Revisione in Italië: keuring, uitkomst en register

De revisione is de periodieke technische keuring in Italië. Twee soorten instanties kunnen haar uitvoeren: de kantoren van de Motorizzazione Civile, die onder het ministerie van Verkeer valt, en particuliere keuringscentra (centri di revisione) met een vergunning daarvoor. Dat zijn meestal garages met een eigen keuringsstraat. Bij personenauto's gaan de meeste houders naar zo'n centrum, omdat het dichterbij ligt en sneller een afspraak biedt.

Het tarief is niet vrij. Voor de revisione in een particulier centrum stelt de staat een uniform tarief vast, bij de Motorizzazione geldt een eigen tarief, en bij de keuring worden ook leges geheven. De geldende bedragen noemt het Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Tussen de centra verschillen daarom minder de prijzen dan afspraken, wachttijd en de vraag of er meteen naast de deur gerepareerd kan worden.

Wanneer een auto voor het eerst en daarna opnieuw naar de revisione moet, regelt de Italiaanse wegenverkeerswet, de Codice della strada. Er wordt niemand opgeroepen; de datum in de gaten houden is de taak van de houder. Wie na het verstrijken van de termijn rijdt, riskeert bij een controle een boete, en de auto mag dan tot de volgende keuring niet meer rijden.

Als je je auto onder „Mijn auto's” in je Carvexia-account invoert, kun je de datum van de volgende keuring uit je papieren invullen en je per e-mail laten herinneren. De termijn berekent Carvexia niet; bepalend is wat er in je papieren staat.

De omvang volgt, zoals overal in de EU, de richtlijn over de technische controle (2014/45/EU). Er wordt niets gedemonteerd: de revisione beoordeelt wat zonder demontage te zien en te meten is. Ze is een momentopname en geen deskundigenrapport over de hele auto.

De gasinstallatie verdient een eigen zin, omdat ze in Italië zo wijdverbreid is als bijna nergens anders, zowel af fabriek als achteraf ingebouwd. De tank heeft een goedkeuring met een vervaldatum. Is die verlopen, dan valt dat uiterlijk bij de revisione op, en het vervangen van de tank is geen klein bedrag. Bij een auto met gasinstallatie hoort de vervaldatum van de tank daarom op dezelfde lijst als de keuringsdatum.

De keurmeester loopt de onderdelen een voor een langs:

De vastgestelde gebreken worden in drie niveaus ingedeeld — carenze lievi, gravi en pericolose, dus licht, zwaar en gevaarlijk. Uit het zwaarste niveau volgt de uitkomst van de revisione, en die staat vast als een van drie woorden.

Voor een koper is een slechte uitkomst in het verleden op zichzelf geen waarschuwingssignaal. Het betekent alleen dat er één keer moest worden bijgewerkt; interessant is waar het aan lag en of de volgende revisione daarna gehaald is. Voor de houder daarentegen bepaalt het woord de komende weken:

De uitkomst van de revisione wordt op meerdere plaatsen vastgelegd. Het keuringscentrum geeft je een keuringsrapport met de uitkomst, de vastgestelde gebreken en de afgelezen kilometerstand. Op het voertuigdocument — de carta di circolazione of het nieuwere documento unico — wordt de uitkomst bovendien aangetekend, gewoonlijk met een etiket. En de gegevens gaan naar het nationale voertuigarchief van de Motorizzazione.

Die laatste plek is voor kopers de belangrijkste, omdat ze niet bij de verkoper ligt. Via het Portale dell'Automobilista van het ministerie van Verkeer is met het kenteken op te vragen wanneer de auto is gekeurd, met welke uitkomst en bij welke kilometerstand. Toestemming van de houder is daarvoor niet nodig.

De kilometerstanden uit de revisione zijn de betrouwbaarste reeks die er voor een Italiaanse auto bestaat: officieel afgelezen, met vaste tussenpozen, opgeslagen buiten het bereik van de verkoper. Een reeks die gelijkmatig stijgt, ondersteunt het onderhoudsboekje. Een stand die lager is dan de vorige, beëindigt het gesprek.

Voor de eigendom en voor lasten op de auto, bijvoorbeeld een hypotheek uit een financiering (ipoteca) of een bestuurlijke blokkade (fermo amministrativo), is niet de Motorizzazione bevoegd, maar het PRA, het eigendomsregister bij de ACI. Een uittreksel daaruit, de visura PRA, hoort bij de aankoop naast de revisione.

Twee vragen horen bij elke Italiaanse verkoper: wanneer is de volgende revisione verschuldigd, en mag ik het laatste keuringsrapport zien? De eerste bepaalt of je over enkele maanden zelf een keuring plus eventuele reparatie betaalt. De tweede toont wat de vorige keer is genoteerd, ook de lichte gebreken die de uitkomst niet hebben verhinderd en misschien nog steeds aanwezig zijn.

Vergelijk dan de kilometerstand in de advertentie en op de teller met de stand van de laatste revisione. Past het verschil bij de tijd die sindsdien is verstreken? Een auto die sinds de laatste keuring nauwelijks is bewogen, kan daar een goede verklaring voor hebben — dan moet de verkoper die ook kunnen geven.

Voer je de auto naar een ander land in, dan is de revisione daar in de regel slechts een aanwijzing voor de staat, omdat het doelland meestal zijn eigen keuring eist. Omgekeerd eist Italië bij invoer vanaf een bepaalde leeftijd van de auto een Italiaanse revisione voordat de auto wordt ingeschreven; dat staat in de gids over invoer naar Italië.

Omdat veel keuringscentra tegelijk garages zijn, is een klein gebrek vaak dezelfde dag te verhelpen. Vraag bij het boeken of dat kan, en laat je vertellen wat een reparatie kost voordat ze wordt uitgevoerd, niet erna.

De meeste ripetere ontstaan op enkele, steeds dezelfde plekken. Wie ze vooraf controleert of laat controleren, bespaart zich de tweede afspraak: