Megtalálható kereskedői hirdetések: adatok a próza helyett

A szűrős keresés mezőket hasonlít össze, nem mondatokat. Aki az „Automata” és az „Összkerékhajtás” értékre kattint, azokat az autókat kapja, amelyeknél pontosan ezek az értékek szerepelnek a Váltó és a Meghajtás mezőben. Az az autó, amelynek összkerékhajtását csak a leírás említi, kimarad ebből a listából, bármilyen jó is a szöveg.

Ugyanez érvényes a saját szavakkal történő keresésre. Aki azt írja be, hogy „kombi összkerékhajtással és automata váltóval 30 000 alatt”, nem szövegegyeztetést kap, hanem szűrőket: a mondatból karosszéria, meghajtás, váltó és árhatár lesz, és ezeket ismét a mezőkkel vetik össze. Csak a szabad keresőmező olvassa be ezen felül a leírást és a felszereltséglistát, és ott minden beírt szónak szerepelnie kell.

És ez érvényes mindenre, ami a látogatás után is tovább dolgozik. A mentett keresések és az árértesítők ugyanazon szűrők szerint jeleznek új autókat, mint a keresés. Egy mező, amely feladáskor üresen marad, tehát nemcsak a találatokat veszíti el a listában, hanem azt az e-mailt is, amelyet valaki kapott volna, aki éppen erre az autóra iratkozott fel — és az a pillanat, amikor egy hirdetés új, nem tér vissza.

A márka, a modell, az ár, az évjárat és a kilométeróra-állás mellett a keresés számos olyan mezőt kínál, amely kereskedői hirdetéseknél gyakran üresen marad, mert a saját készletrendszeredben másképp hívják őket, vagy egyáltalán nem vezetik. A hozzájuk tartozó választólisták rögzítettek, és éppen ebben van a céljuk. Egy érték, amely a rendszeredben „kézi váltó”, a Carvexián „Manuális” kell legyen, hogy a szűrő megtalálja. Ahol a mezők szabadok, az ellenkező szabály érvényes: inkább üresen, mint becsülve.

A sérülésmentes és a szervizkönyv különös figyelmet érdemel, mert többek, mint keresési jellemzők. Mindkettő az állapotra vonatkozó adat, amelyre a vevő támaszkodhat. Egy pipa, amely csak azért van bejelölve, mert létrehozáskor már be volt jelölve, vita esetén is a te állításod marad.

Az alábbi mezők mindegyikére vannak vevők, akik célzottan szűrnek:

A szerkesztőben külön szakasz van a műszaki adatoknak: lökettérfogat, hengerek száma, fokozatok, fogyasztás, CO₂, hatékonysági és károsanyag-kibocsátási osztály, tömeg, vontatható tömeg, akkumulátor-kapacitás, hatótávolság, belső szín, kárpit, a következő műszaki vizsga dátuma és egy link egy körbejárási videóra. Ezek többségére nem szűrnek, de szerepelnek az autó oldalának adatlapján — és ami üresen marad, az ott nem jelenik meg.

Ezek a mezők megválaszolják azokat a kérdéseket, amelyek különben e-mailben érkeznek. Aki lakókocsit akar vontatni, a vontatható tömegről kérdez, aki behajtási korlátozású városokba jár, a károsanyag-kibocsátási osztályról, aki elektromos autót vesz, az akkumulátorról és a hatótávolságról. Az adatok a forgalmi engedélyben, valamint a COC-igazolásban (megfelelőségi nyilatkozat) szerepelnek; egyszer átírva minden érdeklődőnél megspórolnak egy visszakérdezést.

Az alvázszám különleges helyet foglal el. Szerepel az adatlapon, és a vevők maguk is utánanézhetnek vele, például a gyártónál, hogy van-e nyitott visszahívás az autóra. Emellett az élő fotók alapja is: ha egy vevő élő fotókat kér, a felvételen látható alvázszámot összevetik a hirdetésben szereplővel, és ha a hirdetésben nincs teljes alvázszám, ez az összevetés üres marad. Kereskedői hirdetésnél alig szól valami ellene, hogy az elejétől megadd.

Nagyobb készleteknél az irányítópulton van táblázatból történő átvétel. A készletet a saját rendszeredből CSV- vagy tabulátorral tagolt fájlként exportálod, az oszlopokat egyszer hozzárendeled a Carvexia mezőihez, és átvétel előtt látod az első sorokat úgy, ahogy megérkeznének. Legalább a márkát, a modellt, az évjáratot, az árat, a pénznemet, a kilométeróra-állást, az üzemanyagot, a váltót, az állapotot és az országot kell hozzárendelni. Azok a sorok, amelyeket nem lehet átvenni, sorszámmal és okkal térnek vissza; a többit átveszi.

Minden piszkozatként jön létre, nem közzétéve. Ez szándékos: nyolcvan autót egy kattintással online állítani annyit tenne, mint nyolcvan lehetséges hibát egyszerre közzétenni. A piszkozatokat ezután csoportosan teheted közzé, és a kettő között van az igazi munka.

Mert a táblázat nem hoz mindent magával. A meghajtás, a garancia, a visszaigényelhető áfa, a felszereltség és a műszaki adatok nem jönnek át a táblázatból; ezeket a piszkozatban ki kell egészíteni vagy ellenőrizni. A sérülésmentesség és a szervizkönyv csak akkor jön át, ha a fájlban van rá oszlop — nélküle a hirdetésen „Nincs megadva” áll, amíg meg nem változtatod a piszkozatban. Ha egy sorban az üzemanyag, a váltó, a pénznem, az állapot vagy az ország cellája üres, a sort nem veszi át, és okkal együtt visszaküldi; olyan alapértéket, amely a készlet egy részére nem igaz, az átvétel nem állít be. És a rendszeredből származó értékek, amelyek nem felelnek meg a rögzített választéknak, ugyan szerepelnek a hirdetésben, de a szűrő nem találja meg őket.

Ez a sorrend vált be: először a piszkozatokat márka vagy modell szerint rendezve végigmenni és a hiányzó mezőket kiegészíteni, aztán a fotókat és a címképet ellenőrizni, majd csoportosan közzétenni. Egyes autókhoz két további út van: egy meglévő hirdetést piszkozatként lemásolni, ha egy majdnem azonos autó érkezik, és az átvétel linkkel egy olyan hirdetésből, amely már máshol online van. Ott is üresen marad, ami a forráson nem egyértelműen áll.

Nagy készletnél nem az egyes jó fotó dönt, hanem az egyenletesség. Az állandó fotósor — ugyanazok a felvételek ugyanabban a sorrendben, ugyanazon a helyen — minden hirdetést teljessé tesz anélkül, hogy bárkinek gondolkodnia kellene rajta, és átadható a munkatársaknak. A vevők gyorsan megtanulják a sorrendet, és a dokumentáló felvételeket ott találják, ahol várják. A hirdetésenkénti fotók száma a csomagtól függ — újabb ok arra, hogy a helyeket dokumentáló felvételekre használd, ne ugyanannak az oldalnak tíz nézetére.

Hogy egy autó fotóin még mely részletek hiányoznak, azt a szerkesztő mutatja meg: a mentett fotók automatikusan hozzárendelhetők, és ennek során a kilométeróra, a szervizkönyv, a kulcsok, az utastér és néhány további jellemző egyes fotókhoz kerül hozzárendelésre. Amit jóváhagysz, az az autó oldalán az „A fotókon látható” című részben jelenik meg, a fotóra ugrással. A hozzárendelés automatikus, és téves lehet — ezért te hagyod jóvá.

Egy használható sorozat az elölről ferdén készült címképpel indul, egyszer körbemegy az autón, aztán befelé halad, és azokkal a felvételekkel végződik, amelyeket a vevők egyébként a megkeresési űrlapon kérnek — aki ezeket az elejétől fogva megadja, ezeket a megkereséseket nem kapja:

A szerkesztőben két terület nem adatmező a szoros értelemben, de ugyanúgy hat: az eladói nyilatkozat, valamint a nettó árra és az exportra vonatkozó adatok. Az eladói nyilatkozat rögzített vevői kérdésekre felel — a kulcsok száma, vezérműszíj vagy vezérműlánc, utolsó szerviz számlával, COC-igazolás, nyitott finanszírozás, jég- vagy vízkár, figyelmeztető lámpák, ismert hibák és továbbiak. A válaszok az autó oldalán „A kereskedő nyilatkozata, nem ellenőrzött.” felirattal jelennek meg, a látogató nyelvén.

Egy kereskedőnek megéri az eladói nyilatkozatot már a feladáskor kitölteni, nem csak akkor, amikor kérdeznek. Sok válasz amúgy is adódik az autó átvételéből: megszámoltad a kulcsokat, láttad a szervizkönyvet, és tudod, hogy az átadás előtt megújítják-e a műszaki vizsgát. Amit nem tudsz, az marad „Nem tudom” — és minden válasz pontosan erre az autóra vonatkozik, nem egy mindenkire érvényes sablonra.

Az exporttal kapcsolatos adatok csak a visszaigényelhető áfás hirdetéseknél vannak. Megadsz egy nettó árat, kiválasztod, hogyan történik az adó kezelése exportnál, és megadod, ki jelenti be az exportot. Az autó ezután az „Export lehetséges” szűrőben jelenik meg, és az autó oldalán a feltételeid a kereskedő nyilatkozataként szerepelnek. Aki ezeket a mezőket az egész készleten gondozza, külföldről olyan vevők megkereséseit kapja, akik már tudják, mire számíthatnak.