Dīzelis, benzīns vai elektromobilis — aprēķins

Pirms jebkura piedziņas veida apsvēršanas vajadzīgi jūsu pašu skaitļi. Tie atrodami servisa grāmatiņā un pēdējā apskates ziņojumā — nobraukums, dalīts ar gadiem kopš pirmās reģistrācijas, dod jūsu faktisko gada nobraukumu, un lielākajai daļai tas ir zemāks, nekā tika lēsts.

Dīzelis patērē mazāk, iegāde maksā vairāk un apkope ir dārgāka — daļiņu filtrs, izplūdes gāzu recirkulācija un iesmidzināšanas tehnika ir posteņi, kuru benzīna automašīnai nav. Papildizmaksas tas atgūst tikai ar nobraukumu. Par praktisku pamatnoteikumu jau gadiem uzskata robežu ap divdesmit tūkstošiem kilometru gadā; zem tās dīzelis atmaksājas reti.

Otrs punkts ir braukšanas profils. Dīzelim, kas pārsvarā brauc īsus attālumus, daļiņu filtrs nekad kārtīgi neatbrīvojas — reģenerācijai ilgāku laiku vajadzīga darba temperatūra. Pilsētas dīzelis tāpēc ir ne tikai neekonomisks, bet arī bojājumiem pakļauts.

Izšķirošais jautājums nav darbības rādiuss, bet uzlādes iespēja. Kas var uzlādēt mājās, maksā mājsaimniecības tarifu un brauc ļoti lēti. Kas ir atkarīgs tikai no publiskajiem ātrās uzlādes stabiņiem, maksā daudzkārt vairāk — un aprēķins izskatās pavisam citādi.

Lietotas automašīnas pirkumā klāt nāk otrs faktors: akumulatora stāvoklis. Tas ir vissvarīgākais atsevišķais vērtību ietekmējošais faktors, un to var nolasīt. Automašīnu bez dokumentēta akumulatora stāvokļa pērkat uz labu laimi — un tas attiecas uz automašīnas dārgāko komponentu.

Lielākā daļa salīdzinājumu aprēķina patēriņu pret patēriņu un tur apstājas. Posteņi, kas faktiski rada starpību, atrodas aprēķinā tālāk lejā.

Pilnais hibrīds bez uzlādes pieslēguma pilsētas satiksmē ir taupīgs un neprasa uzlādes infrastruktūru — īsiem braucieniem bieži vien tā ir saprātīgākā izvēle. Uzlādējamais hibrīds (plug-in) savukārt atmaksājas tikai tad, ja to patiešām regulāri uzlādē; neuzlādēts tas vizina līdzi smagu akumulatoru un patērē vairāk nekā salīdzināmā benzīna automašīna.