Pardavimas į užsienį: išvežimas, numeriai, atsakomybė

Pati pirkimo–pardavimo sutartis keičiasi mažai: parduoti automobilį galite bet kam, ir sutartis lieka sutartimi tarp dviejų fizinių asmenų. Keičiasi trys praktiniai dalykai — kaip automobilis išvažiuoja, kokių dokumentų pirkėjui reikia jo šalyje ir kada bei kaip baigiasi jūsų registracija.

Prisideda ketvirtas, kuris pastebimas tik tada, kai kas nors nepavyksta: reikalavimų vykdymas per šalių sienas yra sudėtingas. Ginčas su pirkėju iš kaimynystės nemalonus, ginčas su pirkėju iš kitos šalies praktiškai beviltiškas, jei suma nedidelė. Todėl mokėjimas ir dokumentai čia dar svarbesni nei įprastai.

Didžiausias skirtumas yra ne tarp „šalies viduje“ ir „užsienio“, o tarp „ES bendrosios rinkos viduje“ ir „per muitų sieną“. Pardavimui iš Vokietijos į Austriją galioja kitaip nei pardavimui iš Šveicarijos į Vokietiją, ir skirtumas yra muitinės deklaracija.

Jei parduodate iš vienos ES valstybės narės pirkėjui kitoje, muitinės deklaracijos nėra ir eksporto muitinės prasme nėra. Automobilis pergabenamas, o ne eksportuojamas. Praktiškai tai reiškia: jokios muitinės, jokio eksporto lydimojo dokumento, jokio prekės kodo — tik pirkimo–pardavimo sutartis, dokumentai ir klausimas, kaip automobilis važiuoja.

Mokesčių požiūriu privatus pardavimas lieka privačiu pardavimu: PVM nenurodote ir nemokate, nes nesate verslininkas. Pirkėjas savo šalyje nieko neapmokestinamas, kol tai naudotas automobilis — jis ten sumoka tik registracijos rinkliavas ir mokesčius.

Išimtis vadinasi „naujas automobilis“, ir ji siauresnė, nei galima manyti iš kasdienės šio žodžio reikšmės: bendroji rinka ją apibrėžia dviem ribomis — automobilio amžiumi ir rida. Jei automobilis neviršija abiejų, įsigijimas apmokestinamas paskirties šalyje, net jei tai pardavimas iš privataus asmens privačiam. Kokios ribos taikomos konkrečiu atveju, nurodo Vokietijos federalinė mokesčių centrinė tarnyba (Bundeszentralamt für Steuern) arba paskirties šalies mokesčių administracija.

Šveicarija nepriklauso ES muitų teritorijai. Automobilis, parduodamas iš ten į ES valstybę, eksportuojamas ir paskirties šalyje importuojamas — deklaruojant abiejose pusėse. Šveicarijos pusėje atsakinga federalinė muitinės ir pasienio apsaugos tarnyba (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit), kitoje pusėje — importo šalies muitinė.

Jums kaip pardavėjui tai mažiau darbo, nei skamba, nes importo išlaidos tenka pirkėjui, o ne jums: importo mokesčiai, importo PVM ir galimi registracijos mokesčiai paskirties šalyje skaičiuojami pagal automobilio vertę ir, priklausomai nuo šalies, papildomai pagal darbinį tūrį, svorį ar CO₂ išmetimą. Dabartines normas nurodo atitinkama muitinės ir mokesčių administracija, ir jos keičiasi — todėl čia jokio skaičiaus nėra.

Prie ko galite prisidėti — tai dokumentas, kuriuo remiasi šis skaičiavimas: tvarkinga pirkimo–pardavimo sutartis su kaina, data, transporto priemonės identifikavimo numeriu (VIN kodu) ir abiem adresais. Ranka parašytas lapelis be VIN kodo paskirties šalies muitinei yra keblus, o papildomi klausimai tenka pirkėjui, kuris juos paskui užduoda jums.

Registracija užsienyje retai strigsta dėl automobilio ir dažnai — dėl trūkstamo dokumento. Toliau išvardyti dokumentai yra tie, kurių klausia registracijos institucijos — ir juos arba jau turite, arba galite gauti su šiek tiek atsargos.

Klausimą dėl dokumentų išsiaiškinkite prieš pirkėjui atvykstant, o ne perduodant. Atitikties sertifikato pakartotinis užsakymas pas gamintoją trunka kelias savaites, o pirkėjas, nuvažiavęs tris šimtus kilometrų ir paaiškėjus, kad trūksta svarbiausio lapo, arba nepirks visai, arba iš naujo derėsis dėl kainos.

Yra trys keliai, ir visus tris pirkėjas turėtų išsiaiškinti prieš perimdamas automobilį. Vežimas ant priekabos yra paprasčiausias: jokios registracijos, jokio draudimo klausimo, jokių diskusijų. Tai kainuoja pirkėjui, o jums — nieko.

Antras kelias — eksporto numeriai. Vokietijoje registracijos institucija juos išduoda ribotam laikui, pateikus draudimo įrodymą galiojimo laikotarpiui; Šveicarijoje panašią funkciją atlieka muitiniai numeriai (Zollschilder). Abu susieti su sąlygomis, ir abu turi užsakyti pirkėjas — dažniausiai asmeniškai ir su automobilio dokumentais rankose.

Trečias kelias pats rizikingiausias: pirkėjas išvažiuoja su jūsų numeriais ir žada juos atsiųsti atgal. Taip daroma dažnai, ir dažnai baigiasi blogai. Kol numeriai registruoti jums, jums tenka ir draudimo įmoka, ir mokestis, ir kiekvienas pažeidimas — o iš kitos šalies neatgausite nei vieno, nei kito.

Ji baigiasi išregistravus, o ne perdavus. Tai sakinys, kurį parduodant į užsienį verta perskaityti du kartus, nes pirkėjas čia, skirtingai nei parduodant šalies viduje, jūsų institucijoje savininko pakeitimo visai neatlieka — jis automobilį registruoja savo šalyje, o jūsų institucija apie tai gali niekada nesužinoti.

Todėl pardavimas per sieną yra atvejis, kai išregistruoti prieš perduodant beveik visada apsimoka. Grąžinate numerius, pirkėjas pasirūpina priekaba arba eksporto numeriais, ir tuo metu, kai jis išvažiuoja, jūs su automobiliu nebeturite nieko bendra.

Jei išimties tvarka perduodate užregistruotą automobilį, tai darykite su pranešimu apie pardavimą registracijos institucijai (Veräusserungsanzeige), tą pačią dieną pranešę draudikui ir turėdami pirkėjo asmens dokumento kopiją. Vokietijoje pranešimas apie pardavimą yra priemonė, išbraukianti jūsų vardą iš šio proceso; Šveicarijoje kelias eina per valstybinių numerių grąžinimą.

Taisyklės tokios pat kaip šalies viduje, tik laiko spaudimas didesnis, nes pirkėjas atvyko ir nori grįžti. Būtent į tai taikosi daugelis sukčiavimo bandymų, susijusių su užsienio ryšiu: atstumas sukuria priežasčių, kodėl kažko negalima padaryti iš karto.

Praktiškai: mokėjimas Europos mokėjimų erdvėje vyksta eurais kaip įprastas arba momentinis pervedimas, ir momentinis pervedimas yra kelias, kuris apskritai leidžia susitikti šeštadienio popietę. Mokėjimai iš ne euro šalių trunka ilgiau ir kainuoja mokesčius; kas juos paskelbia, turėtų juos inicijuoti prieš susitikimą, o ne jo metu.

Ir kaip visur galioja vienas sakinys, kuris laiko visa: raktelius ir dokumentus atiduokite tik tada, kai visa suma galutinai yra jūsų sąskaitoje, patikrinus savo pačių programėlėje. Carvexia neapdoroja jokių mokėjimų ir nelaiko pinigų patikėjimo pagrindu — tarp jūsų ir pirkėjo iš kitos šalies nėra nieko, kas įsitrauktų.

Sutartį parašykite kalba, kurią valdo abu, o jei kalba skirtinga — dvikalbe versija greta. Sutartis, kurios viena pusė neperskaitė, nes negalėjo perskaityti, bet kokiame ginče yra silpniausia vieta — ir nuoroda į tai atsiranda patikimai.

Be įprastų punktų, pridedami trys: pilnas pirkėjo adresas užsienyje su asmens dokumento numeriu, nurodymas, kaip automobilis išvažiuoja iš šalies, ir aiškus pirkėjo įsipareigojimas jį užregistruoti savo šalyje ir įrodyti jums registraciją. Paskutinis punktas jums kainuoja vieną sakinį, o abejonės atveju sutaupo mėnesius.

Atsakomybės už trūkumus atsisakymo išlygą įtraukiate kaip ir bet kuriame kitame privačiame pardavime, žinodami dvi įprastas ribas: ji apima tai, kas nežinoma, o ne tai, kas nutylėta, ir nepadeda dėl duomenų, kuriuos esate užtikrinę. Kuri teisė taikoma sutarčiai, tarpvalstybiniuose pardavimuose gali būti ginčytina — dar viena priežastis sandorį sudaryti taip, kad po perdavimo nebūtų ką išsiaiškinti.