Jėgos agregatas
Dyzelinas, benzinas ar elektra — skaičiavimas
8 min. skaitymo
Į šį klausimą bendrai atsakyti neįmanoma, bet jį galima apskaičiuoti. Lemia keturi dydžiai: jūsų metinė rida, jūsų važiavimo pobūdis, ar galite krauti namuose ir kiek laiko ketinate automobilį laikyti.
Keturi dydžiai
Prieš svarstant bet kurią pavarą, reikia jūsų pačių skaičių. Jie yra serviso knygelėje ir paskutinėje apžiūros ataskaitoje — rida, padalyta iš metų nuo pirmosios registracijos, parodo jūsų tikrąją metinę ridą, o ji daugumai būna mažesnė, nei manoma.
- Metinė rida: mažiau nei 10 000, nuo 10 000 iki 25 000 arba daugiau.
- Važiavimo pobūdis: daugiausia trumpi atstumai mieste arba daugiausia greitkelis.
- Įkrovimo galimybė namuose ar darbe — taip arba ne.
- Planuojamas laikymo laikas. Trumpiau nei trejus metus viską nustelbia vertės praradimas.
Kada dyzelinas apsimoka
Dyzelinis automobilis suvartoja mažiau, įsigyti brangesnis ir techninė priežiūra brangesnė — kietųjų dalelių filtras, išmetamųjų dujų recirkuliacija ir įpurškimo technika yra pozicijos, kurių benzininis neturi. Papildomas išlaidas jis atgauna tik nuvažiuotu atstumu. Jau daug metų taikoma praktinė taisyklė — riba apie dvidešimt tūkstančių kilometrų per metus; mažiau važiuojant jis retai apsimoka.
Antras dalykas — važiavimo pobūdis. Dyzelis, kuris daugiausia važiuoja trumpais atstumais, kietųjų dalelių filtro niekada tinkamai neišvalo — regeneracijai reikia ilgesnį laiką išlaikyti darbinę temperatūrą. Todėl miesto dyzelis yra ne tik neekonomiškas, bet ir linkęs gesti.
Kada elektromobilis apsimoka
Lemiamas klausimas — ne atstumas, kurį galima nuvažiuoti vienu įkrovimu, o įkrovimo galimybė. Kas gali krauti namuose, moka buitinį tarifą ir važiuoja labai pigiai. Kas priklauso tik nuo viešųjų greitojo įkrovimo stotelių, moka daug kartų daugiau — ir skaičiavimas atrodo visai kitaip.
Perkant naudotą automobilį atsiranda antras veiksnys: baterijos būklė. Tai svarbiausias atskiras vertės veiksnys, ir ją galima nuskaityti. Automobilį be dokumento apie baterijos būklę perkate pasikliaudami sėkme, ir tai — brangiausio automobilio komponento atveju.
Ką nuolat pamirštama
Dauguma palyginimų skaičiuoja suvartojimą prieš suvartojimą ir ten sustoja. Pozicijos, kurios tikrai lemia skirtumą, skaičiavime slypi toliau.
- Vertės praradimas. Jauno automobilio atveju tai didžiausia pozicija, ir ji paprastai gerokai viršija kuro išlaidas.
- Draudimas. Draudimo įkainių grupė tarp pavarų rūšių ir tarp modelių skiriasi labai — prieš pirkimą gaukite pasiūlymą.
- Transporto priemonės mokestis. Priklausomai nuo šalies ir regiono jis skaičiuojamas pagal darbinį tūrį, masę ar CO₂, ir skirtumai dideli.
- Padangos. Sunkūs automobiliai — o prie jų priskiriama dauguma elektromobilių — jas dėvi greičiau, ir dydžiai brangesni.
- Artėjanti techninė priežiūra. Paskirstymo diržo keitimas ar artėjantis didelis servisas pakeičia bet kurį skaičiavimą.
O hibridas?
Pilnasis hibridas be kištuko mieste taupus ir nereikalauja įkrovimo infrastruktūros — trumpiems atstumams tai dažnai protingiausias pasirinkimas. Kištukinis hibridas, priešingai, apsimoka tik tada, kai jis iš tikrųjų reguliariai kraunamas; nekraunamas jis vežioja sunkią bateriją ir suvartoja daugiau nei palyginamas benzininis.