Autó vásárlása Olaszországban: a passaggio di proprietà

Vevő és eladó között a vétel Olaszországban is a megegyezéssel létrejön. Kifelé azonban a Pubblico Registro Automobilistico (PRA, az olasz közúti járműnyilvántartás) számít, amelyet az ACI autóklub vezet törvényi megbízás alapján. Amíg ott az eladó szerepel, a hatóságokkal és harmadik személyekkel szemben ő számít tulajdonosnak: a gépjárműadót (bollo) tőle követelik, a bírságok neki érkeznek, és kár esetén ő az első, akit megkérdeznek.

Ezért a passaggio di proprietà (tulajdonosváltás) nem a vétel utóirata, hanem a lényege, és mindkét félnek érdeke, hogy még aznap elindítsák. A documento unico bevezetése óta a műszaki adatokat és a tulajdont egyetlen járműokmány tartalmazza; a passaggio után ezt az új tulajdonos nevére állítják ki.

A vétel előtt érdemes belenézni mindkét nyilvántartásba. A visura PRA (PRA-lekérdezés), amelyet bárki lekérhet a rendszám alapján díj ellenében az ACI-nál, megmutatja a bejegyzett tulajdonost és a terheket, például a finanszírozásból eredő jelzálogot (ipoteca) vagy a hatósági zárolást nyitott követelések miatt (fermo amministrativo). A Motorizzazione (az olasz közlekedési hatóság) Portale dell'Automobilistája megmutatja az utolsó műszaki vizsgát (revisione) a vizsgán leolvasott kilométeróra-állással. A kettő együtt kevesebbe kerül, mint egy odautazás, és megválaszolja azt a két kérdést, amelyen egy vétel a leggyakrabban megbukik: az eladóé-e az autó, aki eladja, és nagyjából stimmel-e a kilométeróra?

A passaggio magja az adásvételi nyilatkozat (atto di vendita). Az eladó aláírja, és ezt az aláírást hivatalosan hitelesíteni kell (autentica della firma). Hitelesíthet az önkormányzat, az ACI-PRA és a Motorizzazione hivatalai, az ügynökségeknél működő Sportelli Telematici dell'Automobilista (elektronikus ügyfélablakok) és közjegyző. Az eladónak ehhez személyesen kell megjelennie, személyi igazolvánnyal és az autó okmányaival.

A nyilatkozatban szerepel mindkét fél adata, az autó és az ár. Az ár nem formaság: ez az az összeg, amelyről mindkét fél a nyilvántartás felé nyilatkozik, és egyeznie kell azzal, amit ténylegesen fizetnek. Egy alacsonyabb összeg „az adó miatt” nem spórol semmit az átruházási adón (IPT), mert az IPT-t a motorteljesítmény alapján számítják, nem az ár alapján — csak a te helyzetedet gyengíti, ha később vita támad.

A hitelesítés után törvényi határidő fut, amelyen belül a PRA-bejegyzést kérelmezni kell. Ha a hitelesítést Sportello Telematicónál végzik, a kettő egy menetben megtörténik. Ez az az út, amely a legrövidebb ideig hagyja nyitva azt az állapotot, amikor az autó már a tiéd, a nyilvántartásban viszont még valaki másé.

A legtöbb passaggio egy autóügyi ügynökségen (agenzia pratiche auto) keresztül zajlik, amely Sportello Telematico dell'Automobilistaként csatlakozik a nyilvántartásokhoz. Hitelesíti az aláírást, kérelmezi a bejegyzést, beszedi a díjakat, és kiadja az új okmányt, gyakran még aznap. Ezért ügynöki díjat kér, amelyet nem a hatóság szab meg; érdemes összehasonlítani.

Olcsóbb, de több utánajárással jár, ha a passaggiót saját magad intézed az ACI-PRA vagy a Motorizzazione ügyfélablaknál. Az önkormányzat vagy a közjegyző csak az aláírást hitelesíti; a bejegyzést utána is kérelmeznie kell valakinek. Ha kereskedőtől vásárolsz, a passaggiót általában ő maga intézi, és kiszámlázza — kérd, hogy mutassák meg, ebből mi a hivatalos díj és mi az ügynöki díj.

A költségek három részből állnak: az IPT-ből, amelyet a motorteljesítmény alapján számítanak kW-ban, és amelynek mértékét a vevő provinciája állapítja meg; az ACI és a Motorizzazione díjaiból és bélyegilletékeiből; és adott esetben az ügynöki díjból. Hogy ki mit fizet, megegyezés kérdése; általában a vevő viseli a passaggio költségeit. Írd bele a szerződésbe, még ha magától értetődőnek tűnik is.

Codice fiscale (olasz adóazonosító kód) nélkül nincs PRA-bejegyzés. Az adóazonosítót mindenkinek be kell szereznie, aki Olaszországban bármit nyilvántartásba vetet, külföldieknek is; az Agenzia delle Entrate (az olasz adóhivatal) adja ki, és az olasz konzulátusokon keresztül is beszerezhető. Külföldi számára ez többnyire a kisebb lépés.

A nagyobb lépés a lakóhely. Rendes olasz rendszámú autót a saját nevedre írni általában azt feltételezi, hogy Olaszországban be vagy jelentve (residenza). Aki ott csak üdülőlakással rendelkezik, vagy egyáltalán nem ott lakik, a rendes passaggiót ezért többnyire nem tudja a saját nevére lezárni, akkor sem, ha van codice fiscale-ja. Hogy az egyes esetekben milyen igazolások kellenek, azt a PRA és a Motorizzazione mondja meg; az EU-n kívüli állampolgároknál ehhez jön a tartózkodási engedély.

Nem olasz lakosok számára létezik egy külön forgalomba helyezés EE jelöléssel (escursionisti esteri), időben korlátozva és feltételekhez kötve. Hogy a te esetedben jobb út-e, mint a közvetlen kivitel, azt a Motorizzazionéval vagy egy ügynökséggel tisztázod, mielőtt ráállsz egy árra. És az úttól függetlenül az érvényes: a kötelező felelősségbiztosításnak már érvényben kell lennie, mielőtt az autó elindul, és az eladó kötvénye nem száll át rád.

Ha az autónak tartósan el kell hagynia Olaszországot, a szokásos út nem a passaggio, hanem a kivitelre történő törlés (radiazione per esportazione). Ezt rendszerint a bejegyzett tulajdonos kéri egy Sportello Telematico dell'Automobilistánál; a rendszámot és az okmányokat ilyenkor az ügyfélablak előírásai szerint leadják vagy érvénytelenítik, és az autó kikerül az olasz nyilvántartásból. Hogy az eljárás után milyen iratok maradnak a kezedben, azt maga az eljárás határozza meg — hogy ezek elegendők-e a hozzád illetékes forgalmi hatóságnak, azt ott kérdezed meg, mielőtt elindulsz.

Az adásvételi szerződésre nézve ez azt jelenti: rögzíti, hogy az eladó kéri a radiazionét, meddig, és milyen sorrendben történik a fizetés, a törlés és az átadás. A legtisztább, ha együtt mentek az ügyfélablakhoz, ott fizettek, és az iratokat rögtön magatokkal viszitek. Aki fizet, és aztán egy borítékra vár az iratokkal, adott esetben sokáig vár.

Az útra ideiglenes rendszámozás adható ki, amely azonban csak az államhatárig érvényes, azon túl nem. A mögötte lévő szakaszra a saját országod átszállítási rendszáma kell, feltéve, hogy külföldön lévő autóra is kiadják, vagy utánfutó. Ehhez jön a biztosítás minden egyes részszakaszra, és ezt indulás előtt tisztázod, nem a pihenőhelyen.

A Carvexián a megkeresés mellé elküldheted az eladói nyilatkozat kérdései közül azt is, hogy az eladó el tudja-e intézni az exportot, illetve a forgalomból való kivonást. Hogy válaszol-e, és mikor, azt ő maga dönti el; a válasz „Az eladó nyilatkozata, nem ellenőrzött.” jelzéssel jelenik meg. Egy „nem” ugyanolyan hasznos, mint egy „igen”: megspórolja az odautazást egy olyan eladóhoz, aki csak olasz lakóhellyel rendelkezőnek akar eladni.

Egy olaszországi passaggio után a documento unico a te nevedre szól — régebbi ügyleteknél a megfelelő elődök: a forgalmi engedély és a tulajdonigazolás —, és megvan a bejegyzésről szóló igazolás. Őrizd meg a díjak és az IPT nyugtáit; ezek a legegyszerűbb bizonyítékai annak, hogy az ügylet teljes.

Ellenőrizd ilyenkor a fizetés előtt még egyszer a visura PRA-t. A bejegyzett fermo amministrativo a te problémád lesz, amint kifizetted: az autót ilyenkor nem szabad mozgatni, és a további lépések attól függnek, hogy feloldják. Éppen erre való a lekérdezés — a fizetés előtt, nem utána.

Egy kivitelre történő radiazione után a munka második fele a saját országodban kezdődik. A hozzád illetékes forgalmi hatóságnak szánt mappa legalább ezeket az iratokat tartalmazza: