Bandomasis važiavimas: ką ir kokia tvarka tikrinti

Du klausimus verta užduoti telefonu, o ne stovėjimo aikštelėje. Pirma: ar automobilis įregistruotas ir apdraustas, ir ar draudimas apims mano vairavimą? Privataus pardavėjo automobilio draudimas paprastai apima kiekvieną vairuotoją, vairuojantį su valdytojo leidimu, tačiau sąlygos skiriasi, ir valdytojas turėtų žinoti savąsias. Antra: kas atsako už žalą važiavimo metu ir kokia išskaita?

Pas prekybininką tai sutvarkyta: jis paprašo parodyti vairuotojo pažymėjimą ir turi bandomiesiems važiavimams skirtą draudimą. Pas privatų pardavėją tai nesutvarkyta, todėl šis klausimas iš anksto ir yra svarbus — ne dėl formalumo, o todėl, kad po žalos neišspręstas klausimas virsta ginču, kuriame pralaimi abi pusės.

Ir trečia išankstinė sąlyga: variklis turi būti šaltas. Susitarkite dėl laiko taip, kad automobilis jau kelias valandas stovėtų, ir tai aiškiai pasakykite. Pardavėjas, kuris „jau pavažinėjo, kad sušiltų“, atėmė iš jūsų pusę važiavimo — tada geriau atidėkite susitikimą, užuot važiavę.

Tinkamas bandomasis važiavimas trunka dvidešimt–trisdešimt minučių ir apima penkių tipų kelio atkarpas, nes kiekviena leidžia išgirsti ką nors kita. Jei maršrutą paliksite pardavėjui, važiuosite jam žinomu ratu, o jame, kaip rodo patirtis, prasto kelio nebūna. Iš anksto apžiūrėkite apylinkes žemėlapyje ir maršrutą nurodykite patys, užuot leidę jį nurodyti jums.

Radijas išjungtas, langas truputį pravertas, ventiliatorius — mažiausiu greičiu. Kas važiuodamas kalbasi, nieko negirdi; todėl naudinga turėti palydovą, kuris užduoda klausimus, kol jūs vairuojate. Paskutines minutes, varikliui įšilus, dar kartą pavažiuokite lėtai, nes kai kurie garsai atsiranda tik šiltam varikliui, o kiti — tik šaltam.

Žingsnio greičiu apvažiuokite siaurą aštuoniukę į abi puses, iki galo pasukę vairą ir atidarę langus. Reguliarus traškėjimas ratų sukimosi ritmu sklinda iš pusašių šarnyrų; dejavimas sukant vairą stovint rodo vairo mechanizmo ar jo stiprintuvo problemą. Abiejų šių garsų kelyje nebeišgirsite.

Po to stabdžiai stovint: stipriai paspauskite pedalą — ar jis lieka vietoje? Pedalas, kuris esant pastoviai jėgai pamažu smenga, yra aiškus požymis, o ne pojūtis. Įkalnėje patraukite rankinį stabdį arba įjunkite elektrinį stovėjimo stabdį ir patikrinkite, ar jis išlaiko. Įjunkite atbulinę pavarą ir pavažiuokite atgal — garsai važiuojant atbuline eiga turi savų priežasčių.

Šio etapo pabaigoje išbandykite viską, kas veikia elektra, ir kiekvieną atskirai: visus langų kėliklius, veidrodėlius, sėdynių reguliavimą, sėdynių šildymą, galinio stiklo šildymą, valytuvus visais režimais, avarinę signalizaciją, tolimąsias šviesas, galinį rūko žibintą, salono apšvietimą, visas durų spynas nuotoliniu pulteliu ir raktu. Šios penkios minutės atskleidžia daugiau smulkių trūkumų nei visas likęs važiavimas.

Miesto eisme svarbiausia jėgos perdavimas ir viskas, kas šaltoje būsenoje veikia kitaip nei šiltoje. Su mechanine pavarų dėže: kur sukimba sankaba ir ar aukštesne pavara staigiai paspaudus akceleratorių sūkiai pakyla, o greitis nedidėja? Tai klasikinis slystančios sankabos testas, ir jis trunka dvi sekundes.

Su automatine pavarų dėže svarbi elgsena pirmosiomis minutėmis. Trūktelėjimas įjungiant važiavimo režimą, juntamas smūgis perjungiant aukštesnę pavarą, sekundės delsa pajudant ir perjungimai, šiurkštūs šaltoje būsenoje ir minkšti šiltoje, — visa tai trūkumų požymiai, o ne modelio ypatybės. Dvigubos sankabos pavarų dėžėms lengvas trūkčiojimas lėtai slenkant spūstyje yra būdingas; smūgiai keičiantis apkrovai — ne.

Taip pat stabdžiai mažu greičiu: jei pedalas pulsuoja, diskai deformuoti. Jei stabdant automobilis traukia į šoną, viena pusė neveikia. Tiesioje vietoje įjunkite kondicionierių šalčiausiu režimu, palaukite dvi minutes ir pačiupinėkite orą — tada priešingai, visa šildymo galia. Abu turi įvykti greitai ir aiškiai.

Kelias su lopais, grindinio akmenimis ar skersinėmis provėžomis yra svarbiausia važiavimo atkarpa, nes ten važiuoklei tenka padirbėti. Važiuokite lėtai, atidarę langą, ir atkreipkite dėmesį į garso pobūdį, o ne į jo garsumą. Metalinis kaukšėjimas važiuojant per trumpas bangas dažnai sklinda iš stabilizatoriaus traukių ir reiškia nedidelį remontą; duslus smūgis pervažiuojant pavienę briauną rodo atramų ar amortizatorių problemą.

Girgždėjimas, kuris atsiranda ir dingsta kartu su kėbulo persikreipimu, yra visai kito lygio problema. Jis gali sklisti iš apdailos — tada jis pasikeičia, kai kas nors ją paspaudžia, — arba iš konstrukcijos, ir tada automobilį verta užkelti ant keltuvo, prieš aptariant bet ką kita.

Toje pačioje atkarpoje patikrinkite, ar automobilis, paleidus vairą, važiuoja tiesiai, jei kelias leidžia tai padaryti saugiai. Traukimas į šoną gali kilti dėl ratų suvedimo, nevienodų padangų ar stabdžių suporto — bet kuriuo atveju tai punktas jūsų sąraše, o ne kelio savybė.

Laisvame užmiesčio kelyje duokite varikliui darbo: aukšta pavara iš mažų sūkių stipriai įsibėgėkite, ir taip du tris kartus. Klausykitės, ar neskamba metalas esant apkrovai, jauskite traukos „duobes“ ir galinio vaizdo veidrodėlyje stebėkite, ar nerūksta. Mėlyni dūmai reiškia alyvą, juodi — per riebų mišinį, balti gali reikšti aušinimo skystį — o trumpas dūmų šleifas užvedant šaltą variklį kai kuriems varikliams yra normalus.

Turbininiam varikliui normalu, kad didėja slėgis, bet ne švilpimas, kuris garsėja didėjant apkrovai. Dyzeliniame variklyje su kietųjų dalelių filtru važiuojant gali prasidėti regeneracija; ją galima atpažinti iš padidėjusių tuščiosios eigos sūkių, išjungus variklį veikiančio ventiliatoriaus ir kvapo. Tai nėra trūkumas — bet jei pardavėjas apie tai nieko nežino, o automobiliu buvo važinėjama tik trumpus atstumus, filtrą verta įrašyti į sąrašą.

Pavarų dėžė esant apkrovai: vieną kartą iki galo nuspauskite akceleratorių ir palaukite, kol bus perjungta žemesnė pavara. Automatinė pavarų dėžė tada gali perjungti greitai ir ryžtingai, bet neturi „ieškoti“ pavaros. O su mechanine pavarų dėže vieną kartą pavažiuokite visomis pavaromis su apkrova, įskaitant pirmąją ir atbulinę — pavarų dėžė, kuri antrąja pavara kaukia esant apkrovai, stabdant varikliu nekaukia.

Automagistralėje ar greitkelyje svarbios vibracijos ir garsai, kurių mažesniu greičiu nebūna. Kiekvieną vibraciją priskirkite pagal du požymius: kokiu greičiu ji atsiranda ir kur ją jaučiate? Vairo drebėjimas tam tikrame greičio intervale dažniausiai kyla dėl priekinio rato disbalanso; vibracija sėdynėje — dėl galinio. Jei didesniu greičiu vibracija vėl išnyksta, tai būdinga disbalansui ir nebūdinga rato guoliui.

Rato guolis pasireiškia tolygiu ūžimu, kuris garsėja didėjant greičiui ir kinta šiek tiek pasukus vairą į kairę ar dešinę — švelnus posūkis perkelia apkrovą į vieną pusę, ir būtent tada garsas sustiprėja arba susilpnėja. Vėjo triukšmas, sklindantis iš vienos krypties, rodo durų tarpinę arba stiklą, kuris po remonto netinkamai įstatytas.

Pabaigoje, laisvame ir sausame ruože, kai už jūsų nieko nėra, stipriai pastabdykite iš didesnio greičio, o tada dar kartą. Automobilis turi išlikti tiesiai, pedalas neturi pulsuoti, o antrą kartą stabdžių suveikimo taškas neturi būti pastebimai žemiau. Jei jis slenka žemyn, tai priežastis nutraukti važiavimą ir pasirūpinti, kad stabdžiai būtų patikrinti.

Informatyviausia dalis prasideda, kai važiavimas baigtas. Sustokite, palikite variklį veikti tuščiąja eiga ir apeikite automobilį. Pauostykite arti variklio dangčio: saldokas kvapas reiškia aušinimo skystį, graužiantis — alyvą ant karšto kolektoriaus, aštrus deginimo kvapas — sankabą ar stabdžius. Pažiūrėkite po automobiliu, ar kas nors nelaša, ir įsidėmėkite vietą.

Tada atidarykite variklio dangtį — atsargiai, aušinimo sistemoje yra slėgis. Išsiplėtimo bakelyje svarbus lygis ir spalva; alyvos plėvelė jame yra rimtas požymis. Ant alyvos įpylimo angos dangtelio svarbi apatinė pusė: šviesiai rudos, putotos nuosėdos gali atsirasti vien dėl trumpų kelionių arba dėl aušinimo skysčio alyvoje, ir šis skirtumas yra brangiausias dienos klausimas.

Pabaigai — pakartotinis užvedimas šiltoje būsenoje. Starteris, kuris šiltas sunkiai suka, ir dūmų debesis antrą kartą tą dieną užvedant yra požymiai, kurių šaltas užvedimas neparodo. Ir dar kartą pažvelkite į prietaisų skydelį: ar važiuojant neužsidegė lemputė, kurios anksčiau nebuvo?

Važiuodami nieko nerašykite, bet iškart po to užrašykite viską: kiekvieną požymį su etapu, kuriame jis pasireiškė, ir su sąlyga — šaltas ar šiltas variklis, su apkrova ar stabdant varikliu, kokiu greičiu. Būtent tokio susiejimo reikia autoservisui, o po dviejų valandų jis išgaruoja iš atminties.

Iš šio sąrašo išplaukia du dalykai. Pirma — derybų argumentai, bet tik tie, kuriems galite gauti remonto sąmatą; kaip tai padaryti, aprašyta vadove apie derybas. Antra — užduotis autoservisui, jei pavesite patikrinti automobilį: tikslus klausimas apie garsą, kurį galite apibūdinti, greičiau atveda prie atsakymo nei prašymas „viską peržiūrėti“.