Katalog części: dane o dopasowaniu bez zbędnych pytań

Kupujący docierają do artykułu trzema drogami. Pierwsza to pole wyszukiwania: przeszukuje nazwę artykułu, producenta, kategorię, numer katalogowy, opis, numery OE oraz podane marki i modele. Druga to filtr pojazdu: marka i model, a do tego rocznik, jeśli kupujący przejmie auto zapisane w „Moje pojazdy”. Trzecia to kategoria, stan, cena, filtr „Tylko dostępne od ręki” i sortowanie według najszybszej dostawy.

Na stronie artykułu rozstrzyga się wtedy, czy kupujący zamówi, czy zapyta. Stoją tam dane o dopasowaniu i numery OE — albo „na zapytanie” wraz ze wskazówką, by zapytać o numer przed zamówieniem, jeśli żadnego nie podano. Jeśli zalogowany kupujący ma zapisany pojazd, strona porównuje ponadto twoje dane z tym pojazdem. Każdy pusty wiersz na tej stronie to możliwe pytanie.

Czwarta droga biegnie w przeciwnym kierunku. Jeśli kupujący niczego nie znajdzie, może złożyć zapytanie o części. Trafia ono do sprzedawców, których katalog ma co najmniej jeden artykuł pasujący do zapytanej marki, a sprzedawcy oferujący części uniwersalne widzą wszystkie zapytania. Marki w twoim katalogu decydują więc także o tym, które zapytania trafią do twojego panelu.

Marka, model i rocznik to przybliżenia. Numer OE, czyli numer części nadany przez producenta pojazdu, to przyporządkowanie: część z tym numerem jest dopuszczona do tego miejsca montażu. Kupujący, którzy trzymają w ręku starą część albo dostali numer w autoryzowanym serwisie, szukają właśnie po nim — a strona artykułu mówi im wyraźnie, że pewne jest tylko porównanie po numerze OE.

Do każdego artykułu można zapisać kilka numerów OE, w tabeli oddzielonych przecinkami. Korzystaj z tego: producenci zastępują numery numerami następczymi, a część obsługująca kilka marek koncernu często ma osobny numer dla każdej marki. Podaj wszystkie, pod którymi kupujący znają tę część. Przy zamiennikach należą tu numery OE, które część według swojego producenta zastępuje.

Uważaj na zapis. Na części numer często stoi ze spacjami lub kropkami, w innym katalogu bez nich. Pole wyszukiwania znajdzie numer wprowadzony bez spacji także wtedy, gdy kupujący wpisze go ze spacjami; w drugą stronę to nie działa. Jeśli numer krąży w dwóch zapisach, wprowadź oba.

Kolumny dopasowania działają jak filtry, i to szerzej, niż wielu sprzedawców zakłada. Bez podania modelu artykuł jest traktowany jako pasujący do każdego modelu podanej marki: pojawia się pod każdym modelem w wyszukiwaniu, a strona artykułu pokazuje przy pasujących modelach „Wszystkie modele”. Gdy nie podasz rocznika, kryterium rocznika niczego nie zawęża; takie artykuły zostają na liście, gdy kupujący filtruje według swojego rocznika.

Dla pióra wycieraczki z uniwersalnym adapterem może to być prawdą. Dla tarczy hamulcowej pasującej tylko do określonych wersji silnikowych to zaproszenie do błędnego zamówienia. Podaj więc modele, do których część jest dopuszczona, oraz roczniki od i do, o ile je znasz. Silnik, wyposażenie i datę produkcji wpisujesz w opisie; nie ma na nie osobnej kolumny, a kupujący doczyta tam.

Modele są porównywane po nazwie: „Golf” i „Golf Plus” to dwa modele, a artykuł, który podaje tylko „Golf VII”, nie pojawi się, gdy kupujący wybierze „Golf”. Używaj więc marek i modeli w zapisie z listy wyboru w wyszukiwarce części, a generacje ograniczaj rocznikami. Na przejściach między dwiema generacjami roczniki się nakładają; tam niesie już tylko numer OE.

„Wszystkie” w kolumnie marek czyni z artykułu część uniwersalną. To słuszne dla środków pielęgnacyjnych, narzędzi czy akcesoriów, które naprawdę pasują do każdego auta, i prawie zawsze błędne dla części, które tylko tak wyglądają. Część uniwersalna pojawia się przy każdej marce, strona artykułu mówi kupującemu tylko, że podajesz ją dla wszystkich marek, a w bloku „Po zakupie” na ogłoszeniach pojazdów nie jest liczona. A kto oferuje części uniwersalne, widzi wszystkie zapytania o części, nie tylko te dotyczące jego marek.

Po dopasowaniu kupujący czyta, co dostaje i kiedy. Stan ma trzy wartości: Nowe, Regenerowana i Używana. Część regenerowana jest przygotowana przemysłowo, część używana trafia do kupującego w takim stanie, w jakim ją zdemontowano; kto jedną wpisze jako drugą, dostanie reklamację. W opisie części używanych powinny się znaleźć pojazd dawca i przebieg, a w opisie części regenerowanych informacja, czy oczekiwany jest zwrot starej części.

Gwarancję podajesz w miesiącach; strona artykułu wymienia ją jako gwarancję sprzedawcy na ten artykuł. Wpisuj więc tylko to, co naprawdę obiecujesz. Czas dostawy w dniach steruje sortowaniem według najszybszej dostawy i pojawia się u kupującego jako czas dostawy — wpisz czas do chwili, gdy paczka jest u niego, a nie do chwili, gdy opuści twój magazyn. Stan magazynowy decyduje o tym, czy artykuł uchodzi za dostępny; zmniejsza się dopiero po wpłynięciu płatności.

Dla nowych artykułów import wymaga stanu i czasu dostawy: jeśli brakuje którejś z tych informacji, wiersz nie zostaje przejęty i podawany jest powód — ustawienie domyślne oznaczałoby część używaną jako „Nowe”. Jeśli gwarancja pozostaje pusta, przy artykule nie ma gwarancji sprzedawcy. Po pierwszym wczytaniu warto mimo to zerknąć na kilka stron artykułów.

Jeśli kupujący zapisał swoje auto w „Moje pojazdy”, strona artykułu porównuje z nim twoje dane i jednym zdaniem mówi, na czym opiera się wynik. Możliwe wyniki:

Pod każdym wynikiem stoi ta sama wskazówka: porównano z danymi sprzedawcy, pewne jest tylko porównanie numeru OE. Porównanie niczego więc nie zastępuje, pokazuje tylko, jak dokładne są twoje dane. Kto czyta „Sprzedawca wyraźnie wymienia VW Golf”, zamawia chętniej niż ten, kto czyta „pasujący do wszystkich marek” — i słusznie, bo jasno się określasz.

Ta sama zasada obowiązuje w bloku „Po zakupie” na ogłoszeniach pojazdów. Widać tam, ile jest artykułów, których sprzedawca podaje markę oraz pasujący model i rocznik; artykuły dla wszystkich marek nie są liczone. Dokładne dane sprawiają więc, że twój katalog jest widoczny także tam, gdzie ktoś akurat ogląda auto.

Kto ma więcej niż garść artykułów, nie prowadzi ich pojedynczo w formularzu. Handel częściami wczytuje pliki CSV i TSV z systemu magazynowego lub Excela; szablon zawiera wszystkie kolumny pod nazwami, które są rozpoznawane automatycznie, a lista kategorii podaje dozwolone kategorie. Listy w jednej komórce — numery OE, marki, modele — oddzielasz przecinkami.

Przed przejęciem każdy wiersz jest sprawdzany. Wiersze z błędami są pomijane i pokazywane z uwagami, na przykład nieznany stan, „Rocznik do” wcześniejszy niż „Rocznik od” albo kategoria, której nie ma na liście. Czytaj te uwagi, zamiast po prostu wysyłać plik jeszcze raz: mówią ci, która informacja w twoim systemie magazynowym się nie zgadza.

Do bieżącej aktualizacji służy dopasowanie po numerze katalogowym: artykuły z tym samym numerem są aktualizowane, pozostałe zakładane od nowa, a puste komórki zostawiają dotychczasową wartość — plik z numerem katalogowym i stanem magazynowym uzupełnia więc tylko stan magazynowy. Najwygodniejszą drogą do pełnych danych o dopasowaniu jest zatem eksport: wyeksportować katalog, uzupełnić numery OE, modele i roczniki, wczytać ponownie.