Izmēģinājuma brauciens ar svešinieku: ko nokārtot iepriekš

Runa nav tikai par virsbūves bojājumiem. Izmēģinājuma braucienā var rasties trīs dažādi zaudējumi, un tos vērtē pilnīgi atšķirīgi: zaudējumi citai automašīnai vai personai, zaudējumi jūsu pašu automašīnai un pašas automašīnas zaudēšana. Uzticami apdrošināts ir tikai pirmais.

Klāt nāk ceturtais gadījums, par ko gandrīz neviens nedomā: pārkāpums. Ātrums, sarkanā gaisma, stāvvietas maksa — tiek fiksēta numura zīme, un vēstuli saņem transportlīdzekļa turētājs. Ja neesat dokumentējuši, kurš vadīja, jūs vai nu maksājat paši, vai vēlāk to sarežģīti skaidrojat.

Gan Šveices, gan Vācijas ceļu satiksmes likums (Strassenverkehrsgesetz) paredz turētāja atbildību: turētājs atbild par zaudējumiem, kas radušies transportlīdzekļa ekspluatācijā, neatkarīgi no tā, vai viņš ir vainīgs, un neatkarīgi no tā, kurš sēdēja pie stūres. Tāpēc civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir piesaistīta transportlīdzeklim, nevis personai, — tā sedz zaudējumus, ko interesents nodara trešajai personai.

Līdzās tam atbild arī pats vadītājs, parasti — ja ir vainīgs. Attiecībās starp jums un interesentu tas ir izšķirošais punkts: kas savas vainas dēļ nodara bojājumu jūsu automašīnai, tas jums par to atbild, — tikai no tā jums maz labuma, ja viņš nav maksātspējīgs vai nav atrodams. Tāpēc jautājums par personu ir svarīgāks nekā jautājums par tiesisko regulējumu.

Taču civiltiesiskās atbildības apdrošināšana nekad nesedz zaudējumus jūsu pašu automašīnai. Tam paredzēts KASKO, un tieši tur kļūst interesanti.

Vai trešā persona drīkst vadīt jūsu automašīnu, ir rakstīts jūsu polisē, nevis likumā. Daudzi līgumi sedz ikvienu vadītāju, kas automašīnu vada ar jūsu atļauju, daži segumu attiecina tikai uz vārdā nosauktām personām, un dažos ir klauzula par minimālo vecumu vai vadītāja stāžu. Tas ir tas viens zvans, ko vērts veikt pirms jebkura izmēģinājuma brauciena.

Pietiek ar diviem jautājumiem: vai izmēģinājuma brauciens, ko veic potenciālais pircējs, ir apdrošināts, un cik liels ir pašrisks sadursmes gadījumā? Otrais ir dārgākais. Ja jums ir KASKO ar lielu pašrisku, virsbūves bojājumu izmēģinājuma braucienā faktiski sedzat paši, — turklāt KASKO gadījums pasliktina turētāja, nevis vadītāja vērtējumu bonus-malus sistēmā.

No tā izriet vienošanās, ko noslēdz daudzi pārdevēji un kas abām pusēm šķiet godīga: bojājuma gadījumā interesents sedz pašrisku. Tā nav apdrošināšana un nepadara viņu par apdrošināto, bet ir privāta vienošanās par summu, — un tai jābūt rakstiskai, citādi pēc negadījuma tās vairs nav.

Palūdziet vadītāja apliecību parādīt, nevis tikai nosaukt. Paskatieties, vai fotoattēls atbilst personai, vai kategorija ir pareiza un vai dokuments ir derīgs. Ja vadītāja apliecība izsniegta uz pārbaudes laiku vai pavisam nesen, jūs drīkstat izmēģinājuma braucienu atteikt; tā nav nepieklājība, bet tā pati pārbaude, ko veic jebkurš auto nomas uzņēmums.

Ierakstiet vienošanās dokumentā vārdu, adresi un dokumenta numuru un nofotografējiet dokumentu, norādot, ka fotoattēlu izdzēsīsiet pēc pārdošanas vai pēc saprātīga termiņa. Interesentam, kas no tā atsakās, nav obligāti ļaunu nodomu, — taču tad arī jums nav pienākuma ļaut viņam braukt.

Vēl viens orientieris neko nemaksā: ar ko viņš ieradās? Kas atbrauc ar savu automašīnu, atstāj numura zīmi, un tam, kuru kāds atved, ir pavadonis, ko jūs arī redzat. Tā nav neuzticēšanās, bet parasta uzmanība šāda apmēra darījumā.

Divas situācijas attaisno atteikumu bez papildu paskaidrojumiem: vadītājs bez derīga dokumenta un interesents, kas ierodas ar otru personu, kura pati nepērk, bet vēlas braukt. Abos gadījumos varat piedāvāt izmēģinājuma braucienu, kurā pie stūres sēžat jūs, — arī tas atbild uz jautājumiem par automašīnas uzvedību uz ceļa.

Izmēģinājuma brauciena vienošanās ir puse lapas, ko abi paraksta, pirms tiek iedarbināts dzinējs. Tā noskaidro tieši tos punktus, par kuriem pēc bojājuma strīdas, un aizņem piecas minūtes. Ja to izdrukājat un turat cimdu nodalījumā, šāda strīda vispār nebūs.

Tā nav neuzticēšanās apliecinājums, bet tas pats, ko dara jebkurš nomas uzņēmums un jebkurš tirgotājs, — un tieši tā to varat arī pieteikt. Interesenti, kas jau kādreiz braukuši izmēģinājuma braucienā pie tirgotāja, šo kārtību pazīst un uzskata par pašsaprotamu. Kas no tās atsakās, ir sniedzis jums informāciju, kas ir vērtīgāka par izmēģinājuma braucienu.

Braukt līdzi ir ierasti, un tam ir trīs iemesli, kam nav nekāda sakara ar neuzticēšanos: jūs redzat, kā ar automašīnu brauc, varat uzreiz atbildēt uz jautājumiem par automašīnas uzvedību un esat klāt, ja kaut kas notiek. Interesents, kas vēlas braukt viens, lai „mierīgi ieklausītos“, to tikpat labi var izdarīt mierīgā ceļa posmā, jums sēžot blakus.

Ja izņēmuma kārtā līdzi nebraucat, tad tikai tad, ja interesents ir atstājis jums savu personu apliecinošo dokumentu, ir parakstīta vienošanās un ir skaidri norunāts laiks un maršruts. Un tad jūsu rezerves atslēga automašīnā nav, un jūsu dokumenti arī ne.

Sēžot blakus vadītājam, ir spēkā noteikums, kas viegli aizmirstas: jūs paliekat līdzatbildīgi par braucienu. Ja ļaujat braukt vadītājam, kurš acīmredzami netiek galā vai ir reibumā, jums ir pašiem sava problēma neatkarīgi no tā, kam pieder automašīna. Pārtraukt braucienu šādā gadījumā nav nepieklājība, bet vienīgā saprātīgā rīcība.

Viens no nemanāmākajiem veidiem, kā zaudēt automašīnu, ir izmēģinājuma brauciens ar pilnu dokumentu komplektu automašīnā. Reģistrācijas apliecība, īpašumtiesības apliecinošais dokuments un rezerves atslēga cimdu nodalījumā pārvērš izmēģinājuma braucienu par nodošanu, kuru jūs negribējāt, — un apdrošināšanas tiesību ziņā šis gadījums ātri kļūst par piesavināšanos, ko vērtē citādi nekā zādzību.

Tātad: rezerves atslēga paliek mājās, reģistrācijas apliecība un īpašumtiesības apliecinošais dokuments — pie jums jakas kabatā, un automašīnā ir tikai tas, kas braucienam ir obligāts. Izmēģinājuma braucienam interesentam vajag savu vadītāja apliecību, nevis jūsu dokumentus.

Tā paša iemesla dēļ izmēģinājuma braucienu vērts rīkot nevis automašīnas saņemšanas dienā, bet pirms tās. Ja apskati, izmēģinājuma braucienu, cenas pārrunas, došanos uz banku un nodošanu ieplānojat vienā tikšanās reizē, beigās jums ir automašīna, kurā ir viss, un divi noguruši cilvēki, kas grib visu paātrināt. Divas tikšanās prasa par stundu vairāk un noņem no procesa spriedzi.

Pēc atgriešanās ierakstiet nobraukumu, apejiet apkārt automašīnai un apskatiet diskus, bamperus un apakšu. Tas aizņem minūti, un tas ir brīdis, kad svaigu bojājumu no ietves apmales vēl var saistīt ar konkrēto braucienu. Pēc divām dienām tas vairs nav iespējams.

Ja tiešām kaut kas noticis, to vērts nekavējoties fiksēt — ar fotoattēliem un abu parakstiem zem īsa apraksta. Arī šeit spēkā ir noteikums, uz kura balstās visa pārdošana: tas, kas uz papīra nonāk tajā pašā dienā, vēlāk vairs nav atmiņas jautājums.

Un, ja nekas nav noticis, pasakiet arī to: teikums vienošanās dokumentā, ka automašīna atgriezta nebojāta, pasargā interesentu no tā, ka viņam vēlāk piedēvē bojājumu, ko viņš nav nodarījis. Pārdevējs, kas to piedāvā, pārdod vieglāk.