Trūksta COC: kiek tada kainuoja importas

Atitikties sertifikatas – angl. Certificate of Conformity, todėl COC – yra gamintojo deklaracija, kad būtent šis automobilis atitinka Europos tipo patvirtinimą, pagal kurį jis buvo pagamintas. Jis išduodamas vieną kartą kiekvienam automobiliui, ir jame nurodytas to automobilio VIN kodas. Tai nėra būklės įrodymas: tai, ką jis teigia, galioja automobiliui, koks jis išvažiavo iš gamyklos, o ne po dvylikos metų.

Iš esmės tai lentelė su sunumeruotais laukais, o numeracija visoje Europoje vienoda. Todėl vienos šalies registravimo institucija gali perskaityti kitoje šalyje išduotą dokumentą nemokėdama jo kalbos – 14 lauke nurodyta vertė visur reiškia tą patį.

Dažniausias atvejis banalus: sertifikatas buvo dokumentų aplanke ir pasimetė prie trečiojo savininko. Daugelis pirkėjų jo niekada nėra laikę rankose, nes registruojant automobilį savo šalyje jo nereikia – vietiniame registracijos liudijime jau yra reikiami duomenys.

Antrasis atvejis esmingesnis: automobiliui nėra Europos tipo patvirtinimo, todėl negali būti ir atitikties sertifikato. Tai taikoma automobiliams, pagamintiems kitai rinkai, mažoms serijoms, kurioms patvirtinimo nereikia, perdarytoms transporto priemonėms ir viskam, kas senesnis už Europos visos transporto priemonės tipo patvirtinimą.

Skirtumas tarp šių atvejų lemia visa kita. Pirmuoju atveju dokumentą galima užsisakyti iš naujo, o importas lieka administracine procedūra. Antruoju nėra ko užsisakyti, ir lieka tik individuali patikra.

COC išduoti gali tik gamintojas arba jo paskirtas nacionalinis atstovas. Praktiškai užsakymas teikiamas per markės importuotoją atitinkamoje šalyje arba per formą jo svetainėje. Reikės VIN kodo, paprastai įrodymo, kad turite teisę jo prašyti – pirkimo–pardavimo sutarties arba registracijos liudijimo, – ir sąskaitos adreso.

Čia verta žinoti du dalykus. Pirma, dublikatas kainuoja, ir kainą nustato gamintojas, o ne institucija; tarp markių ji labai skiriasi. Antra, tai užtrunka. Orientaciškai skaičiuokite kelias savaites, o senesniems automobiliams ir markėms be savo atstovybės šalyje – veikiau ilgiau.

Būtent šis užsakymas yra priežastis, kodėl importas įstringa. Kas parsigabena automobilį, išregistruoja jį ir tik tada pastebi, kad trūksta COC, turi prie namų automobilį be numerių ir laukia. Kita vertus, pateikti užsakymą dar tebesiderant nieko nekainuoja.

Kai visavertis COC nebegaunamas, kai kurie gamintojai išduoda duomenų patvirtinimą: rašytinę informaciją apie konkretaus automobilio techninius duomenis, susietą su VIN kodu. Tai nėra atitikties sertifikatas ir teisiškai jo nepakeičia, bet tikrinimo organizacijai suteikia skaičius, kurių kitaip trūktų.

Registruojant Vokietijoje tai skirtumas tarp visapusiškos apžiūros, kai viską reikia išmatuoti, ir apžiūros, kai galima remtis gamintojo duomenimis. Antruoju atveju darbų apimtis lieka nedidelė. Prieš vizitą paklauskite tikrinimo organizacijos, kokius dokumentus ji priima – atsakymas priklauso nuo automobilio.

Vokietijoje trūkstamą tipo patvirtinimą pakeičia visapusiška apžiūra (Vollabnahme) pagal StVZO – Vokietijos kelių eismo leidimų reglamento – § 21. Tikrinimo organizacijos – TÜV, DEKRA, GTÜ ar KÜS – ekspertas išsamiai patikrina automobilį ir parengia ekspertizės išvadą, pagal kurią registravimo įstaiga įregistruoja automobilį. Kas tikrinama, priklauso nuo to, kurie duomenys patvirtinti dokumentais, o kuriuos reikia išmatuoti.

Šveicarijoje kantono kelių eismo tarnyba (Strassenverkehrsamt), nesant tipo patvirtinimo, reikalauja individualios ekspertizės, ypač dėl išmetamųjų teršalų ir triukšmo. Mechanizmas tas pats: kas nepateikta kaip gamintojo duomenys, turi būti nustatyta tikrinant patį automobilį, ir būtent ši dalis kainuoja laiko ir pinigų.

Nė viena procedūra nebūtinai baigiasi registracija. Jei automobilis neatitinka privalomo reikalavimo ir jo neįmanoma pritaikyti, numerių nebus – o automobilio, kurio negalima įregistruoti paskirties šalyje, ten neįmanoma ir parduoti.

Nurodyti konkrečią sumą būtų nesąžininga, nes tikrinimo organizacijos pačios nustato savo įkainius, o darbų apimtis kiekvienam automobiliui labai skiriasi. Patikimi tik mastas ir sudėtis: visapusiška apžiūra kainuoja kelis kartus daugiau nei įprasta techninė apžiūra, o kiekviena papildomai reikalinga ekspertizė pridedama prie to.

Orientaciškai: turint visus dokumentus, iš ES importuotas automobilis per vieną–dvi savaites nuo parsigabenimo gauna savo numerius. Užsakant COC iš naujo ir po to atliekant visapusišką apžiūrą, veikiau nuo šešių iki dvylikos savaičių. Tai įprastų atvejų patirtis, o ne pažadai – vienas papildomas eksperto klausimas gali bet kokius planus nukelti keliomis savaitėmis.

Laikas šiuo atveju nėra antraeilis veiksnys. Tris mėnesius laukiantis automobilis kainuoja draudimą ir stovėjimo vietą, toliau praranda vertę ir įšaldo pinigus, kurie galėtų dirbti kitur. Kas skaičiuoja importo kainą, turėtų įtraukti šiuos mėnesius kaip išlaidų eilutę, o ne kaip nepatogumą.

Viską, kas aprašyta aukščiau, galima išsiaiškinti greičiau – užtenka keturių klausimų telefonu, ir jie nieko nekainuoja. Užduokite juos prieš važiuodami apžiūrėti automobilio ir paprašykite atsakymų raštu – pakanka žinutės su dokumentų nuotrauka.