Probna vožnja s nepoznatom osobom: što dogovoriti unaprijed

Ne radi se samo o šteti na limariji. Pri probnoj vožnji mogu nastati tri različite štete i s njima se postupa posve različito: šteta na tuđem vozilu ili osobi, šteta na vašem vozilu i gubitak samog vozila. Samo je prva pouzdano osigurana.

Tome se pridodaje četvrti slučaj na koji gotovo nitko ne misli: prekršaj. Brzina, crveno svjetlo, naknada za parkiranje — bilježi se registarska oznaka, a dopis dobiva držatelj vozila. Tko nije zabilježio tko je vozio, ili plaća sam ili to poslije mukotrpno objašnjava.

I švicarski i njemački zakon o cestovnom prometu poznaju odgovornost držatelja vozila: držatelj odgovara za štete nastale uporabom vozila, bez obzira na to postoji li njegova krivnja i bez obzira na to tko je sjedio za upravljačem. Zato je osiguranje od autoodgovornosti vezano uz vozilo, a ne uz osobu — ono pokriva štetu koju zainteresirani kupac prouzroči trećoj osobi.

Uz to odgovara i sam vozač, u pravilu kad postoji njegova krivnja. U odnosu između vas i zainteresiranog kupca to je presudna točka: tko krivnjom prouzroči štetu na vašem vozilu, odgovara vam za nju — no to vam malo koristi ako nije platežno sposoban ili ga se ne može pronaći. Zato je pitanje o osobi važnije od pitanja o pravnom stanju.

Ono što osiguranje od autoodgovornosti, naprotiv, nikada ne pokriva jest šteta na vlastitom vozilu. Za to služi kasko osiguranje, a upravo tu stvar postaje zanimljiva.

Smije li treća osoba voziti vaše vozilo, piše u vašoj polici, a ne u zakonu. Mnogi ugovori pokrivaju svakog ovlaštenog vozača, neki se ograničavaju na imenovane osobe, a poneki sadrže odredbu o najnižoj dobi ili o tome koliko dugo vozač posjeduje vozačku dozvolu. To je onaj jedan poziv koji prethodi svakoj probnoj vožnji.

Dovoljna su dva pitanja: je li probna vožnja zainteresiranog kupca pokrivena i koliko iznosi franšiza u slučaju sudara? Drugo je skuplje. Tko ima kasko osiguranje s visokom franšizom, štetu na limariji pri probnoj vožnji zapravo snosi sam — a kasko šteta uz to povećava razred u bonus-malus sustavu držatelja vozila, ne vozača.

Iz toga proizlazi dogovor koji sklapaju mnogi prodavatelji i koji obje strane smatraju poštenim: zainteresirani kupac u slučaju štete preuzima franšizu. To nije osiguranje i ne čini ga osiguranikom, nego je privatni dogovor o iznosu — i mora biti u pisanom obliku, inače nakon nezgode više ne postoji.

Neka vam pokaže vozačku dozvolu, a ne samo da je navede. Pogledajte odgovara li fotografija osobi, je li kategorija ispravna i je li dokument valjan. Kod probne vozačke dozvole ili kod vrlo svježe izdane možete odbiti probnu vožnju; to nije nepristojnost, nego ista provjera koju provodi svaka tvrtka za najam vozila.

Upišite ime, adresu i broj isprave u dogovor i fotografirajte dokument, uz napomenu da ćete fotografiju izbrisati nakon prodaje ili nakon primjerenog roka. Zainteresirani kupac koji to odbije ne mora imati loše namjere — ali tada ga ne morate ni pustiti da vozi.

Dodatna orijentacija ne košta ništa: čime je došao? Tko dođe vlastitim vozilom, ostavlja registarsku oznaku, a tko dođe u nečijem društvu, ima pratitelja kojeg također vidite. To nije nepovjerenje, nego uobičajena pažnja pri poslu ovakvih razmjera.

Dvije situacije opravdavaju odbijanje bez dodatnog obrazloženja: vozač bez valjanog dokumenta i zainteresirani kupac koji se pojavi s drugom osobom koja sama ne kupuje, ali želi voziti. U oba slučaja možete ponuditi probnu vožnju u kojoj vozite sami — i to također odgovara na pitanja o ponašanju vozila u vožnji.

Dogovor o probnoj vožnji je pola lista koji obje strane potpišu prije nego što motor proradi. Razjašnjava upravo one točke oko kojih se nakon štete raspravlja, a traje pet minuta. Tko ga ispiše i drži u pretincu za rukavice, taj o tome uopće ne mora raspravljati.

Nije dokaz nepovjerenja, nego ono što rade i svaka tvrtka za najam vozila i svaki trgovac — i tako ga možete i najaviti. Zainteresirani kupci koji su već jednom vozili probno kod trgovca poznaju postupak i smatraju ga razumljivim. Tko ga odbije, dao vam je informaciju vrijedniju od same probne vožnje.

Vožnja u suvozačkom sjedalu uobičajen je slučaj i ima tri razloga koji nemaju veze s nepovjerenjem: vidite kako se vozilom upravlja, na pitanja o ponašanju automobila možete odgovoriti izravno i prisutni ste ako se nešto dogodi. Zainteresirani kupac koji želi voziti sam kako bi „u miru slušao” to može jednako učiniti na mirnoj dionici s vama kao suvozačem.

Ako iznimno ne idete s njim, onda samo uz ostavljenu ispravu, uz potpisan dogovor i uz jasan dogovor o vremenu i ruti. I tada rezervni ključ nije u vozilu, a ni vaši dokumenti.

Sa suvozačkog sjedala vrijedi pravilo koje se lako zaboravi: za vožnju i dalje dijelite odgovornost. Tko pusti da vozi vozač koji očito nije dorastao vožnji ili je pod utjecajem alkohola, ima vlastiti problem, neovisno o tome čije je vozilo. Prekinuti vožnju u takvom slučaju nije nepristojnost, nego jedina razumna reakcija.

Jedan od najneprimjetnijih načina da se izgubi vozilo je probna vožnja s kompletnim dokumentima u vozilu. Fahrzeugausweis (švicarska prometna dozvola), njemačka Zulassungsbescheinigung Teil II i rezervni ključ u pretincu za rukavice pretvaraju probnu vožnju u predaju koju niste željeli — a slučaj se u smislu osiguranja brzo pretvara u pronevjeru, s kojom se postupa drukčije nego s krađom.

Dakle: rezervni ključ ostaje kod kuće, njemačka Zulassungsbescheinigung Teil II odnosno švicarski Fahrzeugausweis ostaje kod vas u jakni, a u vozilu je samo ono što je za vožnju propisano. Za probnu vožnju zainteresiranom kupcu treba njegova vozačka dozvola, a ne vaši dokumenti.

Iz istog razloga probna vožnja ne održava se na dan preuzimanja, nego prije njega. Tko pregled, probnu vožnju, pregovore, odlazak u banku i primopredaju stavi u jedan jedini termin, na kraju ima vozilo u kojem se nalazi sve i dvoje umornih ljudi koji žele prečacem. Dva termina koštaju sat vremena više i uklanjaju pritisak iz cijelog tijeka.

Nakon povratka upisujete kilometražu, obilazite vozilo i pogledate naplatke, branike i podvozje. To traje minutu i to je trenutak u kojem se svježe oštećenje od rubnjaka još može povezati s probnom vožnjom. Dva dana kasnije više ne može.

Ako se doista nešto dogodilo, to treba odmah zabilježiti, uz fotografije i potpis obiju strana ispod kratkog opisa. I ovdje vrijedi pravilo na kojem počiva cijela prodaja: ono što se na sam dan stavi na papir, poslije nije pitanje sjećanja.

A ako se ništa nije dogodilo, i to kažete — jedna rečenica ispod dogovora da je vozilo vraćeno neoštećeno štiti zainteresiranog kupca od toga da mu se poslije pripiše šteta koju nije prouzročio. Prodavatelj koji to ponudi lakše prodaje.