Auto używane w Hiszpanii: transferencia, podatek, naklejka

Podstawą jest umowa kupna-sprzedaży (contrato de compraventa) z danymi dokumentów tożsamości obu stron — DNI albo NIE —, numerem rejestracyjnym, numerem VIN, ceną, datą i godziną. DGT, hiszpański urząd ds. ruchu drogowego, udostępnia wzór, którego można użyć, ale nie trzeba. Przekazuje się dowód rejestracyjny (permiso de circulación), kartę techniczną z ważnym przeglądem ITV (tarjeta ITV albo ficha técnica) oraz zwykle dowód zapłaty gminnego podatku od pojazdów (IVTM) za bieżący rok.

Przerejestrowanie na kupującego, transferencia albo cambio de titularidad, kupujący składa w wyznaczonym terminie w DGT: z umówionym terminem (cita previa) w Jefatura Provincial de Tráfico, w zależności od przypadku elektronicznie przez Sede Electrónica z identyfikacją cyfrową, albo przez gestoría. DGT wymaga do tego swojej opłaty, umowy i dowodu, że podatek od przeniesienia własności został zgłoszony. Potem wystawia nowy permiso de circulación na kupującego.

Sprzedawca ma własne zabezpieczenie: może sam zgłosić sprzedaż do DGT (notificación de venta), z umową i danymi kupującego. Dzięki temu udokumentowane jest, od kiedy samochód już do niego nie należy, nawet jeśli kupujący zwleka z przerejestrowaniem. Jako kupujący powinieneś wiedzieć, że takie zgłoszenie istnieje: sprzedawca, który je składa, nie polega na tobie, i ma do tego pełne prawo.

Jeśli kupujesz od osoby prywatnej, naliczany jest podatek od przeniesienia własności, Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, w skrócie ITP. Obciąża on kupującego i jest sprawą wspólnot autonomicznych: każdy region sam ustala swoją stawkę, niektóre mają własne zasady dla starszych samochodów. Decyduje region, w którym kupujący ma miejsce zamieszkania.

Nie liczy się go po prostu od ceny zakupu. Hiszpańskie ministerstwo finansów publikuje tabele z urzędowymi wartościami średnimi dla każdego modelu, pomniejszanymi w zależności od wieku samochodu; bierze się pod uwagę wyższą z wartości: tabelaryczną albo cenę z umowy. Tanio kupiony samochód nie jest więc opodatkowany taniej, a umowa z zaniżoną ceną niczego nie oszczędza.

Podatek zgłasza się i płaci w urzędzie skarbowym regionu, coraz częściej elektronicznie; dowód kupujący przedkłada przy transferencii. Wiele regionów oferuje kalkulator, w którym na podstawie marki, modelu i daty pierwszej rejestracji ustalisz obowiązującą wartość — licz przed zakupem, nie po nim. Jeśli kupujesz u dealera rozliczającego VAT, ITP zwykle nie występuje; opodatkowanie przechodzi wtedy przez niego.

DGT wydaje do każdego numeru rejestracyjnego raport pojazdu (informe de vehículo), który każdy może pobrać za opłatą przez Sede Electrónica, nawet bez zgody właściciela. Istnieje w kilku wersjach; do zakupu właściwy jest raport pełny (informe completo).

Raport to narzędzie dla ciebie, nie dowód sprzedawcy. Raportowi, który sprzedawca przesyła ci jako plik, ufaj tylko na tyle, na ile sam go pobrałeś — z numerem rejestracyjnym, który widziałeś na samochodzie.

Jego granice są takie same jak przy każdym rejestrze: wypadek naprawiony bez zgłoszenia nie znajdzie się w nim, a stany przebiegu pochodzą tylko z terminów ITV. Zastrzeżenie własności jest ponadto wpisane w Registro de Bienes Muebles; przy samochodzie kupionym na kredyt warto dodatkowo sprawdzić ten rejestr. W samym raporcie widać, co jest prowadzone i zgłoszone w rejestrze DGT:

Jako cudzoziemiec potrzebujesz do transferencii numeru identyfikacyjnego cudzoziemca, w skrócie NIE. Bez niego DGT nie przyjmie wniosku na twoje nazwisko, a przez niego przechodzi też zgłoszenie ITP.

NIE dostępny jest też dla osób niebędących rezydentami; wnioskuje się o niego we właściwych jednostkach policji w Hiszpanii albo przez hiszpański konsulat. To trwa, a w niektórych prowincjach terminy są napięte. Kto chce kupować w Hiszpanii, wnioskuje o numer więc przed poszukiwaniami, a nie dopiero wtedy, gdy znajdzie odpowiedni samochód.

NIE nie zastępuje miejsca zamieszkania. DGT prowadzi każdy samochód z adresem w Hiszpanii, na który przychodzą decyzje i mandaty, a gmina tego adresu pobiera IVTM. Kto nie ma hiszpańskiego adresu i nie chce używać samochodu w Hiszpanii, w ogóle nie powinien dążyć do transferencii na siebie, tylko wybrać drogę przez wywóz — o tym niżej.

W Hiszpanii naklejka współdecyduje o tym, gdzie samochód może jeździć. Działa poprzez strefy niskiej emisji (zonas de bajas emisiones), które muszą wprowadzać większe gminy. Które klasy mogą wjeżdżać do której strefy, o jakich porach i od kiedy, ustala każde miasto samo, a zasady stopniowo się zaostrzają. Samochód bez naklejki trudno więc sensownie używać w mieście z surową strefą, w małej gminie bez strefy — bez żadnych ograniczeń.

I to właśnie zmienia cenę. Tam, gdzie obowiązują surowe strefy, samochody bez naklejki albo z B trudniej sprzedać i są odpowiednio tańsze; diesel z C albo hybryda ECO lepiej trzyma tam wartość. Kto kupuje w Hiszpanii, liczy się więc nie tylko z dzisiejszym użytkowaniem, ale z odsprzedażą za kilka lat — i pyta gminę, w której mieszka, o jej plany. Dla kupującego, który wywozi auto, naklejka nie ma jednak znaczenia: strefy niskiej emisji w kraju docelowym kierują się jego własnym systemem i normą emisji z dokumentów, a nie hiszpańską naklejką.

Klasę przyznaje DGT, widoczną jako kolorowa naklejka (distintivo ambiental). Wynika z rodzaju napędu i normy emisji i jest wpisana w rejestrze; można ją sprawdzić po numerze rejestracyjnym na stronie DGT. Poziomy:

Jeśli samochód ma opuścić Hiszpanię, są dwie drogi. Pierwsza: najpierw przerejestrowujesz go na siebie, a potem zgłaszasz do wywozu. To wymaga NIE, hiszpańskiego adresu i zapłaty ITP i ma sens tylko wtedy, gdy i tak chcesz jakiś czas używać samochodu w Hiszpanii.

Druga, częstsza droga: sprzedawca sam po sprzedaży składa wniosek o ostateczne wyrejestrowanie z powodu przewiezienia do innego kraju (baja definitiva por traslado a otro país). DGT odnotowuje wyrejestrowanie na permiso de circulación, a samochód znika z hiszpańskiego rejestru. Kupujący zabiera permiso i kartę techniczną i rejestruje samochód w swoim kraju. Czy w tym przypadku należy się podatek od przeniesienia własności, ustalasz wcześniej z urzędem skarbowym regionu — to pytanie należy zadać przed uściśnięciem dłoni.

W umowie zapisuje się wtedy wyraźnie, że sprzedawca składa wniosek o baja, do kiedy, i że przekaże ci na to dowód. Do przejazdu przez granicę służą hiszpańskie tablice tranzytowe, których warunki podaje Jefatura; często prostsza jest lawet albo tablica przewozowa z twojego kraju, o ile jest wydawana dla samochodu za granicą.

Przede wszystkim jednak: zapytaj przed zakupem swój własny urząd rejestracji pojazdów, jakie hiszpańskie dokumenty chce zobaczyć. Europejskie świadectwo zgodności (COC) należy do nich niemal zawsze. Jeśli go brakuje, można je zamówić u producenta — tylko nie tego samego dnia, w którym stoisz z samochodem przed urzędem.