Automobilis iš Vokietijos į Šveicariją: eiga aštuoniais žingsniais

Vokietijos naudotų automobilių pasiūla yra didžiausia vokiškai kalbančiose šalyse, o vien kiekis spaudžia kainą. Paklausiam modeliui ten greta stovi dešimtys panašių automobilių; Šveicarijoje jų dažnai tik saujelė. Pardavėjas, kurio pasiūla tanki, derasi kitaip nei tas, kurio automobilis vienintelis savo rūšies apylinkėse.

Antra priežastis — pasiūlos sudėtis. Dideli dyzeliniai varikliai ir didelė rida Vokietijoje labiau paplitę, o visų ratų pavara ir automatinė pavarų dėžė — rečiau ir brangiau. Paklausa Šveicarijoje atrodo būtent atvirkščiai. Tai pastebėjimas iš to, kas skelbiama abiejose pusėse, o ne gamtos dėsnis — bet jis paaiškina, kodėl per sieną keliauja būtent universalai su dideliu varikliu ir automobiliai, galintys vilkti priekabą.

Ko skelbimo kaina nepasako: tarp jos ir Šveicarijos valstybinio numerio yra automobilių mokestis, importo mokestis, pargabenimas, patikra ir registracija. Muito nuo 2024 m. sausio 1 d. tarp jų nebėra, tačiau importą deklaruoti vis tiek turite. Skaičiavimas pasiteisina, jei skirtumas didesnis už šią sumą — o jaunų, čia paklausių modelių atveju jis pasiteisina retai.

Tvarka nėra skonio reikalas. Kiekvienam žingsniui reikalingas ankstesnio žingsnio sukurtas dokumentas, o dviejose vietose kelio atgal nėra: be deklaravimo pasienyje nėra apmokestinimo sprendimo (Veranlagungsverfügung), o be jo kantono kelių eismo tarnyba automobilio nepriima.

Trys dokumentai lemia, ar registracija bus apsilankymas institucijoje, ar ekspertizė. Atitikties sertifikatas — visoje Europoje vadinamas COC — nurodo techninius duomenis standartizuota forma, įskaitant išmetamųjų teršalų ir triukšmo vertes. Zulassungsbescheinigung Teil I ir Teil II (Vokietijos registracijos liudijimo I ir II dalys) rodo, kam automobilis priklauso ir kas su juo iki šiol vyko. Paskutinė pagrindinės techninės apžiūros (Hauptuntersuchung, HU) ataskaita rodo, ką tikrintojas matė paskutinį kartą.

COC yra taškas, kuriame importas apvirsta. Jei ji pridėta, patikra Šveicarijoje yra formalumas. Jei jos nėra, kelių eismo tarnyba reikalauja atskiro išmetamųjų teršalų ir triukšmo patvirtinimo, o tai po mokesčių yra didžiausia pavienė išlaida. Paklauskite apie ją prieš apžiūrą ir paprašykite atsiųsti nuotrauką — o ne pažado, kad ji „tikrai kažkur guli“.

Tik tada pirkimo sutartis. Joje turėtų būti nurodyta, kad automobilis parduodamas eksportui į Šveicariją, kas jį išregistruoja, kas grąžina numerius ir kada perduodami dokumentai bei rakteliai. Perkant iš prekybininko, į ją verta įrašyti klausimą, ar sąskaitoje faktūroje PVM nurodytas atskirai, ar ji išrašyta pagal maržos apmokestinimo schemą — nuo to priklauso, ar apskritai bus ką susigrąžinti.

Į Šveicariją įvežamas automobilis nelieka su Vokietijos numeriais. Išregistravimas atliekamas Vokietijos registracijos įstaigoje, ir numerių registracijos antspaudai ten anuliuojami. Kol to nepadaryta, eksporto šalyje toliau galioja transporto priemonių mokestis (Kfz-Steuer) ir draudimo prievolė — tai išlaida, kurią pirkėjai dažniausiai praleidžia, nes ji atsiranda tik po mėnesių kaip tiesioginis debetas.

Kelionei yra trys keliai: Vokietijos trumpalaikiai numeriai (Kurzzeitkennzeichen), eksporto numeriai (Ausfuhrkennzeichen) arba jokių numerių ir vietoj to priekaba. Eksporto numeriai — švarus kelias per sieną, nes jie išduodami būtent šiam tikslui ir turi draudimą, galiojantį paskirties šalyje. Kuris variantas kada tinka, išsamiai aprašyta atskirame straipsnyje apie pargabenimą.

Kelionę suplanuokite darbo dienai ir dirbančiam muitinės postui. Tai ne smulkmena: kas vakare ar sekmadienį kerta nedirbantį pasienio postą, deklaravimo neturi, o vėlesnis muitinis įforminimas kainuoja daugiau laiko nei bet koks aplinkkelis.

Atsakinga yra Šveicarijos federalinė muitinės ir pasienio saugumo tarnyba (BAZG). Deklaruojama įvažiuojant, dirbančiame poste, su automobiliu vietoje. Pateikiama pirkimo sutartis ar sąskaita faktūra su nurodyta kaina, užsienio automobilio dokumentai ir jūsų asmens dokumentas. Kas įveža kitam asmeniui, papildomai turi turėti įgaliojimą.

Šio žingsnio rezultatas — apmokestinimo sprendimas (Veranlagungsverfügung), Šveicarijoje žinomas kaip 13.20A forma. Tai dokumentas, be kurio vėliau niekas nevyksta: kelių eismo tarnyba jo reikalauja, o be jo nebus valstybinio numerio. Jame taip pat nurodytas terminas, per kurį automobilis turi būti užregistruotas.

Muitinės postų darbo laikas labai skiriasi, o mažesniuose pasienio perėjimuose ne visada kas nors yra. Skambutis prieš dieną yra pigiausia viso importo dalis.

Importuojant mokami du mokesčiai, ir jie skaičiuojami ne pagal tą patį dydį. Todėl jų negalima apskaičiuoti apytiksliai, taikant vieną procentą pirkimo kainai. Muito, kuris anksčiau būdavo pridedamas kaip trečias, nebeliko.

Dabartinius automobilių mokesčio ir importo mokesčio tarifus skelbia BAZG. Jie keičiasi, o vadove pateiktas skaičius, senesnis už paskutinį pakeitimą, yra blogiau nei jokio — skaitytojas pagal jį skaičiuoja ir apsirinka. Beveik niekada nesikeičia apmokestinimo bazė, ir ji nurodyta aukščiau.

Skaičiuokite sau tokia tvarka: pirkimo kaina plius transportas iki sienos duoda vertę, kuri čia svarbi. Muitas nebepridedamas. Nuo šios vertės — automobilių mokestis. Nuo abiejų sumos, papildytos transportu toliau iki paskirties vietos Šveicarijoje, — importo mokestis. Kas vietoj to prie pirkimo kainos prideda fiksuotą priedą, paprastai nuvertina paskutinį punktą, nes importo mokestis skaičiuojamas nuo jau padidintos sumos.

Be to, yra kantono mokesčiai už patikrą ir registraciją bei valstybiniai numeriai (Kontrollschilder). Jie skiriasi kiekviename kantone; juos nurodo jūsų kantono kelių eismo tarnyba.

Civilinės atsakomybės draudimas turi galioti prieš registraciją. Patvirtinimas elektroniniu būdu pasiunčiamas kelių eismo tarnybai; jums pačiam jo pateikti nereikia, bet sutartis turi veikti, kitaip vizitas atšaukiamas. Skambučio draudikui su kėbulo numeriu paprastai pakanka.

Išmetamųjų teršalų ir triukšmo dokumento atveju atsiperka pirmasis žingsnis. Jei COC yra, paprastai pakanka jos verčių. Jei jos nėra, tarnyba reikalauja atskiros patikros su vizitu ir mokesčiu, o automobiliams, niekada negamintiems Europos rinkai, tai virsta individualia ekspertize. Užjūrio importo kainos pranašumas šioje vietoje dažnai išnyksta visiškai.

Kiekvienas įvežtas automobilis pristatomas kantono kelių eismo tarnybai, nepriklausomai nuo to, kokia šviežia Vokietijos pagrindinė techninė apžiūra. Galiojanti HU automobilių patikros (Motorfahrzeugkontrolle) nepakeičia. Atsakingas kantonas, kuriame gyvena automobilio valdytojas, o ne tas, kuriame automobilis stovi.

Pristatant reikia apmokestinimo sprendimo, užsienio automobilio dokumentų, COC ir draudimo patvirtinimo. Tikrinama techninė būklė pagal Šveicarijos reikalavimus — taip pat punktai, kurie Vokietijoje nevaidina jokio vaidmens, pavyzdžiui, tam tikrų apšvietimo įtaisų konstrukcija ir padangos užregistruotų dydžių.

Laiko planavimui orientyras: muitinis įforminimas per vieną dieną, vizitas kelių eismo tarnyboje — priklausomai nuo kantono ir metų laiko — nuo vienos iki keturių savaičių. Su individualia ekspertize verčiau skaičiuokite dvejus–trejus mėnesius. Tai orientyras, o ne pažadas — pavasarį laisvų vizitų laikų mažiau nei lapkritį.

Trys situacijos palankų pirkimą paverčia brangiu. Pirmoji — trūkstamas COC dokumentas, nes jis patikrą iš formalumo paverčia ekspertize. Antroji — nedidelis kainos pranašumas, apskaičiuotas prie pirkimo kainos pridedant fiksuotą priedą: importo mokestis skaičiuojamas nuo sumos, kurioje jau yra automobilių mokestis ir transportas, o būtent šį punktą toks priedas ir nuvertina. Maža persvara taip greitai ištirpsta.

Trečioji — defektas, kuris paaiškėja tik per automobilių patikrą. Su automobiliu šalies viduje dėl to deramasi su pardavėju; importo atveju stovite su automobiliu paskirties šalyje, pardavėjas yra užsienyje, o pirkimo sutartis greičiausiai pardavėjo atsakomybę už defektus (Gewährleistung) pašalina. Todėl nepriklausomų dirbtuvių atliktas patikrinimas prieš pirkimą importo atveju nėra prabanga, o apsauga nuo būtent šio atvejo.

Ir viena situacija, kai skaičiavimas beveik visada pasiteisina: senesnis automobilis su dideliu varikliu ir turtinga komplektacija, kurio Vokietijoje apstu, o Šveicarijoje ieškoma. Ten kainų skirtumas didelis, mokesčiai absoliučiai maži, o COC pridėtas, nes automobilis pagamintas Europos rinkai.