Kosten
Wat een auto echt per maand kost
7 min. leestijd
De meeste kopers rekenen met brandstof en verzekering en worden dan verrast door de garagerekening. Dit overzicht bevat alle posten — en laat zien waarom de waardevermindering bij jonge voertuigen alles in de schaduw stelt.
De vaste kant
Deze posten ontstaan ook als de auto blijft staan. Ze zijn de reden waarom een tweede auto die weinig wordt gereden, vaak duurder is dan gedacht.
- Waardevermindering: aankoopprijs min de geschatte verkoopprijs, gedeeld door het aantal maanden dat je de auto houdt. Bij een drie jaar oud voertuig is de grootste sprong al voorbij — dat is het sterkste argument voor de aankoop van een gebruikte auto.
- WA- en cascoverzekering, omgerekend per maand.
- Wegenbelasting, eveneens per maand omgerekend.
- Vaste parkeerplaats of garage, waar die nodig is.
De lopende kant
Deze posten hangen af van het aantal gereden kilometers. Wie zijn jaarkilometrage kent, kan ze vrij nauwkeurig schatten.
- Brandstof of stroom: verbruik per honderd kilometer maal jaarkilometrage maal prijs, gedeeld door twaalf.
- Onderhoud volgens de voorschriften van de fabrikant. Het interval staat in het onderhoudsboekje, de prijs kun je in een garage navragen — vóór de koop.
- Banden: een set gaat, afhankelijk van je rijstijl, 30.000 tot 50.000 kilometer mee. Wie zomer en winter rijdt, heeft twee sets nodig en een plek om ze op te slaan.
- Slijtage: remmen, accu, ruitenwissers, verlichting. Als reserve werkt een bedrag per gereden kilometer beter dan een maandelijks forfait.
- De keuring en wat die afkeurt. Bij oudere voertuigen is dat de post met de grootste spreiding.
De reserve die niemand opbouwt
Bij een voertuig van ouder dan acht jaar komt er vroeg of laat een reparatie met een prijskaartje van vier cijfers: koppeling, turbolader, airco-compressor, distributieketting. Ze komt niet elk jaar, maar ze komt. Wie daarvoor maandelijks iets opzij zet, beleeft haar als een afspraak en niet als een crisis.
De hoogte hangt af van het voertuig. Een eenvoudig gebouwd voertuig zonder luchtvering, zonder dubbelkoppelingsbak en zonder ingewikkelde elektronica heeft een kleinere reserve nodig dan een rijk uitgerust voertuig uit het hogere segment van dezelfde leeftijd — en dat is bij de aankoop vaak een sterker argument dan de aanschafprijs.
Wat de berekening verandert
Drie beslissingen werken sterker door op de maandkosten dan de keuze tussen twee vergelijkbare modellen: de leeftijd bij aankoop, het uitrustingsniveau en de bandenmaat. Een voertuig met zeventien inch in plaats van twintig inch is over vijf jaar gerekend merkbaar goedkoper, en het rijdt comfortabeler op slechte wegen.