Doorlooptijd verkorten: wat een auto in de voorraad houdt

Elke auto in de voorraad is betaald of gefinancierd, neemt een plek in en verliest waarde terwijl hij wacht. Daar komt bij wat aan de auto zelf verandert: het bouwjaar wordt ouder, de volgende keuring komt dichterbij, de banden verouderen en een opvolgermodel kan de prijzen van een hele serie verschuiven. De doorlooptijd is daarom geen statistiek, maar een kostenpost die dagelijks groeit — ook al staat hij op geen enkele factuur.

In het dealerdashboard is de voorraad ingedeeld naar doorlooptijd: tot 30 dagen, 31 tot 90, 91 tot 180 en meer dan 180 dagen, telkens met de waarde tegen de advertentieprijs. De klassen zeggen niet wat je moet doen, maar ze laten zien waar het geld ligt. Een voorraad waarvan de waarde zich in de achterste klassen ophoopt, vraagt een andere werkwijze dan een voorraad waarin alleen enkele auto's achterblijven.

Het belangrijkste uitgangspunt hoort vooraan: hoe eerder je naar een auto kijkt, hoe kleiner de ingreep die nodig is. Een ontbrekende foto na twee weken aanvullen kost niets. Na een half jaar blijven meestal alleen nog kortingen over, en wel grotere, omdat de auto inmiddels ook ouder is geworden.

Voordat je aan de prijs draait, loont de vraag op welk punt de weg naar de verkoop afbreekt. Een koper ziet de auto in een lijst met resultaten, opent hem, schrijft, komt kijken en koopt — of juist niet. Elke stap heeft een andere typische oorzaak, en de cijfers daarvoor liggen grotendeels al klaar.

In de voorraadlijst van het dashboard staan per auto doorlooptijd, weergaven en aanvragen naast elkaar. Het overzicht toont daarnaast de weergaven per auto in vergelijking met de periode daarvoor en de verhouding tussen weergaven en aanvragen over de hele voorraad. Bezichtigingen telt Carvexia niet; die houd je zelf bij, bijvoorbeeld via status en notitie bij de betreffende aanvraag. Zo lees je de cijfers:

Het duidelijkste teken is een auto met behoorlijke weergaven en weinig aanvragen, terwijl vergelijkbare auto's in je eigen voorraad normaal lopen. Het dashboard zet het zelf naast het kengetal „Weergaven per aanvraag”: veel weergaven zonder aanvraag betekent meestal dat de auto te duur is. Een tweede teken zijn aanvragen die nog maar uit één vraag bestaan — naar de laagste prijs.

De vergelijking maak je met dezelfde filters die kopers gebruiken: hetzelfde model, vergelijkbare motorisering, bouwjaar en kilometerstand binnen een smalle marge, dezelfde versnellingsbak. De prijsbeoordeling op de autopagina helpt als eerste aanwijzing, maar vervangt de vergelijking niet — ze zet je auto af tegen advertenties van hetzelfde model op Carvexia, zonder uitrusting, staat en kilometerstand mee te wegen. Kopers zien dezelfde indeling en lezen haar even grof.

Let bovendien op drempels. Kopers zetten prijsfilters op ronde bedragen, en een auto net boven zo'n grens valt uit alle zoekopdrachten die daar eindigen. Omdat Carvexia prijzen voor bezoekers die in een andere valuta zoeken omgerekend toont, ligt die drempel per valuta op een andere plek — een reden om bij een auto die ook boven de grens gevraagd is, niet alleen in de eigen valuta te denken.

Foto's en tekst zijn de oorzaak als een auto duidelijk minder weergaven krijgt dan soortgelijke auto's terwijl de prijs klopt — in de lijst met resultaten beslist de omslagfoto of iemand klikt. En ze zijn de oorzaak als aanvragen steeds naar hetzelfde vragen: het onderhoudsboekje, de teller, de banden, de onderkant. Wie via het aanvraagformulier gericht om foto's vraagt, vertelt je letterlijk wat er in de advertentie ontbreekt.

De opfrisbeurt is goedkoper dan elke prijsronde en komt daarom eerst: een omslagfoto die de auto schuin van voren bij goed licht toont, de gevraagde detailfoto's, een volgorde waarin de bewijsstukken niet pas na twintig buitenopnamen komen. In de editor kun je de foto's automatisch laten toewijzen („Foto's automatisch toewijzen”); de lijst toont dan welke typische punten — teller, onderhoudsboekje, sleutels, interieur — op geen enkele foto te herkennen zijn. De toewijzing gebeurt automatisch en kan onjuist zijn, maar als aanwijzing voor hiaten is ze toch bruikbaar.

Bij de tekst geldt hetzelfde: wat in aanvragen steeds weer wordt gevraagd, hoort in de advertentie of in de verkopersopgave, waar het in de taal van elke bezoeker verschijnt. En controleer de gegevensvelden. Een auto met vierwielaandrijving waarbij het veld Aandrijving leeg is, ontbreekt in elke zoekopdracht die op vierwielaandrijving filtert — daar verandert de beste tekst niets aan.

Sommige auto's zijn niet te duur en niet slecht gepresenteerd, maar staan in de verkeerde omgeving: een grote diesel-stationwagen, een cabriolet in november, een uitrusting waar in het eigen land weinig vraag naar is. Hier zorgt een korting vooral dat het verlies groter wordt, zonder dat het aantal gegadigden noemenswaardig verandert.

Bij het land is de eerste stap de auto bereikbaar te maken voor kopers van over de grens. Je advertentie is zichtbaar in alle markten van Carvexia, maar een koper uit een ander land vraagt eerst naar de btw en naar de export. Verkoop je de auto met verrekenbare btw en handel je exportaankopen af, dan kun je nettoprijs en exportvoorwaarden in de advertentie vermelden; hij verschijnt dan in het filter „Export mogelijk”. Of daar een verkoop uit voortkomt, hangt af van de auto en van het prijsverschil tussen de markten.

Het seizoen is een tendens, geen regel, maar wel een betrouwbare: open auto's vinden in het voorjaar meer gegadigden, auto's met vierwielaandrijving in het najaar. Een auto die in het verkeerde seizoen binnenkomt zover verlagen dat hij toch beweegt, is vaak duurder dan hem een paar weken langer aanhouden — die som maak je met je eigen voorraadkosten.

En de kopersgroep bepaalt welke velden tellen. Zakelijke kopers filteren op verrekenbare btw, gezinnen op zitplaatsen, kopers van elektrische auto's op actieradius. Staat het gegeven niet in het veld, dan bereikt de auto precies de mensen niet voor wie hij het best past.

Komt de diagnose bij de prijs uit, dan is het moment belangrijker dan het bedrag. Een vroege, duidelijke aanpassing krijgt een auto meestal met minder korting in beweging dan meerdere kleine, laat gezette stappen: elke week ertussen kost doorlooptijd, en kleine stappen veranderen er vaak niets aan in welke zoekopdrachten de auto verschijnt. Groot genoeg is een stap als hij de auto onder een filterdrempel brengt of zijn positie ten opzichte van vergelijkbare advertenties zichtbaar verandert.

Een verlaging blijft niet onopgemerkt, en dat is de bedoeling. Op de autopagina staat de oude prijs doorgestreept naast de nieuwe, en kopers kunnen gericht filteren op afgeprijsde auto's. Een verlaging levert dus nieuwe aandacht op — een reeks van veel kleine verlagingen leest daarentegen als uitnodiging om nog even af te wachten.

In de voorraadlijst kun je meerdere advertenties selecteren en samen in vaste procentstappen wijzigen. Dat past als meerdere auto's dezelfde reden hebben, bijvoorbeeld een seizoen dat ten einde loopt. Voor een auto met een eigen oorzaak is de individuele beslissing beter. Na een procentuele wijziging loont een blik op de bedragen: de nieuwe prijs wordt afgerond op hele eenheden, niet op de ronde bedragen die je anders zou zetten.

En een grens: een auto verwijderen en opnieuw plaatsen om hem er vers uit te laten zien, zet weergaven en verloop op nul. Kopers die de markt in de gaten houden, herkennen hem toch — en vragen zich af waarom.

Doorlooptijd daalt niet door één actie, maar door een gewoonte. Eén keer per week sorteer je de voorraadlijst op langste doorlooptijd en loop je de auto's na die een klassegrens hebben overschreden of waarvan de weergaven ten opzichte van de vorige periode teruglopen. Het dashboard noemt de auto's met de langste doorlooptijd uitdrukkelijk als kandidaten voor een prijsaanpassing of nieuwe foto's.

De voorraadlijst is als tabel te downloaden, met prijs, weergaven en de datum van publicatie. Leg je de tabellen van twee weken naast elkaar, dan zie je of een maatregel iets heeft uitgehaald — en na een maand welk soort ingreep bij jouw voorraad daadwerkelijk werkt. Dat is het ene kengetal dat niemand van buitenaf je kan leveren.

Om de vergelijking zinvol te maken, neem je voor elke auto op de lijst één van vijf beslissingen en noteer je die in de tabel: