Pārdošana uz ārzemēm: izvešana, numura zīmes, atbildība

Pats pirkuma līgums mainās maz: automašīnu drīkst pārdot jebkuram, un līgums joprojām ir līgums starp divām privātpersonām. Mainās trīs praktiski punkti — kā automašīna tiek aizvesta, kādi dokumenti pircējam vajadzīgi viņa valstī, un kad un kā beidzas jūsu reģistrācija.

Klāt nāk ceturtais, kas kļūst pamanāms tikai tad, ja kaut kas noiet greizi: prasījumu izpildīšana pāri valstu robežām ir sarežģīta. Strīds ar pircēju no jūsu apkaimes ir nepatīkams, strīds ar pircēju no citas valsts praktiski ir bezcerīgs, ja summa nav liela. Tāpēc maksājums un dokumentācija šeit ir vēl svarīgāki nekā parasti.

Lielākā atšķirība tomēr nav starp „iekšzemi“ un „ārzemēm“, bet starp „ES iekšējā tirgus ietvaros“ un „pāri muitas robežai“. Pārdošanai no Vācijas uz Austriju ir spēkā kas cits nekā pārdošanai no Šveices uz Vāciju, un atšķirība ir muitas deklarācija.

Ja pārdodat no vienas ES dalībvalsts pircējam citā, muitas deklarācijas nav un muitas tiesību izpratnē izvešanas arī nav. Automašīna tiek pārvietota, nevis izvesta. Praktiski tas nozīmē: nav muitas, nav eksporta pavaddokumenta, nav preces koda — tikai pirkuma līgums, dokumenti un jautājums, kā automašīna brauc.

Nodokļu ziņā privāta pārdošana paliek privāta pārdošana: jūs neuzrādāt PVN un to nenomaksājat, jo neesat uzņēmējs. Pircējs savā valstī nemaksā nodokli, kamēr runa ir par lietotu automašīnu — viņš tur maksā tikai reģistrācijas maksas un nodevas.

Izņēmums ir „jauns transportlīdzeklis“, un tas ir šaurāks, nekā ikdienas jēdziens liek domāt: iekšējais tirgus to definē ar diviem sliekšņiem — automašīnas vecumu un nobraukumu. Ja automašīna ir zem abiem, iegāde tiek aplikta ar nodokli galamērķa valstī, pat pārdodot no privātpersonas privātpersonai. Kādi slieksņi ir spēkā konkrētā gadījumā, var uzzināt Vācijas Federālajā nodokļu centrālajā birojā (Bundeszentralamt für Steuern) vai galamērķa valsts nodokļu administrācijā.

Šveice nepieder ES muitas teritorijai. Automašīna, kas no turienes tiek pārdota ES valstī, tiek izvesta un galamērķa valstī ievesta — ar deklarāciju abās pusēs. Šveices pusē atbildīgs ir Federālais muitas un robežu drošības birojs (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit), pretējā pusē — ievešanas valsts muitas administrācija.

Jums kā pārdevējam tas ir mazāk darba, nekā izklausās, jo ievešanas izmaksas sedz pircējs, nevis jūs: ievešanas nodevas, ievešanas PVN un iespējamās reģistrācijas nodevas galamērķa valstī tiek aprēķinātas pēc automašīnas vērtības un atkarībā no valsts papildus pēc motora darba tilpuma, svara vai CO₂ izmešiem. Spēkā esošās likmes ir norādītas attiecīgajā muitas un nodokļu administrācijā, un tās mainās — tāpēc šeit skaitļa nav.

Jūs varat sniegt dokumentu, uz kura šis aprēķins balstās: skaidru pirkuma līgumu ar cenu, datumu, transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN) un abu pušu adresēm. Rokraksta zīmīte bez VIN galamērķa valsts muitas iestādei ir sarežģīta, un papildu jautājumi nonāk pie pircēja, kurš tos pēc tam uzdod jums.

Reģistrācija ārzemēs reti iestrēgst automašīnas dēļ un bieži — trūkstoša dokumenta dēļ. Tālāk minētie ir tie dokumenti, ko prasa reģistrācijas iestādes — un kas jums vai nu ir, vai arī ar nelielu pagatavošanās laiku ir iegūstami.

Noskaidrojiet jautājumu par dokumentiem pirms ierašanās, nevis nodošanas brīdī. Atbilstības sertifikāta pēcpasūtīšana pie ražotāja prasa aptuveni nedēļas, un pircējs, kurš nobraucis trīssimt kilometrus, lai konstatētu, ka viņam trūkst izšķirošās lapas, vai nu nepērk vispār, vai pārrunā cenu no jauna.

Ir trīs ceļi, un pircējam visi trīs jānoskaidro pirms nodošanas. Uz piekabes ir vienkāršākais: nav reģistrācijas, nav apdrošināšanas jautājuma, nav diskusiju. Tas maksā pircējam naudu, jums — neko.

Otrs ceļš ir izvešanas numura zīme (Ausfuhrkennzeichen). Vācijā to uz laiku izsniedz reģistrācijas iestāde, pret apdrošināšanas apliecinājumu uz derīguma laiku; Šveicē līdzīgu funkciju pilda muitas numura zīmes (Zollschilder). Abas ir saistītas ar nosacījumiem, un abas pircējam jāpieprasa — parasti personīgi un ar transportlīdzekļa dokumentiem rokās.

Trešais ceļš ir riskantākais: pircējs aizbrauc ar jūsu numura zīmēm un sola tās atsūtīt atpakaļ. Tas notiek bieži, un bieži beidzas slikti. Kamēr numura zīmes ir reģistrētas uz jūsu vārda, uz jūsu vārda nonāk arī apdrošināšanas prēmija, nodeva un katrs pārkāpums — un no citas valsts jūs ne vienu, ne otru atpakaļ nesaņemsiet.

Tā beidzas ar noņemšanu no uzskaites, nevis ar nodošanu. Tas ir teikums, kas, pārdodot uz ārzemēm, jāizlasa divreiz, jo pircējs šeit atšķirībā no pārdošanas valsts iekšienē vispār neveic pārreģistrāciju jūsu iestādē — viņš automašīnu reģistrē savā valstī, un jūsu iestāde par to, iespējams, nekad neuzzina.

Tāpēc pārdošana pāri robežai ir gadījums, kurā noņemšana no uzskaites pirms nodošanas gandrīz vienmēr atmaksājas. Jūs atdodat numura zīmes, pircējs organizē piekabi vai izvešanas numura zīmes, un brīdī, kad viņš aizbrauc, jums ar automašīnu vairs nav nekāda sakara.

Ja izņēmuma kārtā nododat automašīnu reģistrētu, tad ar paziņojumu par atsavināšanu reģistrācijas iestādei (Veräusserungsanzeige), ar ziņojumu apdrošinātājam tajā pašā dienā un ar pircēja personu apliecinoša dokumenta kopiju rokās. Vācijā Veräusserungsanzeige ir līdzeklis, kas izņem jūsu vārdu no lietas; Šveicē ceļš ir numura zīmju (Kontrollschilder) nodošana atpakaļ.

Noteikumi ir tādi paši kā iekšzemē, tikai laika spiediens ir lielāks, jo pircējs ir atbraucis un grib atpakaļ. Tieši uz to mērķē saistība ar ārzemēm daudzos krāpšanas mēģinājumos: attālums rada iemeslus, kāpēc kaut kas nenotiek uzreiz.

Praktiski: maksājums Eiropas maksājumu telpā notiek eiro kā parasts vai kā tūlītējais pārskaitījums, un tūlītējais pārskaitījums ir veids, kas sestdienas pēcpusdienas tikšanos vispār padara iespējamu. Maksājumi no valstīm, kas neizmanto eiro, aizņem ilgāku laiku un maksā komisijas; ja pircējs tādu maksājumu paziņo, tam vajadzētu būt uzsāktam pirms tikšanās, nevis tās laikā.

Un kā visur, spēkā ir viens teikums, kas nes visu: atslēgas un dokumenti tikai tad, kad pilna summa ir galīgi jūsu kontā, pārbaudīts jūsu pašu bankas lietotnē. Carvexia neapstrādā maksājumus un neglabā naudu trešās personas pārziņā — starp jums un pircēju no citas valsts nav neviena, kas iestātos jūsu vietā.

Rakstiet līgumu valodā, ko pārvalda abas puses, un, ja tā nav viena un tā pati, divvalodu versijā blakus. Līgums, ko viena puse nav izlasījusi, jo nevarēja to izlasīt, ir vājākais punkts jebkurā strīdā — un atsauce uz to noteikti tiks izmantota.

Satura ziņā pie parastajiem punktiem pievienojas trīs: pircēja pilna adrese ārzemēs ar personu apliecinoša dokumenta numuru, norāde, kā automašīna pamet valsti, un pircēja skaidri noteikts pienākums reģistrēt to savā valstī un jums to pierādīt. Pēdējais punkts jums maksā vienu teikumu un šaubu gadījumā ietaupa mēnešus.

Atbildības par defektiem izslēgšanu iekļaujat tāpat kā jebkurā citā privātā pārdošanā, ar zināmajām divām robežām: tā attiecas uz nezināmo, nevis noklusēto, un tā nepalīdz pret apgalvojumiem, kurus esat skaidri apsolījuši. Kurš likums līgumam piemērojams, pārrobežu pārdošanā var būt strīdīgi — vēl viens iemesls darījumu veidot tā, lai pēc nodošanas nekas vairs nebūtu jāprecizē.