Stabdžių keitimas: trinkelės, diskai ir ką dar apima

Kaip atpažinti trinkelių ir diskų nusidėvėjimą, aprašoma atskirame straipsnyje. Šis prasideda ten, kur jau aišku, kad kažką reikia daryti, ir atsako į klausimus po to: kas keičiama kartu, kokios smulkios dalys priklauso, kokios dalys prasmingos ir kas vyksta po darbo per pirmuosius kilometrus.

Stabdžiai — ne ta dalis, kurioje reikėtų taupyti, bet ir ne ta, už kurią reikia permokėti. Abu dalykai matyti iš pasiūlymo, jei žinoma, kokios pozicijos turi jame būti.

Trinkelės ir diskai keičiami ašimis, niekada tik ant vieno rato. Naujos trinkelės sukimba kitaip nei įsidirbusios, o ašis su skirtingu trinties koeficientu kairėje ir dešinėje stabdant traukia į šoną. Todėl pasiūlyme visada rašoma „priekinė ašis“ arba „galinė ašis“, o ne atskiras ratas.

Kuri ašis pirma, ne taip vienareikšmiška, kaip rodo praktinė taisyklė „priekyje dyla greičiau“. Priekyje yra didžioji dalis stabdymo darbo, bet stabilumo kontrolės sistemos stabdo atskirus ratus tikslingai, taip pat ir gale, o elektriniuose ir hibridiniuose automobiliuose mažai apkraunami diskai greičiau rūdija, nei dyla.

Diskas turi įspaustą minimalų storį, o žemiau jo klausimas išspręstas. Virš jo tai būklės klausimas: grioveliai, ryškus kraštas, rūdžių duobutės ant trinties paviršiaus ar pedale juntamas drebėjimas rodo, kad reikia naujų diskų, net jei storio dar pakanka. Naujos trinkelės ant nelygaus disko iš pradžių liečiasi tik iš dalies ir ilgiau užtrunka, kol pilnai stabdo.

Daugelis autoservisų trinkeles ir diskus iš principo keičia kartu. Tai nebūtinai yra pelno vaikymasis: darbas didele dalimi tas pats, o antras vizitas diskams vėliau kainuoja daugiau nei diskai dabar. Vis dėlto paklauskite apie išmatuotą storį ir būklę. Autoservisas, kuris gali atsakyti, apžiūrėjo.

Trinkelės ir diskai yra matoma darbo dalis ir dalis, pagal kurią lyginami pasiūlymai. Ar po to stabdžiai veiks ramiai ir tolygiai, lemia tai, kas yra šalia, o tam reikia nedaug medžiagų ir šiek tiek laiko.

Stabdžių keitimas susideda iš daugiau nei dviejų dalių. Šie punktai priklauso darbui ir pigiuose pasiūlymuose mėgsta trūkti:

Automobiliuose su elektriniu stovėjimo stabdžiu gale prie suporto yra pavaros variklis. Prieš keičiant trinkeles, jį diagnostikos prietaisu reikia perkelti į aptarnavimo padėtį; kas stūmoklį jėga stumia atgal, sugadina pavaros variklio reduktorių.

Savininkui tai reiškia: galinių stabdžių keitimas tokiuose automobiliuose nebėra darbas, kurį savaitgalį atliekate su raktų rinkiniu, ir autoservisui reikia atitinkamo prietaiso. Paklauskite apie tai, prašydami darbo, ir pasirūpinkite, kad po darbo stovėjimo stabdys būtų iš naujo sukalibruotas — po to užsidegusi įspėjamoji lemputė yra priežastis nedelsiant grįžti.

Atsarginėms trinkelėms ir diskams Europoje reikalingas patvirtinimas pagal reglamentą ECE-R90, nurodytas ant pakuotės. Jis užtikrina, kad dalis pagal trinties koeficientą ir elgseną yra artima originalui. Dalis be šio ženklinimo automobiliui netinka, nesvarbu, kokia pigi.

Tarp patvirtintų dalių yra skirtumų, kuriuos jaučiate: trinkelės, kurios mažiau dulka, bet šiek tiek vėliau sukimba; sportiniai mišiniai, kurie šalti cypia; dengti diskai, kurie nerūdija nenaudojamuose paviršiuose. Kasdienybei tinkamiausia kokybė, artima originalui. Daugiau apie lygius nuo originalios dalies iki pakaitalo yra straipsnyje apie dalių kokybę.

Naujos trinkelės ir diskai turi vienas prie kito prisitaikyti. Šiuo laikotarpiu sistema stabdo juntamai silpniau nei įprasta, ir tai normalu. Dalių gamintojai ant pakuotės aprašo, kaip įstabdyti; paprastai tai reiškia: per pirmuosius kilometrus važiuoti numatant, kelis vidutinius stabdymus vietoj vieno staigaus ir tarp jų leisti stabdžiams atvėsti.

Kas nenormalu: traukimas į vieną pusę, drebėjimas pedale po kelių dienų arba garsas, kuris nedingsta. Tai turi grįžti į autoservisą, būtent į tą, kuris darbą atliko — jis už tai atsakingas.

Senesniuose automobiliuose be elektrinio stovėjimo stabdžio trinkelių keitimas yra darbas, kurį patyrę mėgėjai atlieka patys. Jam reikia saugios padėties ant atramų, tinkamų įrankių, dinamometrinio rakto ir žinojimo, kaip stūmoklis grąžinamas atgal ir kreipiančiosios sutepamos. Kas neturi nors vieno iš šių dalykų, neturėtų mokytis būtent ant stabdžių.

Stabdžiai yra ta dalis, kurioje klaida nebeduoda antro bandymo. Daugumai savininkų todėl autoservisas yra tinkamas pasirinkimas — ne todėl, kad darbas sudėtingas, bet todėl, kad ten kažkas atsako už rezultatą, o klaida pastebima dar prieš tai, kol ji pasimato kelyje.

Palyginamas pasiūlymas kiekvienai ašiai nurodo dalis su gamintoju, darbo laiką ir šalutines pozicijas. Kas deda du pasiūlymus greta, pirmiausia patikrina, ar abu apima tą patį: diskai taip ar ne, jutikliai, stabdžių skystis, stovėjimo stabdžio aptarnavimo padėtis. Tik tada verta lyginti sumą.

Per Carvexia rasite autoservisus, siūlančius stabdžių servisą, ir išsiunčiate vizito užklausą su automobiliu, simptomu ir prašymu pateikti rašytinį pasiūlymą. Užklausa dar nėra vizitas: autoservisas patvirtina, pasiūlo kitą laiką arba atsisako, ir kiekvienas iš šių atsakymų ateina el. paštu.