stara tek nekoliko tjedana.

Provodi ga ovlaštena radionica ili ispitna udruga (Prüfverein). U praksi je to trenutak u kojem uvoz koji tehnički nije čist izlazi na vidjelo — i zato je neovisan pregled prije kupnje u inozemstvu povoljniji redoslijed.

Tekuće opterećenje zove se motorbezogene Versicherungssteuer (porez na osiguranje vezan uz motor) i naplaćuje se zajedno s premijom osiguranja od autoodgovornosti preko osiguravatelja. Obračunava se prema snazi motora u kilovatima i prema CO₂ vrijednosti — iste dvije veličine koje već određuju NoVA-u.

Za uvoz iz toga slijedi jasan smjer: vozilo s mnogo snage i visokom CO₂ vrijednošću u Austriji poskupljuje dvaput — jednom pri ulasku i jednom u svakoj godini nakon toga. Tko uvozi iz zemlje u kojoj su upravo takva vozila jeftina, trebao bi izračunati obje stavke prije nego što razliku u cijeni smatra dobitkom.

Račun se okreće u korist uvoza kad vozilo ima nisku CO₂ vrijednost, u inozemstvu je znatno jeftinije i potvrda o sukladnosti je priložena. Tada NoVA ostaje mala, baza odobrenja je formalnost, a razlika u cijeni stiže do kupca.

Jedna točka koja pomaže pri preprodaji: ako se vozilo kasnije izveze iz Austrije i u Austriji odjavi, dio NoVA-e može biti nadoknađen. Uvjeti i način dokazivanja stoje kod porezne uprave; naknada ne nastaje sama od sebe, nego se mora zatražiti.

I redoslijed koji vrijedi uvijek: prvo pribavite CO₂ vrijednost iz potvrde o sukladnosti, zatim kod porezne uprave zatražite aktualnu formulu, zatim računajte — i tek poslije toga pogledajte vozilo. Obrnuto se odlučuje trbuhom, a računa se poslije.