Bandomasis važiavimas su nepažįstamuoju: ką sutarti iš anksto

Kalba ne vien apie įlenktą skardą. Bandomojo važiavimo metu gali atsirasti trijų rūšių žala, ir ji traktuojama visiškai skirtingai: žala svetimam automobiliui ar asmeniui, žala jūsų pačių automobiliui ir paties automobilio praradimas. Patikimai apdrausta tik pirmoji.

Prie to prisideda ketvirtas atvejis, apie kurį beveik niekas negalvoja: eismo taisyklių pažeidimas. Greitis, raudonas šviesoforo signalas, mokestis už stovėjimą — užfiksuojamas valstybinis numeris, o raštas siunčiamas automobilio valdytojui. Kas neužsirašė, kas vairavo, arba moka pats, arba vėliau tai sudėtingai aiškina.

Tiek Šveicarijos, tiek Vokietijos kelių eismo įstatymas (Strassenverkehrsgesetz) numato valdytojo atsakomybę: valdytojas atsako už žalą, atsiradusią naudojant automobilį, nepriklausomai nuo to, ar jis kaltas, ir nepriklausomai nuo to, kas sėdėjo prie vairo. Todėl civilinės atsakomybės draudimas susietas su automobiliu, o ne su asmeniu — jis padengia žalą, kurią potencialus pirkėjas padaro trečiajam asmeniui.

Be to, atsako ir pats vairuotojas, paprastai tada, kai yra kaltas. Jūsų ir potencialaus pirkėjo santykiuose tai yra lemiamas dalykas: kas dėl savo kaltės padaro žalos jūsų automobiliui, turi ją jums atlyginti — tik iš to mažai naudos, jei jis nemokus arba jo neįmanoma surasti. Todėl klausimas, kas tas žmogus, svarbesnis už klausimą, kokia teisinė padėtis.

Tačiau civilinės atsakomybės draudimas niekada nepadengia žalos jūsų pačių automobiliui. Tam skirtas KASKO draudimas, ir būtent čia viskas tampa įdomu.

Ar trečiasis asmuo gali vairuoti jūsų automobilį, nurodyta jūsų draudimo polise, o ne įstatyme. Daugelis sutarčių apima bet kurį teisėtą vairuotoją, kai kurios apsiriboja vardu nurodytais asmenimis, o kai kuriose yra sąlyga dėl minimalaus amžiaus ar vairavimo stažo. Tai tas vienas skambutis, kurį verta atlikti prieš kiekvieną bandomąjį važiavimą.

Pakanka dviejų klausimų: ar draudimas apima potencialaus pirkėjo bandomąjį važiavimą ir kokia išskaita taikoma susidūrimo atveju? Antrasis klausimas brangesnis. Kas turi KASKO draudimą su didele išskaita, kėbulo žalą per bandomąjį važiavimą faktiškai apmoka pats — be to, KASKO įvykis pablogina valdytojo, o ne vairuotojo klasę bonus-malus sistemoje.

Iš to kyla susitarimas, kurį sudaro daugelis pardavėjų ir kurį abi pusės laiko sąžiningu: įvykus žalai, išskaitą padengia potencialus pirkėjas. Tai ne draudimas, ir jis dėl to netampa apdraustuoju — tai privatus susitarimas dėl sumos, ir jis turi būti raštiškas, kitaip po avarijos jo tarsi nebūta.

Paprašykite vairuotojo pažymėjimą parodyti, o ne tik pasakyti jo duomenis. Pažiūrėkite, ar nuotrauka atitinka asmenį, ar tinka kategorija ir ar dokumentas galioja. Jei žmogus yra pradedantysis vairuotojas su bandomuoju laikotarpiu arba pažymėjimą gavo visai neseniai, galite atsisakyti leisti jam važiuoti; tai ne nemandagumas, o toks pat patikrinimas, kokį atlieka kiekviena automobilių nuomos įmonė.

Įrašykite vardą, pavardę, adresą ir dokumento numerį į susitarimą ir nufotografuokite dokumentą, pažymėdami, kad nuotrauką ištrinsite po pardavimo arba praėjus protingam laikui. Potencialus pirkėjas, kuris su tuo nesutinka, nebūtinai turi blogų ketinimų — bet tada ir jūs neprivalote leisti jam važiuoti.

Papildoma užuomina nieko nekainuoja: kuo jis atvyko? Kas atvažiuoja savo automobiliu, palieka valstybinį numerį, o kas yra kieno nors atvežtas, turi palydovą, kurį taip pat matote. Tai ne nepasitikėjimas, o įprastas atidumas tokio dydžio sandoryje.

Dvi situacijos pateisina atsakymą „ne“ be jokių papildomų paaiškinimų: vairuotojas be galiojančio dokumento ir potencialus pirkėjas, atvykęs su kitu žmogumi, kuris pats nepirks, bet nori vairuoti. Abiem atvejais galite pasiūlyti bandomąjį važiavimą, per kurį vairuosite patys — taip taip pat atsakysite į klausimus apie automobilio elgseną kelyje.

Bandomojo važiavimo susitarimas — tai pusė lapo, kurį abu pasirašote prieš užvesdami variklį. Jame sutariami būtent tie dalykai, dėl kurių po žalos kyla ginčai, o jo sudarymas užtrunka penkias minutes. Jei jį atsispausdinsite ir laikysite daiktadėžėje, tokio ginčo apskritai neprireiks.

Tai ne nepasitikėjimo ženklas, o tai, ką daro ir kiekviena nuomos įmonė bei kiekvienas prekybininkas — būtent taip galite jį ir pristatyti. Potencialūs pirkėjai, kurie jau yra išbandę automobilį pas prekybininką, šią procedūrą žino ir laiko ją savaime suprantama. Kas jos atsisako, suteikė jums informacijos, kuri vertesnė už patį bandomąjį važiavimą.

Važiuoti kartu yra įprasta, ir tam yra trys priežastys, nesusijusios su nepasitikėjimu: matote, kaip automobilis vairuojamas, galite iš karto atsakyti į klausimus apie jo elgseną ir esate šalia, jei kas nors nutinka. Potencialus pirkėjas, norintis važiuoti vienas, kad galėtų „ramiai paklausyti“, lygiai taip pat gali tai padaryti ramioje kelio atkarpoje, jums sėdint keleivio vietoje.

Jei išimties tvarka kartu nevažiuojate, darykite tai tik pasilikę jo asmens dokumentą, turėdami pasirašytą susitarimą ir aiškiai sutarę laiką bei maršrutą. Ir tada jūsų atsarginio rakto bei dokumentų automobilyje neturi būti.

Sėdint keleivio vietoje galioja taisyklė, kuri lengvai pamirštama: jūs liekate iš dalies atsakingi už važiavimą. Kas leidžia vairuoti akivaizdžiai nesusitvarkančiam ar išgėrusiam vairuotojui, turi savą problemą, nepriklausomai nuo to, kam priklauso automobilis. Tokiu atveju nutraukti važiavimą — ne nemandagumas, o vienintelė protinga reakcija.

Vienas nepastebimiausių būdų prarasti automobilį — bandomasis važiavimas, kai automobilyje yra visi dokumentai. Registracijos ir nuosavybės dokumentai (Šveicarijoje — Fahrzeugausweis, Vokietijoje — Zulassungsbescheinigung Teil II) ir atsarginis raktas daiktadėžėje bandomąjį važiavimą paverčia perdavimu, kurio jūs nenorėjote, — o draudimo teisės požiūriu toks atvejis greitai tampa pasisavinimu, kuris traktuojamas kitaip nei vagystė.

Taigi: atsarginis raktas lieka namie, registracijos ir nuosavybės dokumentai lieka pas jus švarko kišenėje, o automobilyje yra tik tai, kas privaloma važiuojant. Bandomajam važiavimui potencialiam pirkėjui reikia jo vairuotojo pažymėjimo, o ne jūsų dokumentų.

Dėl tos pačios priežasties bandomąjį važiavimą verta surengti ne automobilio atsiėmimo dieną, o anksčiau. Kas apžiūrą, bandomąjį važiavimą, derybas, apsilankymą banke ir perdavimą sutalpina į vieną susitikimą, galiausiai turi automobilį, kuriame guli viskas, ir du pavargusius žmones, norinčius viską sutrumpinti. Du susitikimai kainuoja valandą daugiau, bet pašalina skubėjimą.

Grįžę įrašykite ridą, apeikite automobilį ir apžiūrėkite ratlankius, buferius ir dugną. Tai užtrunka minutę, ir būtent tada šviežią apgadinimą į bordiūrą dar galima susieti su šiuo važiavimu. Po dviejų dienų to padaryti nebepavyks.

Jei kas nors iš tikrųjų nutiko, tai reikėtų iš karto užfiksuoti — nuotraukomis ir abiejų parašais po trumpu aprašymu. Ir čia galioja taisyklė, kuria remiasi visas pardavimas: kas tą pačią dieną užrašoma popieriuje, vėliau nebėra atminties klausimas.

O jei nieko nenutiko, tai irgi pažymėkite — vienas sakinys po susitarimu, kad automobilis grąžintas nesugadintas, apsaugo potencialų pirkėją nuo to, kad vėliau jam būtų priskirta žala, kurios jis nepadarė. Pardavėjas, kuris tai pasiūlo, parduoda lengviau.