Motorizare
Diesel, benzină sau electric — calculul
8 min. de citit
Întrebarea nu are un răspuns general, dar se poate calcula. Decid patru mărimi: kilometrajul tău anual, profilul de condus, dacă poți încărca acasă și cât timp vrei să păstrezi mașina.
Cele patru mărimi
Înainte ca vreo motorizare să intre în discuție, ai nevoie de propriile cifre. Le găsești în carnetul de service și în ultimul raport de inspecție tehnică — kilometrajul împărțit la numărul de ani de la prima înmatriculare îți dă kilometrajul anual real, iar la cei mai mulți acesta este mai mic decât estimează.
- Kilometrajul anual: sub 10.000, între 10.000 și 25.000 sau peste.
- Profilul de condus: mai ales distanțe scurte în oraș sau mai ales autostradă.
- Posibilitatea de încărcare acasă sau la serviciu — da sau nu.
- Perioada în care plănuiești să păstrezi mașina. Sub trei ani, deprecierea domină tot restul.
Când merită un diesel
Dieselul consumă mai puțin, costă mai mult la cumpărare și e mai scump la întreținere — filtrul de particule, recircularea gazelor de evacuare și sistemul de injecție sunt costuri pe care o mașină pe benzină nu le are. Diferența o recuperează doar prin kilometri. Ca regulă empirică, de ani de zile se vorbește de un prag de circa douăzeci de mii de kilometri pe an; sub acesta, rareori merită.
Al doilea aspect este profilul de condus. Un diesel folosit mai ales pe distanțe scurte nu reușește niciodată să-și curețe cum trebuie filtrul de particule — regenerarea are nevoie de temperatură de funcționare menținută o perioadă mai lungă. Un diesel de oraș nu este deci doar neeconomic, ci și predispus la defecțiuni.
Când merită o mașină electrică
Întrebarea decisivă nu este autonomia, ci posibilitatea de încărcare. Dacă poți încărca acasă, plătești tariful casnic și circuli foarte ieftin. Dacă depinzi exclusiv de stațiile publice de încărcare rapidă, plătești de câteva ori mai mult — iar calculul arată cu totul altfel.
La cumpărarea unei mașini second hand se adaugă un al doilea factor: starea bateriei. Este cel mai important factor individual pentru valoare și poate fi citită din sistem. O mașină fără dovadă privind starea bateriei o cumperi la noroc — și asta la cea mai scumpă componentă a mașinii.
Ce se uită mereu
Majoritatea comparațiilor pun consumul față în față cu consumul și se opresc acolo. Costurile care fac de fapt diferența apar mai jos în calcul.
- Deprecierea. La o mașină tânără este cel mai mare cost individual și depășește de obicei clar costurile cu combustibilul.
- Asigurarea. Încadrarea diferă considerabil între tipurile de motorizare și între modele — cere o ofertă înainte de cumpărare.
- Impozitul auto. În funcție de țară și regiune se calculează după cilindree, greutate sau CO₂, iar diferențele sunt mari.
- Anvelopele. Mașinile grele — printre care se numără majoritatea mașinilor electrice — le uzează mai repede, iar dimensiunile respective sunt mai scumpe.
- Întreținerea care urmează. Un schimb de curea de distribuție sau o revizie mare scadentă schimbă orice calcul.
Și hibridul?
Un hibrid complet, fără priză, este economic în oraș și nu are nevoie de infrastructură de încărcare — pentru distanțe scurte, adesea alegerea cea mai rezonabilă. Un hibrid plug-in, în schimb, merită doar dacă este încărcat efectiv și regulat; neîncărcat, cară după el o baterie grea și consumă mai mult decât o mașină comparabilă pe benzină.