Automašīna no Vācijas uz Šveici: process astoņos soļos

Vācijas lietoto automašīnu piedāvājums ir lielākais vācu valodas reģionā, un jau apjoms vien spiež cenu uz leju. Pieprasītam modelim tur blakus stāv desmitiem salīdzināmu automašīnu; Šveicē to bieži ir saujiņa. Pārdevējs blīvā piedāvājumā tirgojas citādi nekā tas, kura automašīna ir vienīgā šāda veida apkārtnē.

Otrs iemesls ir piedāvājuma sastāvs. Lieli dīzeļdzinēji un lieli nobraukumi Vācijā ir izplatītāki, pilnpiedziņa un automātiskā pārnesumkārba turpretī retāka un dārgāka. Tieši otrādi izskatās pieprasījums Šveicē. Tas ir novērojums no tā, kas tiek sludināts abās pusēs, nevis dabas likums — bet tas izskaidro, kāpēc tieši universāļi ar lielu dzinēju un automašīnas ar piekabes vilkšanas spēju ceļo pāri robežai.

Ko sludinājuma cena nesaka: starp to un Šveices numura zīmi ir automobiļu nodoklis (Automobilsteuer), ievešanas nodoklis (Einfuhrsteuer), pārvešana, pārbaude un reģistrācija. Muita kopš 2024. gada 1. janvāra vairs netiek iekasēta, taču ievešana jums tik un tā ir jādeklarē. Aprēķins sanāk, ja starpība ir lielāka par šo summu — un jaunām, šeit pieprasītām automašīnām tas reti sanāk.

Secība nav gaumes jautājums. Katrs solis paredz dokumentu, ko radījis iepriekšējais, un divās vietās atpakaļceļa nav: bez deklarēšanas uz robežas nav novērtējuma lēmuma (Veranlagungsverfügung), un bez novērtējuma lēmuma kantona ceļu satiksmes pārvalde (Strassenverkehrsamt) automašīnu nepieņem.

Trīs dokumenti izšķir, vai reģistrācija būs iestāžu apmeklējums vai ekspertīze. Atbilstības sertifikātā — Eiropā saukts par COC — ir tehniskie dati standartizētā formā, arī izmešu un trokšņa vērtības. Zulassungsbescheinigung Teil I un Teil II (Vācijas reģistrācijas apliecības abas daļas) apliecina, kam automašīna pieder un kas ar to līdz šim noticis. Pēdējais Hauptuntersuchung (Vācijas tehniskās apskates, HU) ziņojums rāda, ko pārbaudītājs redzējis pēdējoreiz.

COC ir punkts, kurā imports vai nu izdodas, vai neizdodas. Ja tas ir klāt, pārbaude Šveicē ir formalitāte. Ja nav, ceļu satiksmes pārvalde prasa atsevišķu izmešu un trokšņa apliecinājumu, un tas pēc nodevām ir lielākā atsevišķā izmaksu pozīcija. Pajautājiet par to pirms apskates un likiet atsūtīt fotoattēlu — nevis solījumu, ka tas „droši vien kaut kur ir“.

Tikai pēc tam pirkuma līgums. Tajā vajadzētu fiksēt, ka automašīna tiek pārdota izvešanai uz Šveici, kas to noņem no uzskaites, kas atdod numura zīmes un kad dokumenti un atslēgas pāriet. Pērkot no tirgotāja, tajā jāiekļauj jautājums, vai rēķinā ir norādīts PVN vai tas izrakstīts pēc starpības aplikšanas režīma (Differenzbesteuerung) — no tā ir atkarīgs, vai vispār ir ko atgūt.

Automašīna, ko ieved Šveicē, nepaliek uz Vācijas numura zīmēm. Noņemšana no uzskaites notiek Vācijas reģistrācijas iestādē (Zulassungsstelle), un numura zīmēm tur anulē zīmogu. Kamēr tas nav noticis, izvešanas valstī turpina darboties transportlīdzekļa nodoklis (Kfz-Steuer) un apdrošināšanas pienākums — tā ir pozīcija, ko pircēji visbiežāk nepamana, jo tā parādās tikai pēc mēnešiem kā tiešā debeta maksājums.

Pašam braucienam ir trīs ceļi: Vācijas īslaicīgā numura zīme (Kurzzeitkennzeichen), izvešanas numura zīme (Ausfuhrkennzeichen) vai nekāda numura zīme un tā vietā piekabe. Izvešanas numura zīme ir tīrākais ceļš pāri robežai, jo tā tiek izsniegta tieši šim nolūkam un nāk ar apdrošināšanu, kas darbojas galamērķa valstī. Kurš variants kad der, ir sīki aprakstīts atsevišķā rakstā par pārvešanu.

Plānojiet braucienu uz darba dienu un uz apkalpotu muitas posteni. Tas nav sīkums: kas brauc vakarā vai svētdienā pāri neapkalpotai robežai, tam nav deklarācijas, un pēcmuitošana prasa vairāk laika nekā jebkurš apkārtceļš.

Atbildīgais ir Šveices Federālais muitas un robeždrošības birojs (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit, BAZG). Deklarē ievešanas brīdī, apkalpotā postenī, ar automašīnu uz vietas. Uzrāda pirkuma līgumu vai rēķinu ar norādītu cenu, ārvalstu transportlīdzekļa dokumentus un jūsu personu apliecinošu dokumentu. Kas ieved kāda cita vārdā, tam papildus vajadzīga pilnvara.

Šī soļa rezultāts ir novērtējuma lēmums (Veranlagungsverfügung), Šveicē pazīstams kā veidlapa 13.20A. Tas ir dokuments, bez kura vēlāk nekas netiek tālāk: ceļu satiksmes pārvalde to prasa, un bez tā numura zīmes nav. Tajā ir arī termiņš, kurā automašīnai jābūt reģistrētai.

Muitas posteņu darba laiki stipri atšķiras, un mazākos pārejas punktos ne vienmēr kāds ir klāt. Zvans iepriekšējā dienā ir lētākā visa importa daļa.

Ievešanas brīdī jāmaksā divas nodevas, un tās netiek aprēķinātas no viena un tā paša lieluma. Tāpēc tās nevar aptuveni novērtēt, vienkārši rēķinot procentu no pirkuma cenas. Muita, kas agrāk nāca klāt kā trešā, ir atcelta.

Aktuālās automobiļu nodokļa un ievešanas nodokļa likmes publicē BAZG. Tās mainās, un skaitlis ceļvedī, kas ir vecāks par pēdējām izmaiņām, ir sliktāks par nekādu — lasītājs ar to rēķina un kļūdās. Tas, kas praktiski nekad nemainās, ir aprēķina bāze, un tā ir norādīta augstāk.

Rēķiniet pašiem šādā secībā: pirkuma cena plus transports līdz robežai dod vērtību, kas ir noteicoša. Muita klāt vairs nenāk. No šīs vērtības — automobiļu nodoklis. No abu summas, kam pieskaitīts transports tālāk līdz galamērķa vietai Šveicē, — ievešanas nodoklis. Kas tā vietā rēķina vienotu uzcenojumu uz pirkuma cenu, regulāri nenovērtē pēdējo pozīciju, jo ievešanas nodoklis tiek aprēķināts no jau palielinātās summas.

Klāt nāk kantonālās nodevas par pārbaudi un reģistrāciju, kā arī numura zīmes (Kontrollschilder). Tās atšķiras no kantona uz kantonu; jūsu kantona ceļu satiksmes pārvalde tās norāda.

Obligātajai civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai jābūt noslēgtai pirms reģistrācijas. Apstiprinājums elektroniski aiziet uz ceļu satiksmes pārvaldi; jums pašam tur nekas nav jāuzrāda, bet līgumam jādarbojas, citādi pieraksts tiek atcelts. Parasti pietiek ar zvanu apdrošinātājam ar šasijas numuru.

Izmešu un trokšņa apliecinājumam atmaksājas pirmais solis. Ja ir COC, parasti pietiek ar tajā norādītajām vērtībām. Ja nav, birojs prasa atsevišķu pārbaudi ar pierakstu un maksu, un automašīnām, kas nekad nav būvētas Eiropas tirgum, tas pārvēršas par individuālu ekspertīzi. Aizjūras importa cenas priekšrocība šajā vietā regulāri izzūd pilnībā.

Katra ievestā automašīna tiek uzrādīta kantona ceļu satiksmes pārvaldei neatkarīgi no tā, cik svaiga ir Vācijas tehniskā apskate (HU). Derīga HU Motorfahrzeugkontrolle (MFK, Šveices tehniskā pārbaude) neaizstāj. Atbildīgs ir kantons, kurā dzīvo turētājs, nevis tas, kurā automašīna atrodas.

Uzrādīšanai pieder novērtējuma lēmums, ārvalstu transportlīdzekļa dokumenti, COC un apdrošināšanas apliecinājums. Tiek pārbaudīts tehniskais stāvoklis pēc Šveices noteikumiem — tostarp punkti, kuriem Vācijā nav nozīmes, piemēram, noteiktu apgaismes ierīču izpildījums un riepas reģistrētajos izmēros.

Kā orientieris laika plānošanai: muitošana vienā dienā, pieraksts ceļu satiksmes pārvaldē atkarībā no kantona un gadalaika — vienā līdz četrās nedēļās. Ar individuālo ekspertīzi drīzāk divi līdz trīs mēneši. Tas ir orientieris, nevis solījums — pavasarī pieraksti ir šaurāki nekā novembrī.

Trīs situācijas pārvērš izdevīgu pirkumu dārgā. Pirmā ir trūkstošais COC dokuments, jo tas pārbaudi pārvērš no formalitātes par ekspertīzi. Otrā ir neliela cenas priekšrocība, kas aprēķināta ar vienotu uzcenojumu uz pirkuma cenu: ievešanas nodoklis tiek aprēķināts no summas, kas jau ietver automobiļu nodokli un transportu, un tieši šo pozīciju uzcenojums nenovērtē. Neliels pārsvars tā ātri izzūd.

Trešā ir defekts, kas atklājas tikai Šveices tehniskajā pārbaudē (Motorfahrzeugkontrolle). Automašīnai, kas pirkta iekšzemē, par to sarunājas ar pārdevēju; importa gadījumā jūs stāvat ar automašīnu galamērķa valstī, pārdevējs ir ārzemēs, un pirkuma līgums visticamāk izslēdz pārdevēja atbildību par defektiem (Gewährleistung). Neatkarīgas darbnīcas veikta pārbaude pirms pirkuma importa gadījumā tāpēc nav greznība, bet apdrošināšana pret tieši šo gadījumu.

Un viena situācija, kurā aprēķins gandrīz vienmēr sanāk: vecāka automašīna ar lielu dzinēju un augstu aprīkojuma līmeni, kas Vācijā ir pārpilnībā, bet Šveicē meklēta. Tur cenu starpība ir liela, nodevas absolūtos skaitļos ir zemas, un COC ir klāt, jo automašīna ir būvēta Eiropas tirgum.