Szerviz
Francia contrôle technique: menete és hibafokozatai
5 perces olvasás
A contrôle technique nem azzal ér véget, hogy megfelelt vagy megbukott, hanem egy jelentéssel, amely minden hibát három fokozat egyikébe sorol. Hogy melyik fokozat áll ott, az dönti el, hogy továbbhajthatsz-e, esedékes-e utóvizsgálat — és hogy egy vevő mit tud meg az autóról.
Ki viszi vizsgára, és hol
Franciaországban a contrôle technique (a francia időszakos műszaki vizsga) az üzembentartó ügye. Ő viszi az autót egy engedélyezett vizsgaállomásra (centre de contrôle technique agréé), mégpedig mielőtt a jelenlegi vizsga lejár. Hatósági felszólítás, amilyet a svájci MFK (a svájci időszakos műszaki vizsga) ismer, nincs; a határidő nyomon követése a te feladatod. Hogy egy autót mikor kell először, majd újra bemutatni, a járműtípustól és a kortól függ. Az érvényes határidők a Service-Public oldalán állnak, a francia közigazgatás tájékoztató portálján.
A vizsgaállomások magánvállalkozások, gyakran nagy hálózatokba szervezve, de az állam engedélyezi és felügyeli őket. Hivatalosan meghatározott vizsgapontlista szerint dolgoznak, és az eredményeik egy központi helyen futnak össze. Az árat minden állomás maga határozza meg, ezért a környéken érdemes összehasonlítani. Egy sajátosság sok külföldi látogatót meglep: a vizsgaállomások nem javítanak. A vizsga és a javítás Franciaországban tudatosan el van választva, hogy senki se keressen azokon a hibákon, amelyeket maga állapít meg.
Magaddal kell vinned a carte grise-t, vagyis a francia forgalmi engedélyt (hivatalos nevén certificat d'immatriculation). Mielőtt a fékekről és a világításról lenne szó, az állomás összeveti az alvázszámot, a rendszámot és a bejegyzett adatokat az autóval. Ha ott valami nem stimmel, az már önmagában megállapítás.
Mit vizsgálnak
A vizsgáztató egy hosszú, csoportokba rendezett listát dolgoz végig. A csoportok megfelelnek azoknak, amelyeket az időszakos műszaki vizsgálatról szóló uniós irányelv (2014/45/EU) minden tagállam számára előír; Franciaország ezeket saját kódokra fordította le, amelyek a jelentésben minden hibánál szerepelnek. Lényegében ezek a területek:
- Azonosítás: alvázszám, rendszám, egyezés a carte grise adataival.
- Fékrendszer: a fékhatás a fékpadon, a bal és a jobb oldal közötti egyenletesség, a tárcsák és a vezetékek állapota, rögzítőfék.
- Kormányzás és futómű: holtjáték a csuklókban és a csapágyakban, lengéscsillapítók, a tengelyek felfüggesztése.
- Kilátás és világítás: szélvédő, ablaktörlők, tükrök, az összes lámpa és a fényszórók beállítása.
- Gumiabroncsok és kerekek, karosszéria és teherviselő alkatrészek, ülések és övek, továbbá a biztonsági szempontból fontos rendszerek, például a légzsák vagy az ABS figyelmeztető lámpái.
- Kipufogógáz és zaj: a füstölési érték dízelnél, a károsanyag-értékek benzinesnél.
Három hibafokozat és jelentésük
A vizsgáztató semmit sem szerel szét. Azt ítélik meg, ami szerszám nélkül és kiszerelés nélkül látható, mérhető és mozgatható. Egy sikeres contrôle technique ezért a látható állapot pillanatfelvétele, és nem szakvélemény az egész autóról.
Minden megállapítás egy hivatalos katalógus szerint a három fokozat egyikét kapja, és a legsúlyosabb talált fokozatból adódik az eredmény:
- Défaillance mineure — könnyű hiba. Az eredmény favorable marad, utóvizsgálatra nincs szükség. A hiba ennek ellenére szerepel a jelentésben, és ki kellene javítani.
- Défaillance majeure — jelentős hiba. Az eredmény défavorable, és contre-visite válik esedékessé. Addig az autó tovább közlekedhet, de csak a jelentésben megadott határidőn belül.
- Défaillance critique — veszélyes hiba. Itt is défavorable az eredmény, de kemény következménnyel: az érvényes szabály szerint az autót csak a vizsganap végéig szabad mozgatni, éppen elég ahhoz, hogy eljuss egy szervizbe. Utána áll, amíg a hibákat ki nem javítják, és a contre-visite során el nem fogadják.
A contre-visite
A contre-visite a défavorable utáni utóvizsgálat. Nem új contrôle technique, hanem azokra a pontokra korlátozódik, amelyek a jelentésben majeure vagy critique minősítéssel szerepelnek. Ezért rövidebb ideig tart, és általában kevesebbe kerül, mint a fővizsga; az árat itt is az állomás határozza meg.
A határidő a döntő. A contre-visite-et az első vizsga után egy meghatározott időn belül kell elvégeztetni, és a jelentés megadja a dátumot. Aki lekési, elölről kezdi: ekkor ismét teljes contrôle technique esedékes, az összes vizsgaponttal és az új megállapítások kockázatával.
A gyakorlatban ez azt jelenti: csináltasd meg a javítást azonnal, és ne csak közvetlenül a határidő lejárta előtt. Vidd magaddal a jelentést a szervizbe, mert a benne lévő kódok pontosan megmondják a szerelőnek, mi lett kifogásolva. És őrizd meg a számlát. Később bármelyik vevőnek gyorsabban megmutatja, mi történt a megállapítás után, mint bármilyen magyarázat.
Két félreértés makacsul tartja magát. A mineure nem felmentés: aki a hibát nem javítja ki, azt a következő alkalommal gyakran egy fokozattal feljebb találja meg újra. A défavorable pedig nem azt jelenti, hogy az autó a végét járja. Egy elkopott féktárcsa vagy egy hibás fényszóró elég hozzá, és mindkettő gyorsan megoldható a szervizben.
Eladáskor: a jelentés is hozzátartozik
Franciaországban a contrôle technique eladáskor nem a jó modor kérdése. Egy bizonyos kortól az eladónak át kell adnia a vevőnek egy jelentést, amely nem régebbi egy meghatározott határidőnél, és enélkül a vevő nem tudja a nevére íratni a carte grise-t. A pontos határidők, mind a jelentésre, mind egy nyitott contre-visite-re, a Service-Public oldalán és az ANTS-nál találhatók, azon a hatóságnál, amelyen keresztül az átírás zajlik.
A défavorable minősítésű jelentés nem tiltott, csak áthelyezi a munkát. Vagy az eladó kijavíttatja a hibákat és elvégezteti a contre-visite-et, vagy a vevő vállalja mindkettőt, és ekkor időben újra kell vizsgáztatnia, hogy az átírás sikerüljön. Aki nyitott contre-visite-tel vesz autót, a vele járó számlát is megveszi, ezért aláírás előtt számoljon vele az árban.
Vevőként a jelentést sorról sorra olvasd el, nem csak az eredményt. Egy favorable minősítés mineure hibák listájával többet árul el az állapotról, mint bármilyen értékesítési beszélgetés: lekopott gumiabroncsok, kezdődő korrózió, egy szivárgó pont. Ide tartozik a Histovec áttekintése is. Ezen az állami szolgáltatáson keresztül az üzembentartó jelentést állít elő az autójáról, amelyben többek között a korábbi vizsgák kilométeróra-állásai szerepelnek. Lekérni csak az üzembentartó tudja; aki nem akarja megosztani, azzal neked is választ ad.
Aki a Carvexián hirdet, önkéntesen megadhatja, meddig érvényes a vizsga. Az autó oldalán ez a dátum az eladó nyilatkozataként áll. A jelentést nem pótolja, és a Carvexia nem ellenőrzi.
Készülj fel arra, ami leggyakrabban feltűnik
Ne az utolsó napra tedd az időpontot. Ha a környékeden az állomások be vannak telve, vagy közbejön valami, érvényes vizsga nélkül közlekedsz, és éppen ez kerül sokba egy ellenőrzésnél.
A legtöbb défavorable eredmény olyan dolgokból adódik, amelyeket magad is megnézhetsz negyedóra alatt, vagy amelyeket egy szerviz az időpont előtt gyorsan elintéz. Ha az autó régebbi, vagy régóta nem volt szervizben, kérj a szervizedtől előzetes ellenőrzést; ez kevesebbe kerül, mint egy contre-visite. Ezek a pontok tűnnek fel leggyakrabban:
- Világítás: az összes lámpa, beleértve a rendszámtábla-, a fék- és a ködhátsó lámpát, továbbá a fényszórók beállítása.
- Kilátás: kőfelverődés okozta sérülések a vezető látómezejében, ablaktörlő lapátok, ablakmosó berendezés.
- Gumiabroncsok: profilmélység, az oldalfalak sérülései, azonos gumik egy tengelyen.
- Fékek: zajok, egyoldalú húzás, egy rögzítőfék, amely már nem tart.
- Figyelmeztető lámpák: ha a légzsák vagy az ABS jelzése tartósan világít, olvastasd ki előtte az okát.
- Kipufogógáz: egy dízel, amely csak rövid távot ismer, profitál egy hosszabb útból az időpont előtt. Egy láthatóan füstölő motor semmilyen előkészítéstől nem lesz tiszta.