Mașină electrică în pană: baterie goală și remorcare

O mașină electrică nu se oprește brusc când afișajul ajunge la zero. Sistemul de management al bateriei păstrează sub zeroul afișat o rezervă, care protejează celulele de o descărcare profundă. Ea nu este gândită ca rezervă de condus, dar face ca mașina să-și reducă performanța în trepte, nu brusc: de obicei scade mai întâi puterea disponibilă, apoi viteza maximă și, în cele din urmă, propulsia se oprește.

Câți kilometri sunt între primul avertisment și oprire diferă de la model la model și nu poate fi prevăzut în mod fiabil. Afișajul calculează cu consumul ultimilor kilometri; o pantă, vântul din față sau frigul modifică rapid socoteala la final. Cine conduce intenționat spre asta joacă cu o rezervă a cărei mărime nu o cunoaște.

Dacă mașina se oprește, direcția, frâna, luminile și semnalizarea de avarie funcționează de regulă încă o vreme, pentru că rețeaua de bord depinde de bateria de 12 V, nu de propulsie. Așadar, de îndată ce puterea scade, mergi spre un loc sigur, pornește semnalizarea de avarie și asigură locul ca la orice pană. După aceea rămân trei căi: unele servicii de asistență rutieră au încărcătoare mobile, care încarcă suficient cât să ajungi la următoarea stație, dar nu orice serviciu peste tot. Serviciul de asistență poate duce mașina la cea mai apropiată stație de încărcare. Sau, dacă este la îndemână o priză, ajută cablul de încărcare de urgență, încet, dar eficient.

Cele mai multe mașini avertizează în mai multe trepte: mai întâi o notificare la nivel scăzut de încărcare, apoi un mesaj mai clar, la unele cu sugestia de a merge la o stație, și în cele din urmă un simbol pentru putere redusă, adesea reprezentat ca o broască țestoasă. Ce înseamnă fiecare simbol se găsește în manualul de utilizare și merită să știi asta înainte să ai nevoie.

De la primul avertisment, energia contează mai mult decât timpul. A conduce mai încet reduce clar consumul pe autostradă, pentru că rezistența aerului crește cu pătratul vitezei. Reducerea aerului condiționat sau a încălzirii ajută în plus, mai ales la viteză mică. Și introdu în navigație cea mai apropiată stație care poate fi atinsă, nu cea spre care voiai de fapt să mergi, de preferat cu o privire în aplicație ca să vezi dacă funcționează în acest moment.

Un mesaj despre sistemul de înaltă tensiune sau despre temperatura bateriei este altceva decât un nivel scăzut de încărcare. Poate apărea și cu bateria plină și, în funcție de culoare și de simbol, cere să te oprești imediat. Distincția dintre avertismentele care cer acțiune imediată și cele care au nevoie în curând de un service este valabilă la mașina electrică la fel ca la cea cu motor termic.

La majoritatea mașinilor electrice, motorul și roțile sunt legate printr-o transmisie fixă cu reducție, fără ambreiaj între ele. Dacă se rotesc roțile, se rotește și motorul. Un motor cu magneți permanenți generează în acest timp tensiune, chiar și când mașina este oprită. La remorcarea pe distanțe mai lungi, această tensiune poate deteriora electronica de putere, iar motorul și transmisia se încălzesc fără ca răcirea să funcționeze ca în timpul mersului.

Majoritatea producătorilor prescriu de aceea transportul unei mașini electrice pe o platformă sau cel puțin ridicarea roților motrice; la tracțiune integrală rămâne atunci doar platforma. Remorcarea cu cablu sau cu bară pe toate cele patru roți nu este permisă deloc la multe modele sau doar pe o distanță scurtă și la viteză mică, de exemplu pentru a trage mașina dintr-o zonă periculoasă. Unde sunt limitele se găsește în manualul de utilizare. Acesta contează, nu obiceiul celui care preia mașina.

Asta are o consecință pentru apel: un serviciu de asistență rutieră care vine cu un camion de remorcare pentru mașini cu motor termic poate, în anumite situații, să nu poată lua mașina. Spune de aceea încă de la telefon că este o mașină electrică, ce tip de tracțiune are și că este necesară o platformă.

Și încărcarea pe platformă are reguli. Inelul de remorcare se înșurubează într-un filet din bara de protecție; se află de obicei la trusa de scule de bord, iar capacul filetului nu este întotdeauna ușor de găsit. Se trage doar de acest inel, nu de piese ale axei, iar sub mașină nimeni nu apucă carcasa bateriei. Cricul și podul ridicător se așază în punctele marcate pentru asta.

O mașină electrică ce rămâne pe loc stă de regulă în P, iar blocajul de parcare o ține fixată. Pentru a o trage pe o platformă sau a o împinge câțiva metri, blocajul trebuie eliberat, iar pentru asta mașina are nevoie de curent, de obicei de la bateria de 12 V. Dacă aceasta este goală, blocajul rămâne cuplat.

Multe modele au pentru asta un mod propriu, care se numește, în funcție de producător, mod de transport, de remorcare sau de tractare. Menține poziția neutră, eliberează frâna de parcare electrică și împiedică mașina să revină singură în P după scurt timp. Cum se activează se găsește în manualul de utilizare. Citește secțiunea o dată, când preiei mașina; pe marginea drumului, în ploaie, este momentul nepotrivit.

Dacă bateria de 12 V este goală, mașina poate fi trezită la multe modele prin ajutor la pornire de la o sursă externă, la punctele de racord prevăzute pentru asta. După aceea poate fi comutată în modul de transport sau, dacă bateria de tracțiune mai are încărcare, poate fi chiar condusă din nou. Unii producători au pentru blocajul de parcare și o deblocare mecanică de urgență. Dacă mașina ta electrică are voie să ofere ea însăși ajutor la pornire altor mașini este o întrebare aparte; mulți producători o descurajează.

Mașinile electrice sunt construite astfel încât, la un accident cu declanșarea airbagurilor, sistemul de înaltă tensiune să fie, de regulă, oprit automat: contactoare separă bateria de restul rețelei. Bateria în sine rămâne însă încărcată. Cablurile și componentele portocalii nu le atinge nimeni după un accident dacă nu este instruit pentru asta, nici măcar ca să verifice ceva.

Pericolul mai serios vine uneori mai târziu. Dacă carcasa bateriei este deteriorată, celule individuale se pot scurtcircuita intern și se pot încălzi, iar asta poate duce la un incendiu la ore sau zile după accident. Semne de avertizare sunt fumul sau aburul de sub podea, șuierat, pocnete sau un miros înțepător, chimic. Îndepărtează-te atunci și sună pompierii; un incendiu al bateriei nu îl stinge nimeni cu un extinctor portabil.

Spune echipelor de salvare, la telefon și la fața locului, că este o mașină electrică. Pentru fiecare model există o fișă de salvare a producătorului, care arată unde se află bateria, cablurile și punctele de deconectare. Multe cluburi auto recomandă să o ții la tine, tipărită, în spatele parasolarului de pe partea șoferului. Serviciile de salvare au aceste informații tot mai des în format digital, dar o fișă în mașină nu strică niciodată.

După aceea mașina trebuie să stea în aer liber, la distanță de clădiri și de alte vehicule, până când un atelier specializat a evaluat bateria. Serviciile de remorcare care recuperează în mod regulat mașini electrice cunosc procedura. Acest lucru este valabil și după o lovire a părții de jos fără airbag, de exemplu de o bordură sau de o piatră de pe un drum de câmp: o adâncitură în carcasa bateriei este un motiv să pui mașina la verificat înainte să mergi mai departe sau s-o parchezi într-un garaj subteran.

Cu cât informațiile de la telefon sunt mai exacte, cu atât este mai probabil să vină vehiculul potrivit și cu atât mai bine știe service-ul după aceea cu ce are de-a face. O parte dintre ele se pot citi doar cât timp rețeaua de bord încă funcționează; notează-le deci înainte să suni. Ține la îndemână:

Lămurește din timp cine plătește ajutorul. Mulți producători oferă la mașinile mai noi o garanție de mobilitate sau asistență rutieră, iar dacă o baterie goală este inclusă este reglementat diferit: unii o tratează ca pe un defect, alții ca pe un rezervor gol. Același lucru este valabil pentru cluburile auto și pentru asigurările cu asistență rutieră. Condițiile se citesc cel mai bine înainte să ai nevoie de ele.

După transport contează unde ajunge mașina. Dacă cauza ține doar de nivelul de încărcare, este suficientă o stație de încărcare. Dacă ține de bateria de 12 V, aproape orice service poate ajuta. Dacă ceva indică sistemul de înaltă tensiune, mașina aparține unui atelier care este instruit pentru asta și poate diagnostica modelul tău, iar acesta nu este întotdeauna cel mai apropiat.