Revisione Itālijā: tehniskā apskate un tās ieraksti

Revisione ir Itālijas periodiskā tehniskā apskate. To var veikt divu veidu iestādes: Satiksmes ministrijas pakļautībā esošās Motorizzazione Civile biroji un privāti pārbaudes centri (centri di revisione), kuriem ir atļauja to darīt. Parasti tie ir autoservisi ar savu pārbaudes līniju. Ar vieglajiem automobiļiem lielākā daļa turētāju dodas uz šādu centru, jo tas ir tuvāk un tur ātrāk var dabūt pieraksta laiku.

Maksa nav brīvi nosakāma. Par revisione privātā centrā valsts nosaka vienotu tarifu, Motorizzazione birojos ir spēkā savs tarifs, un kopā ar apskati tiek iekasētas nodevas. Spēkā esošās summas publicē Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Infrastruktūras un transporta ministrija). Tāpēc centri savā starpā atšķiras mazāk ar cenām nekā ar pieejamajiem laikiem, gaidīšanas ilgumu un to, vai turpat blakus var veikt remontu.

Kad automašīnai pirmo reizi un pēc tam atkārtoti jāiet uz revisione, nosaka Itālijas ceļu satiksmes kodekss — Codice della strada. Uzaicinājumu neviens nesaņem; sekot termiņam ir turētāja ziņā. Kas brauc pēc termiņa beigām, pārbaudes gadījumā riskē saņemt naudas sodu, un tad automašīna līdz nākamajai apskatei vairs nedrīkst braukt.

Ja pievienojat savu automašīnu sadaļā „Manas automašīnas“ savā Carvexia kontā, varat saglabāt nākamās apskates datumu no saviem dokumentiem un saņemt atgādinājumu pa e-pastu. Carvexia termiņu neaprēķina; noteicošais ir tas, kas rakstīts jūsu dokumentos.

Pārbaudes apjoms, tāpat kā visur ES, atbilst direktīvai par periodisko tehnisko apskati (2014/45/ES). Nekas netiek izjaukts: revisione novērtē to, ko var redzēt un izmērīt bez demontāžas. Tā ir momentuzņēmums, nevis eksperta atzinums par visu automašīnu.

Gāzes iekārta ir pelnījusi atsevišķu teikumu, jo Itālijā tā ir izplatīta kā reti kur citur — gan rūpnīcā uzstādīta, gan vēlāk pievienota. Tvertnei ir atļauja ar derīguma termiņu. Ja tas ir beidzies, to pamanīs vēlākais revisione laikā, un tvertnes nomaiņa nav maza summa. Tāpēc automašīnai ar gāzes iekārtu tvertnes derīguma termiņam vieta tajā pašā sarakstā, kur apskates termiņam.

Pārbaudītājs pēc kārtas izskata mezglus:

Konstatētos defektus iedala trīs pakāpēs — carenze lievi, gravi un pericolose, t. i., viegli, smagi un bīstami. No smagākās pakāpes izriet revisione rezultāts, un to izsaka viens no trim vārdiem.

Pircējam slikts rezultāts pagātnē pats par sevi nav brīdinājuma signāls. Tas tikai nozīmē, ka reiz kaut kas bija jāizlabo; interesanti ir, kas bija par iemeslu un vai nākamā revisione pēc tam tika nokārtota. Turpretī turētājam šis vārds nosaka nākamās nedēļas:

Revisione rezultāts tiek fiksēts vairākās vietās. Pārbaudes centrs jums izsniedz apskates ziņojumu ar rezultātu, konstatētajiem defektiem un nolasīto nobraukumu. Automašīnas dokumentā — carta di circolazione vai jaunākajā documento unico — rezultātu papildus atzīmē, parasti ar uzlīmi. Un dati nonāk Motorizzazione valsts transportlīdzekļu arhīvā.

Šī pēdējā vieta pircējam ir vissvarīgākā, jo tā nav pārdevēja rokās. Satiksmes ministrijas portālā Portale dell'Automobilista pēc numura zīmes var uzzināt, kad automašīnai veikta apskate, ar kādu rezultātu un pie kāda nobraukuma. Turētāja piekrišana tam nav vajadzīga.

Nobraukumi no revisione ir uzticamākā rādījumu virkne, kāda par itāļu automašīnu pieejama: oficiāli nolasīti, noteiktos intervālos, saglabāti ārpus pārdevēja sasniedzamības. Vienmērīgi augoša virkne runā par labu servisa grāmatiņai. Rādījums, kas ir mazāks par iepriekšējo, sarunu izbeidz.

Par īpašumtiesībām un apgrūtinājumiem, piemēram, ķīlu no finansējuma (ipoteca) vai iestādes noteiktu aizliegumu (fermo amministrativo), atbildīga nav Motorizzazione, bet gan PRA — īpašumtiesību reģistrs pie ACI. Izrakstu no tā — visura PRA — pērkot vajadzētu aplūkot līdzās revisione datiem.

Katram itāļu pārdevējam ir vērts uzdot divus jautājumus: kad jāveic nākamā revisione, un vai drīkstu redzēt pēdējo apskates ziņojumu? Pirmais nosaka, vai pēc dažiem mēnešiem jums pašiem būs jāmaksā par apskati un, iespējams, remontu. Otrais parāda, kas pierakstīts iepriekšējā reizē, arī vieglos defektus, kas netraucēja nokārtot apskati un, iespējams, joprojām ir.

Pēc tam salīdziniet nobraukumu sludinājumā un uz odometra ar pēdējās revisione rādījumu. Vai starpība atbilst kopš tās pagājušajam laikam? Automašīnai, ar kuru kopš pēdējās apskates gandrīz nav braukts, var būt labs izskaidrojums — tad pārdevējam vajadzētu spēt to arī sniegt.

Ja automašīnu ievedat citā valstī, revisione tur parasti ir tikai norāde uz stāvokli, jo mērķa valsts parasti prasa savu apskati. Savukārt Itālija, ievedot automašīnu, kas sasniegusi noteiktu vecumu, pirms reģistrācijas prasa Itālijas revisione; par to vairāk rakstā par automašīnas ievešanu Itālijā.

Tā kā daudzi pārbaudes centri vienlaikus ir autoservisi, nelielu defektu bieži var novērst tajā pašā dienā. Piesakoties pierakstam, pajautājiet, vai tas ir iespējams, un noskaidrojiet remonta cenu, pirms to veic, nevis pēc tam.

Lielākā daļa ripetere rezultātu rodas dažās, vienmēr vienās un tajās pašās vietās. Kas tās pārbauda iepriekš vai nodod pārbaudei, ietaupa otru apmeklējumu: