Padangos elektromobilyje: kodėl jos dyla greičiau

Padanga dyla todėl, kad kiekvieno apsisukimo metu protektorius šiek tiek praslysta kelio danga. Kiek — priklauso nuo jėgų, kurios perduodamos per sąlyčio plotą: apkrovos, slegiančios padangą, jėgos, kuria ji varo arba stabdo, ir jėgos, kuria posūkyje valdo automobilį į šoną. Elektromobilyje pirmosios dvi dažniausiai didesnės nei panašaus automobilio su vidaus degimo varikliu, be to, jos veikia dažniau.

Už tai atsakingos trys savybės. Baterija padaro automobilį sunkesnį. Elektros variklis visą sukimo momentą atiduoda iš vietos, be sankabos ar keitiklio, kuris jį sušvelnintų. O rekuperacija stabdo tik per varančiąją ašį. Automobilyje su vidaus degimo varikliu stabdžių sistema stabdymą paskirsto visiems keturiems ratams, daugiausia priekiniams; o elektromobilyje su galiniais varančiaisiais ratais galinė ašis perduoda varomąją jėgą ir kartu didelę kasdienio lėtėjimo dalį.

Kiek greičiau elektromobilyje nudėvima padanga, vienu skaičiumi pasakyti negalima. Važiavimo stilius lemia daugiau nei pavaros tipas: kas važiuoja tolygiai ir rekuperaciją naudoja švelniai, vienu padangų komplektu nuvažiuoja panašiai kaip tos pačios klasės automobiliu su vidaus degimo varikliu. Kas prie kiekvieno šviesoforo išnaudoja pagreitį, mato nykstantį raštą. Už to slypinti mechanika padeda abiem atvejais: perkant tinkamą padangą ir pastebint, kada kas nors negerai.

Elektromobilis, esant tokiam pat dydžiui, dažnai yra gerokai sunkesnis už panašų automobilį su vidaus degimo varikliu, nes baterija sveria kelis šimtus kilogramų. Didesnė apkrova reiškia didesnį šoninės sienelės lankstymo darbą, daugiau šilumos padangoje ir sąlyčio plotą, kuris posūkiuose labiau stumiasi. Tai viena iš dilimo priežasčių ir viena iš priežasčių, kodėl perkant padangas apkrovos indeksas nėra smulkmena.

Apkrovos indeksas užrašytas ant šoninės sienelės kaip skaičius po dydžio žymėjimo, tiesiai prieš greičio simbolį. Tai lentelės reikšmė: kiekvienas skaičius atitinka tam tikrą didžiausią vienos padangos apkrovą esant nustatytam oro slėgiui. Kokio mažiausio indekso reikalauja jūsų automobilis, nurodyta transporto priemonės dokumentuose arba atitikties sertifikate (COC). Mažesnio indekso padanga neleidžiama, net jei dydis tinka.

Elektromobiliams dažnai taikomi du priedai. XL (angl. Extra Load) žymi sustiprintą padangą, kuri esant didesniam slėgiui atlaiko daugiau nei standartinė to paties dydžio padanga. HL (angl. High Load) yra naujesnis, aukštesnis lygis, sukurtas sunkiems automobiliams; šis žymėjimas rašomas prieš dydžio žymėjimą. Jei automobilis iš gamyklos buvo pristatytas su HL padangomis, kaip pakaitalas vėl turėtų būti HL padanga. Tokio paties dydžio XL padanga atlaiko mažiau.

Perkant naudotą automobilį verta pažiūrėti, kokios padangos uždėtos. Pigus komplektas, kuris atitinka dydį, bet ne indeksą, yra defektas, kurį pamatysite apžiūros metu, o ne tik per kitą techninę apžiūrą.

Elektros variklis sukimo momentą atiduoda iš karto. Traukos kontrolė neleidžia ratui matomai sukti tuščiąja, tačiau leidžia slydimą žemiau šios ribos, ir būtent šis slydimas nutrina gumą. Stiprus pagreitėjimas iš vietos, kartojamas prie kiekvieno šviesoforo, elektromobilyje yra didžiausias dilimo veiksnys, kurį galite valdyti patys.

Rekuperacija veikia priešinga kryptimi. Važiuojant vienu pedalu automobilis kaskart atleidus akseleratoriaus pedalą lėtėja per varančiąją ašį, dažnai stipriau, nei riedėtų automobilis su vidaus degimo varikliu. Tai tausoja stabdžius, bet ne varančiosios ašies padangas. Švelnesnė rekuperacijos pakopa leidžia automobiliui labiau riedėti ir sumažina apkrovą; kas važiuoja numatydamas eismą, dėl to vis tiek vargu ar turės dažniau naudoti trinties stabdį.

Iš to išplaukia, kad ašys dyla nevienodu greičiu. Su galiniais varančiaisiais ratais dažniausiai greičiau dyla galinė ašis, su priekiniais — priekinė, su visais varančiaisiais ratais tai priklauso nuo pasiskirstymo, kurį pasirenka programinė įranga. Kai priekyje ir gale uždėtas to paties dydžio ratas, ratų sukeitimas tarp ašių dilimą išlygina; ar tai daryti ir kokiais intervalais, nurodyta naudojimo instrukcijoje. Kai priekyje ir gale yra skirtingų dydžių ratai, kaip iš gamyklos turi kai kurie modeliai, to padaryti negalima, ir varančiosios ašies padangas atitinkamai tenka pirkti dažniau.

Riedėjimo pasipriešinimas atsiranda todėl, kad kiekvieno apsisukimo metu padanga deformuojasi, ir dalis šio deformavimo darbo prarandama kaip šiluma. Jis auga kartu su svoriu: riedėjimo pasipriešinimo koeficientas, padaugintas iš svorio jėgos, duoda jėgą, kurią nuolat reikia įveikti. Sunkiame elektromobilyje ši dalis todėl didesnė, o kadangi pavara kitais atžvilgiais labai efektyvi, ji tampa reikšmingesnė.

Esant mažam greičiui riedėjimo pasipriešinimas sudaro didelę energijos sąnaudų dalį, greitkelyje vyrauja oro pasipriešinimas. Kas daug važiuoja mieste ir keliais už jo, padangų pasirinkimą pajunta ryškiau nei tas, kuris dažniausiai greitai važiuoja greitkeliu. Kaip eilės dydis: perėjimas tarp taupios ir daug energijos naudojančios to paties dydžio padangos gali pakeisti sąnaudas keliais procentais — pakankamai, kad tai pamatytumėte borto kompiuteryje per savaitę.

ES prekyboje informaciją suteikia padangų etiketė. Ji riedėjimo pasipriešinimą suskirsto į klases nuo A iki E, taip pat ir sukibimą šlapioje kelio dangoje, ir nurodo riedėjimo triukšmą decibelais. Klases galima palyginti, nes jos nustatomos pagal vieningą metodą. Kompromisas išlieka: itin mažo riedėjimo pasipriešinimo mišinys šlapiame kelyje gali kibti silpniau. Etiketėje abu rodikliai pateikti greta, ir kasdienybėje verta neaukoti nė vieno iki galo.

Be pačios padangos, įtakos turi ir trys dalykai:

Be variklio garso tampa girdima tai, kas anksčiau paskęsdavo: riedėjimo triukšmas ir ypač dundesys, kuris susidaro padangos oro erdvėje ir per ratą bei ašį patenka į saloną. Todėl daugelis gamintojų elektromobilius aprūpina padangomis, kurių viduje ant protektoriaus priklijuotas putplasčio sluoksnis. Jis slopina šį rezonansą. Etiketėje tai mažai ką keičia, nes ten matuojamas į išorę sklindantis triukšmas, o ne triukšmas salone.

Kiekvienas padangų gamintojas šiai versijai turi savo žymėjimą ant šoninės sienelės, dažnai su žodžiais „Silent“, „Acoustic“ arba „Sound“. Be to, yra gamintojų žymėjimų, rodančių, kad padanga suderinta konkrečiam automobiliui, pavyzdžiui, žvaigždutė ant BMW padangų, „MO“ Mercedes-Benz arba „T“ su skaitmeniu, pavyzdžiui, „T0“, Tesla. Toks žymėjimas nėra privalomas, bet jis parodo, su kokia padanga automobilis buvo kuriamas. Kita padanga gali būti leistina ir vis tiek skambėti bei riedėti kitaip.

Putplastis turi pasekmių, kai padanga pradūrama. Ne kiekviena sandarinimo priemonė iš avarinio padangų remonto rinkinio su juo dera; kuri leidžiama, pasako padangos arba rinkinio gamintojas. Nuolatinis remontas sudėtingesnis, nes toje vietoje putplastį reikia pašalinti, ir ne kiekviena dirbtuvė jo imasi. Kadangi daugelis elektromobilių pristatomi be atsarginio rato, geriausia iš anksto išsiaiškinti, kas yra automobilyje pradūrus padangą.

Protektoriaus rašto gylį matuokite keliose vietose per visą plotį, o ne tik viduryje. Pagrindiniuose grioveliuose yra maži tarpai — dėvėjimosi indikatoriai; kai jie susilygina su protektoriaus paviršiumi, padanga nebetinkama. Kokio mažiausio gylio reikalaujama, nustato šalies teisė, ir tai skelbia atsakinga kelių eismo institucija. Šlapiam keliui ir žiemai teisinė riba nėra geras matas.

Elektromobilyje verta palyginti ašis tarpusavyje, taip pat vidinę pusę su išorine. Dažniausi vaizdai:

Be gylio, svarbus ir amžius; kaip jį nuskaityti iš DOT numerio ir kodėl didelio rašto gylio padanga vis tiek gali būti nebetinkama, aprašyta straipsnyje apie padangų amžių. Perkant naudotą automobilį keturios to paties tipo ir panašaus gylio padangos pasako daugiau nei bet koks patikinimas. Platformoje Carvexia pardavėjas gali nurodyti, kada padangos paskutinį kartą keistos. Tai rodoma kaip pardavėjo pateikta informacija, nepatikrinta, ir nepakeičia žvilgsnio į šoninę sienelę bei raštą.

Kai laikas pirkti naujas padangas, pasiimkite dydį, apkrovos indeksą, greičio simbolį ir priedus, pavyzdžiui, XL, HL arba gamintojo žymėjimą, nuo senosios padangos arba iš transporto priemonės dokumentų. Dalių kataloge padangos yra skiltyje „Ratai ir padangos“. Jei tinkamos versijos nėra, galite pateikti dalių užklausą, kurią mato prekybininkai, turintys jūsų markės dalių; ar kuris nors atsiųs pasiūlymą, sprendžia jis pats.