Mașină second hand în Spania: transferencia, taxă, ecuson

Baza este contractul de vânzare-cumpărare (contrato de compraventa) cu datele de identitate ale ambelor părți — DNI sau NIE —, numărul de înmatriculare, seria de șasiu, prețul, data și ora. DGT, autoritatea rutieră spaniolă, pune la dispoziție un model care poate fi folosit, dar nu este obligatoriu. Se predau certificatul de înmatriculare (permiso de circulación), fișa tehnică (tarjeta ITV sau ficha técnica) cu inspecția tehnică periodică spaniolă (ITV) valabilă și, de regulă, dovada impozitului local pe vehicule (IVTM) din anul curent.

Transferul pe cumpărător, transferencia sau cambio de titularidad, îl solicită cumpărătorul la DGT, într-un termen stabilit: cu programare (cita previa) la Jefatura Provincial de Tráfico (biroul provincial al DGT), după caz electronic prin Sede Electrónica (portalul online al DGT), cu identificare digitală, sau printr-o gestoría (agenție care se ocupă de formalități). DGT cere pentru asta taxa ei, contractul și dovada că impozitul de transfer a fost declarat. Apoi emite un nou permiso de circulación pe numele cumpărătorului.

Vânzătorul are o protecție proprie: poate anunța singur vânzarea la DGT (notificación de venta), cu contractul și datele cumpărătorului. Astfel rămâne documentat de când mașina nu mai este a lui, chiar dacă cumpărătorul amână transferul. Ca cumpărător, ar trebui să știi că există această notificare: un vânzător care o face nu se bazează pe tine, și are tot dreptul.

Dacă cumperi de la un particular, se datorează impozitul de transfer, Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, pe scurt ITP. Îl suportă cumpărătorul și ține de comunitățile autonome: fiecare regiune își stabilește singură cota, unele cu reguli proprii pentru mașinile mai vechi. Determinantă este regiunea în care cumpărătorul își are domiciliul.

Nu se calculează pur și simplu după prețul de cumpărare. Ministerul de Finanțe spaniol publică tabele cu valori medii oficiale pentru fiecare model, care se reduc în funcție de vechimea mașinii; ca bază se ia valoarea mai mare dintre cea din tabel și preț. O mașină cumpărată ieftin nu este de aceea impozitată mai ieftin, iar un contract cu un preț prea mic nu economisește nimic.

Impozitul se declară și se plătește la administrația fiscală a regiunii, tot mai des electronic; dovada o prezintă cumpărătorul la transferencia. Multe regiuni oferă un calculator cu care stabilești, din marcă, model și prima înmatriculare, valoarea care contează — calculează înainte de cumpărare, nu după. Dacă cumperi de la un dealer care decontează TVA, ITP de regulă nu se datorează; impozitarea se face atunci prin el.

DGT emite pentru fiecare număr de înmatriculare un raport despre vehicul (informe de vehículo), pe care oricine îl poate cere contra unei taxe prin Sede Electrónica, chiar și fără acordul deținătorului. Există în mai multe variante; pentru o cumpărare este potrivit raportul complet (informe completo).

Raportul este o unealtă pentru tine, nu o probă a vânzătorului. Unui raport pe care ți-l trimite el ca fișier îi dai crezare doar în măsura în care l-ai cerut tu însuți — cu numărul de înmatriculare pe care l-ai văzut pe mașină.

Limitele lui sunt aceleași ca la orice registru: un accident reparat fără a fi declarat nu apare în el, iar kilometrajele provin doar din programările la ITV. Rezerva de proprietate este, în plus, înscrisă în Registro de Bienes Muebles (registrul bunurilor mobile); la o mașină care a fost finanțată merită cercetată și acolo. În raportul însuși apare ce este ținut în registrul DGT și a fost comunicat acolo:

Ca străin ai nevoie, pentru transferencia, de un Número de Identidad de Extranjero, pe scurt NIE (numărul de identificare pentru străini). Fără el, DGT nu primește nicio cerere pe numele tău, iar declararea ITP trece tot prin el.

NIE se poate obține și de către nerezidenți; se solicită la serviciile competente ale poliției din Spania sau printr-un consulat spaniol. Durează, iar programările sunt greu de găsit în unele provincii. Cine vrea să cumpere în Spania solicită de aceea numărul înainte de căutare, și nu abia când a găsit mașina potrivită.

NIE nu înlocuiește un domiciliu. DGT ține evidența fiecărei mașini cu o adresă în Spania, la care ajung înștiințările și amenzile, iar comuna acestei adrese percepe IVTM. Cine nu are adresă în Spania și nu vrea să folosească mașina în Spania nu ar trebui să urmărească deloc transferencia pe numele său, ci să aleagă calea exportului — despre asta mai jos.

În Spania, un autocolant are un cuvânt de spus în privința locurilor în care poate circula o mașină. Devine eficient prin zonele cu emisii reduse (zonas de bajas emisiones), pe care comunele mai mari trebuie să le instituie. Ce clase pot intra în ce zonă, la ce ore și de când, stabilește fiecare oraș singur, iar regulile se înăspresc treptat. O mașină fără ecuson nu mai poate fi folosită rezonabil într-un oraș cu zonă strictă, dar poate fi folosită fără restricții într-o comună mică fără zonă.

Tocmai asta schimbă prețul. Unde se aplică zone stricte, mașinile fără ecuson sau cu B se vând mai greu și sunt, în consecință, mai ieftine; un diesel C sau un hibrid ECO își păstrează acolo mai bine valoarea. Cine cumpără în Spania calculează de aceea nu doar utilitatea de azi, ci revânzarea peste câțiva ani — și întreabă comuna în care locuiește despre calendarul ei. Pentru un cumpărător care exportă, în schimb, ecusonul nu contează: zonele cu emisii reduse din țara de destinație se orientează după propriul sistem și după norma de poluare din acte, nu după autocolantul spaniol.

Clasa o atribuie DGT, vizibilă ca autocolant colorat (distintivo ambiental). Rezultă din tipul de propulsie și din norma de poluare și figurează în registru; se poate afla cu numărul de înmatriculare pe site-ul DGT. Treptele:

Dacă mașina trebuie să părăsească Spania, există două căi. Prima: o înmatriculezi mai întâi pe numele tău și o radiezi apoi pentru export. Asta presupune NIE, adresă în Spania și ITP și are sens doar dacă oricum vrei să folosești mașina o vreme în Spania.

A doua, cea obișnuită: după vânzare, vânzătorul solicită el însuși radierea definitivă pentru transferul într-o altă țară (baja definitiva por traslado a otro país). DGT consemnează radierea în permiso de circulación, iar mașina iese din registrul spaniol. Cumpărătorul ia cu el permiso și fișa tehnică și o înmatriculează în țara lui. Dacă în acest caz se datorează un impozit de transfer, lămurești dinainte cu administrația fiscală a regiunii — întrebarea trebuie pusă înainte de strângerea mâinii.

În contract se scrie atunci explicit că vânzătorul solicită baja, până când și că îți predă dovada. Pentru drumul peste graniță există plăcuțe provizorii spaniole, ale căror condiții le indică Jefatura; adesea mai simplu este o remorcă sau o plăcuță de transfer din țara ta, dacă este eliberată pentru o mașină aflată în străinătate.

Mai ales însă: întreabă înainte de cumpărare la propria autoritate de înmatriculare ce acte spaniole vrea să vadă. Certificatul european de conformitate (COC) aproape întotdeauna face parte dintre ele. Dacă lipsește, poate fi comandat ulterior de la producător — doar că nu în ziua în care stai cu mașina în fața autorității.